U razdjelnicima paljenja (razdjelnicima) mnogih modela koriste se rotori (klizači) opremljeni otpornicima protiv smetnji.O tome što je klizač s otpornikom, koje funkcije obavlja u paljenju, kako radi i radi, kao i pravilan izbor i zamjenu ovog dijela, pročitajte u članku.
Što je otpornik i koju ulogu ima u razdjelniku paljenja
Klizač s otpornikom je rotor razdjelnika paljenja kontaktnog i beskontaktnog sustava paljenja, opremljen otpornikom za suzbijanje smetnji.
Bilo koji sustav paljenja snažan je izvor radio smetnji koji ometa prijem radijskih programa u svim frekvencijama, kako u samom automobilu tako iu vozilu koje prolazi u blizini.Te se smetnje čuju kao klikovi i pucketanje, čija se učestalost ponavljanja povećava s povećanjem brzine motora.Smetnje stvaraju iskre koje se javljaju u različitim dijelovima visokonaponskog kruga sustava paljenja: u iskrištima svjećica i između kontakata u poklopcu i klizaču razdjelnika.Prilikom iskre dolazi do širokog spektra elektromagnetskog zračenja - zbog čega se smetnje čuju na gotovo svim radijskim opsezima.Međutim, sama iskra daje zračenje niskog intenziteta, glavnu snagu emitiraju komponente povezane s iskrištem - visokonaponske žice koje djeluju kao antene.
Za suzbijanje opisanog fenomena u visokonaponski krug sustava paljenja uvode se dodatni elementi - raspodijeljeni ili koncentrirani otpori.Visokonaponske žice s nemetalnim središnjim vodičima djeluju kao raspodijeljeni otpori.Otpornici u svjećicama i klizaču razdjelnika djeluju kao koncentrirani otpori - o ovom detalju će se dalje raspravljati.
Zašto uvođenje otpornika u visokonaponski krug dovodi do smanjenja razine smetnji?Razlog je vrlo jednostavan.Kada dođe do kvara na iskrištu, kroz vodič spojen na njega teku visokofrekventne struje koje dovode do emisije radiovalova od strane ovog vodiča.Postavljanje između iskrišta i vodiča otpornika s otporom od nekoliko tisuća ohma mijenja sliku: zajedno s kapacitetima i induktivitetima koje vodiči uvijek imaju, formira se jednostavan filtar koji odsiječe visokofrekventnu komponentu smetnje. .U praksi se ne događa potpuni rez, međutim, amplituda visokofrekventnih struja u žici naglo se smanjuje, što dovodi do višestrukog smanjenja razine radio smetnji u visokonaponskom krugu sustava paljenja.
Ako sve navedeno pripišemo klizaču razdjelnika, tada su iskrište ovdje kontakti poklopca i susjedni kontakt klizača, te visokonaponske žice koje idu od zavojnice do klizača i od kontakata do klizača svijeće djeluju kao antene.Dakle, ovdje je otpornik između dva vodiča, ali najveće potiskivanje smetnji događa se na žici iz zavojnice, a potiskivanje smetnji na žicama svijeće nastaje zbog otpora samih žica i otpornika ugrađenih u svijeće.
Razdjelnik paljenja i mjesto klizača u njemu
Zato se ovaj otpornik naziva protusmetnji (ili jednostavno potiskivački).Međutim, osim borbe protiv radio smetnji, otpornik obavlja nekoliko drugih funkcija:
● Sprječavanje (ili smanjenje intenziteta) izgaranja kontakata poklopca razdjelnika i samog klizača;
● Smanjenje vjerojatnosti električnog kvara iz drugih izvora visokog napona;
● Povećanje vijeka trajanja svijeća i srodnih komponenti;
● Povećanje trajanja iskre, što u nekim slučajevima povećava stabilnost motora.
Zašto se sve ovo događa?Razlog je otpor električnoj struji, koji stvara otpornik.Zbog otpora u visokonaponskom krugu, kada teče pražnjenje, jakost struje se smanjuje - dovoljno je da iskra između elektroda svijeća zapali zapaljivu smjesu, ali nedovoljno za lokalno taljenje metala elektrode i kontakte u razdjelniku.Istodobno, snaga pohranjena u zavojnici ostaje ista, međutim, zbog povećanog otpora kruga, ne daje se svijećama odmah, već određeno vrijeme - to dovodi do povećanja vrijeme pražnjenja, što osigurava pouzdanije paljenje smjese u cilindrima.
Dakle, samo jedan otpornik u klizaču razdjelnika paljenja obavlja nekoliko funkcija koje povećavaju učinkovitost motora i udobnost vozila.
Dizajn i karakteristike klizača s otpornikom
Klizač (rotor) s otpornikom sastoji se od nekoliko dijelova: lijevanog kućišta, dva kruto pričvršćena kontakta (središnji, koji se oslanja na žeravicu u poklopcu razdjelnika, i bočni) i cilindričnog otpornika koji se nalazi u posebnom udubljenju.Tijelo je izrađeno od elektroizolacijskog materijala, kontakti su obično pričvršćeni na njega zakovicama.Na kontaktima su izrađene opružne ploče između kojih je stegnut otpornik.U donjem dijelu tijela klizača napravljen je figurirani kanal za pričvršćivanje razvodnika paljenja na osovinu.
Prema načinu ugradnje otpornika, postoje dvije vrste klizača:
● Sa zamjenjivim otpornikom;
● S nezamjenjivim otpornikom - dio je u udubljenju ispunjen posebnom izolacijskom smjesom na bazi epoksidne smole ili staklenih materijala.
Klizač s otpornikom
Vodilice koriste snažne otpornike posebnog dizajna s krajnjim stezaljkama, dizajnirane za ugradnju između opružnih kontakata.U domaćim automobilima najčešće se koriste otpornici s otporom od 5,6 kOhm, međutim, otpornici s otporom od 5 do 12 kOhm mogu se naći u raznim klizačima.
Ovisno o vrsti razdjelnika, klizač se može jednostavno montirati na osovinu razdjelnika (obično su takvi dijelovi u obliku slova T), ili montirati s dva vijka na regulator vremena paljenja (takvi dijelovi su izrađeni u obliku ravnog cilindra) .U oba slučaja, otpornik je montiran s vanjske strane klizača, što otvara pristup njegovom pregledu i, ako je moguće, zamjeni.
Pitanja izbora i zamjene klizača s otpornikom
Otpornik smješten u klizaču izložen je značajnim električnim i mehaničkim opterećenjima, pa s vremenom može otkazati - pregorjeti ili se srušiti (puknuti).Kvar otpornika u pravilu ne onesposobljava motor, ali ozbiljno remeti njegov rad - motor ne dobiva punu snagu, slabo reagira na papučicu gasa, "troita", detonira itd. Činjenica je da iskre mogu proklizati kroz izgorjeli ili podijeljeni otpornik, tako da sustav paljenja nastavlja raditi, ali s kršenjima i manje učinkovito.Kada se pojave takvi znakovi, najprije trebate ukloniti poklopac razdjelnika (to treba učiniti samo kada je motor zaustavljen i kada je terminal skinut s akumulatora), rastaviti i pregledati klizač.Ako je klizač običan, tada se može ukloniti bez alata, a ako je dio spojen na regulator vremena paljenja, tada dva vijka treba odvrnuti odvijačem.
Ako prilikom pregleda otpornika nema vanjskih znakova njegovog kvara (nije spaljen ili slomljen), ili je otpornik napunjen spojem, tada biste trebali provjeriti njegov otpor testerom - trebao bi ležati u rasponu od 5-6 kOhm (za neke automobile - do 12 kOhm, ali ne niže od 5 kOhm).Ako otpor teži beskonačnosti, tada je otpornik neispravan i treba ga zamijeniti.Za zamjenu treba uzeti dio istog tipa i otpora - to je jedini način da se jamči da će otpornik pasti na svoje mjesto i cijeli sustav raditi normalno.Zamjena otpornika svodi se na jednostavno uklanjanje starog dijela (prikladno ga je odvojiti odvijačem) i instaliranje novog.Ako je otpornik napunjen spojem, tada ćete morati promijeniti cijeli klizač - za domaće automobile takva zamjena će koštati nekoliko desetaka rubalja.
Klizač s punjenom smjesom
OtpornikZamjenjivi otpornik za klizač
Vlasnici automobila često postavljaju žičane skakače umjesto otpornika - to je strogo zabranjeno.Nedostatak otpornika povećava razinu radio smetnji i može poremetiti rad sustava paljenja (uključujući intenzivno trošenje kontakata klizača i poklopca razdjelnika te elektroda svjećica).Također se ne preporučuje mijenjanje klizača s otpornikom na jednostavan klizač u sustavima paljenja s visokonaponskim žicama nultog otpora.Za zamjenu se smiju koristiti samo oni tipovi i modeli klizača koje preporučuje proizvođač razdjelnika paljenja.
Uz pravilan izbor i zamjenu klizača otpornikom (ili samo otpornikom), sustav paljenja će raditi pouzdano i uz minimalno "zagađenje" radijskog zraka.
Vrijeme objave: 12. srpnja 2023