Većina modernih vozila na kotačima koristi servo upravljač koji se temelji na pumpi s remenskim pogonom.O tome što je remen servo upravljača, koje vrste remena postoje i kako su raspoređeni, kao io izboru i zamjeni ovih dijelova, pročitajte u članku.
Što je remen servo upravljača?
Remen servo upravljača (pojas servo upravljača, pogonski remen servo upravljača) - element sustava servo upravljanja vozila na kotačima;beskonačni (zatvoreni) remen pomoću kojeg se pumpa ulja servo upravljača pokreće s remenice radilice motora ili druge montirane jedinice.
Mnogi moderni automobili opremljeni su servo upravljačem (servo upravljač), koji stvara dodatni okretni moment na upravljanim kotačima radi lakše vožnje.Potrebna sila na aktuatoru servo upravljača stvara se pritiskom radne tekućine koja dolazi iz posebne pumpe.U pravilu, pumpa servo upravljača, zajedno s drugim jedinicama, ugrađena je izravno na pogonsku jedinicu, a njezin pogon izgrađen je prema tradicionalnoj shemi - pomoću prijenosa klinastim remenom s remenice radilice ili druge montirane jedinice.
Osnova prijenosa klinastim remenom je remen servo upravljača, koji rješava jedan ključni zadatak - osigurati neprekinuti prijenos okretnog momenta s remenice radilice ili druge jedinice na remenicu pumpe servo upravljača u cijelom rasponu brzine motora (uključujući prijelazne načine) i u svim radnim uvjetima.Ovaj remen, ovisno o vrsti pogona servo upravljača, igra veću ili manju ulogu u osiguravanju performansi motora i upravljanja automobilom, ali u svakom slučaju, ako je istrošen ili oštećen, treba ga zamijeniti novim bez nepotrebnog odlaganja.A prije kupnje novog remena servo upravljača, trebali biste razumjeti postojeće vrste ovih dijelova, njihov dizajn i značajke.
Vrste, uređaj i značajke remena servo upravljača
Pogon pumpe servo upravljača može se izgraditi prema različitim shemama:
● Uz pomoć zajedničkog pogonskog remena za montirane jedinice motora;
● Uz pomoć pojedinačnog remena s remenice radilice motora;
● Uz pomoć pojedinačnog remena s remenice druge montirane jedinice - pumpe za vodu ili generatora.
U prvom slučaju, pumpa servoupravljača uključena je u jedan pogon montiranih jedinica sa zajedničkim remenom, u najjednostavnijoj verziji, remen pokriva generator i vodenu pumpu, na autobusima i kamionima, pumpa servoupravljača može imati zajednički pogon sa zračnim kompresorom;U složenijim shemama, kompresor klima uređaja i druge jedinice uključene su u pogon.U drugom slučaju koristi se zaseban kratki remen koji prenosi okretni moment izravno s remenice radilice na remenicu pumpe servoupravljača.U trećem slučaju, zakretni moment se prvo dovodi do vodene pumpe ili generatora s dvostrukom remenicom, a od tih jedinica kroz zasebni remen do pumpe servo upravljača.
Pogon pumpe servo upravljača sa zajedničkim pogonskim remenom
Pogon pumpe servoupravljača vlastitim remenom sa zatezačem
Za pogon pumpe servo upravljača koriste se remenje različitih dizajna i veličina:
● Glatki klinasti remeni;
● Nazubljeni klinasti remeni;
● V-rebrasti (višežilni) remeni.
Glatki klinasti remen je najjednostavniji proizvod koji se najviše koristi u domaćim automobilima i autobusima.Takav remen ima trapezoidni presjek, njegov uski rub je ravan, širok - polumjer (konveksan), što osigurava ravnomjernu raspodjelu sila unutar remena kada je savijen.
Zupčasti klinasti remen je isti klinasti remen u kojem su poprečni zarezi (zubi) napravljeni na uskoj osnovi, povećavajući fleksibilnost proizvoda bez gubitka čvrstoće.Takvi remeni mogu se koristiti na remenicama manjeg promjera i normalno rade u širokom rasponu temperatura.
V-rebrasti remen je ravan i širok remen, na čijoj se radnoj površini nalazi od tri do sedam uzdužnih V-utora (potoka).Takav remen ima veću kontaktnu površinu s remenicama, što osigurava pouzdan prijenos momenta i smanjuje vjerojatnost klizanja.
Glatki klinasti remen servo upravljača
Klinasti remen servo upravljača zupčasti remen
V-rebrasti remen servo upravljača
Glatki i nazubljeni klinasti remeni koriste se u pojedinačnim pogonima pumpe servo upravljača s radilice i u pogonima pumpi u kombinaciji s pogonom zračnog kompresora ili druge jedinice.Pogoni na bazi klinastih remena najčešće se koriste na domaćoj opremi, kao i na autobusima i gospodarskim vozilima azijske proizvodnje.Klinasti rebrasti remeni s velikim brojem struja (6-7) najčešće se koriste u općim pogonima montiranih jedinica agregata, mnogo rjeđe remeni ovog dizajna, ali s manjim brojem struja (samo 2-4 ), nalaze se u pojedinačnim pogonima pumpi servo upravljača s koljenastog vratila ili druge montirane jedinice.Pogoni s klinastim rebrastim remenom najčešće se koriste u osobnim automobilima inozemne proizvodnje.
Pojasevi servo upravljača imaju jednostavan dizajn.Osnova remena je nosivi sloj u obliku korda od sintetičkih vlakana (poliamid, poliester ili dr.), oko kojeg se formira sam remen od vulkanizirane gume različitih kvaliteta.Glatki i nazubljeni klinasti remeni obično imaju dodatnu zaštitu vanjske površine u obliku pletenice od tanke ovojne tkanine u dva do tri sloja.Za identifikaciju pojasa, oznake i razne pomoćne informacije mogu se staviti na njegovu široku bazu.
Gumeni klinasti remeni hidrauličkih pojačivača za kućnu opremu moraju biti u skladu sa standardom GOST 5813-2015, mogu se proizvoditi u dvije verzije širine (uskog i normalnog presjeka) i imaju standardizirani raspon veličina.Klinasti rebrasti remeni proizvedeni su u skladu s raznim međunarodnim standardima i vlastitim standardima proizvođača automobila.
Rez pogonskog remena servoupravljača
Pitanja izbora i zamjene remena servo upravljača
Tijekom rada agregata svi se pojasevi istroše i na kraju ih je potrebno zamijeniti, to se u potpunosti odnosi na remen servo upravljača.Zamjenu ovog remena treba izvršiti unutar vremena koje je preporučio proizvođač automobila ili (što se češće događa) kada je istrošen ili oštećen.Obično je potreba za zamjenom remena servo upravljača naznačena pogoršanjem servo upravljača u svim načinima rada automobila.Također, remen je potrebno zamijeniti ako se na njemu nađu pukotine, prekomjerno rastezanje i naravno, kada pukne.
Za zamjenu trebate odabrati remen istog tipa koji je ranije bio instaliran na automobilu.Za nova vozila to mora biti remen određenog kataloškog broja, a nakon isteka jamstvenog roka mogu se koristiti bilo koji remeni odgovarajućih karakteristika - tipa (V-pločica, V-rebrasti), presjeka i dužine.Ako remen pumpe servoupravljača ima zatezni valjak, tada je potrebno odmah kupiti ovaj dio zajedno s pričvrsnim elementima.Ne preporuča se ostaviti stari zatezač jer to može dovesti do jakog trošenja ili oštećenja novog remena.
Zamjenu remena servo upravljača treba izvršiti u skladu s uputama za popravak i održavanje vozila.Na motorima s pojedinačnim pogonom servo pumpe i bez zatezača dovoljno je olabaviti pričvršćivanje pumpe, skinuti stari remen, postaviti novi i zategnuti remen zbog pravilnog pričvršćivanja pumpe.Ako je u takvom pogonu predviđen zatezni valjak, tada se on najprije rastavlja, zatim se remen uklanja, na njegovo mjesto postavlja novi, a zatim se montira novi zatezač.U motorima sa zajedničkim pogonom priključaka, remen se mijenja na isti način.
U nekim slučajevima, rad na zamjeni remena može biti kompliciran potrebom za izvođenjem dodatnih operacija.Na primjer, na mnogim motorima prvo morate ukloniti pogonski remen alternatora, a zatim zamijeniti remen pumpe servoupravljača.To treba uzeti u obzir i odmah pripremiti odgovarajući alat.
Najvažnija stvar kod zamjeneremen servo upravljačaje osigurati da je pravilno zategnut.Ako je remen prenapet, dijelovi će doživjeti velika opterećenja, a sam remen će se rastegnuti i istrošiti u kratkom vremenu.Uz slabu napetost, remen će skliznuti, što će dovesti do pogoršanja rada servo upravljača.Stoga je potrebno pažljivo slijediti preporuke navedene u uputama i, ako svekar ima takvu priliku, upotrijebite poseban alat kako biste osigurali normalnu napetost.
Pravilnim odabirom i zamjenom remena, servo upravljač će omogućiti ugodnu vožnju u svim uvjetima na cesti.
Vrijeme objave: 14. srpnja 2023