Za opskrbu pneumatskih alata komprimiranim zrakom, kao iu tegljačima za spajanje pneumatske opreme poluprikolica, koriste se posebna upletena pneumatska crijeva.O tome što je takvo upleteno crijevo i kako funkcionira, o crijevima na tržištu i njihovom radu pročitajte u ovom članku.
Namjena upletenog pneumatskog crijeva
U servisima, servisima i vulkanizerskim radnjama, na raznim proizvodnim mjestima, u transportu i na mnogim drugim područjima naširoko se koriste razni pneumatski alati.Pneumatski sustavi izgrađeni na krutim cjevovodima i savitljivim crijevima koriste se za pogon pneumatskih alata i za opskrbu radnog mjesta komprimiranim zrakom.I u svakoj radionici ili na poluprikolici možete pronaći pneumatsko upleteno (ili spiralno) crijevo.
Upleteno pneumatsko crijevo je polimerno crijevo smotano u cilindričnu oprugu.Štoviše, crijevo je napravljeno na takav način da se u slobodnom stanju nastoji uviti u oprugu.Ovaj dizajn daje crijevu nekoliko korisnih kvaliteta i svojstava:
- Kompaktno skladištenje crijeva kada se ne koristi;
- Crijevo zauzima minimalno prostora tijekom rada, bez ometanja rada;
- Automatsko sklapanje crijeva u kompaktnu oprugu nakon završetka radova ili nakon odvajanja poluprikolice od tegljača.
Velika prednost upletenog crijeva u odnosu na konvencionalno crijevo je smanjenje prostora koji zauzima tijekom uporabe.Konvencionalno crijevo gotovo uvijek mora biti potpuno rastegnuto, pa ometa rad, nalazi se pod nogama, može se slučajno oštetiti itd. Uvijeno crijevo uvijek nastoji poprimiti najkompaktniji oblik, tako da kada se rasteže, ne smeta uz rad, ne rasteže se po podu, itd. Sve to u konačnici povećava učinkovitost rada i pomaže u uštedi novca.Kada se koristi u vozilu, crijevo omogućuje okretanje poluprikolice u odnosu na tegljač, sprječavajući mogućnost oštećenja.Zato su danas najrasprostranjenija upletena pneumatska crijeva.
Danas upletena pneumatska crijeva imaju nekoliko glavnih namjena:
- Pogon pneumatskih alata u stacionarnim uvjetima - u radionicama, tvornicama i sl.;
- Pneumatski pogon alata na privremenim radilištima, uglavnom na gradilištima;
- Dovod komprimiranog zraka od tegljača do opreme prikolice ili poluprikolice;
- Opskrba komprimiranim zrakom za napuhavanje kotača, pročišćavanje i izvođenje drugih operacija.
Općenito, upletena barijera je moderno rješenje koje čini rad praktičnijim i udobnijim bez dodatnih troškova.
Vrste i značajke dizajna crijeva
Sva upletena crijeva za zrak koja se danas koriste imaju u biti isti dizajn.Osnova crijeva je polimerna cijev oblikovana u obliku upletene cilindrične opruge.Obično je crijevo izrađeno od poliuretana ili poliamida - ove vrste plastike imaju dovoljnu fleksibilnost i pouzdanost, kao i otpornost na razne negativne uvjete, agresivna okruženja itd. (ulja i goriva, visoke i niske temperature, vlaga, sunčeva svjetlost itd. .).Zahvaljujući oblikovanju cijevi u obliku opruge, crijevo dobiva svoje karakteristike.
Na oba kraja crijeva pričvršćeni su nastavci – spojni elementi kojima se crijevo spaja na izvor stlačenog zraka (na kompresor ili na pneumatski sustav) i pneumatski alat.Budući da je crijevo najčešće savijeno i može se slomiti na mjestima pričvršćivanja spojnica, ovdje su predviđene zaštitne opruge ili fleksibilni plastični / gumeni rukavci.
Crijeva na tržištu razlikuju se po primjenjivosti, duljini, vrsti spojnica i nekim radnim karakteristikama.
Prema primjenjivosti, upletene pneumatske barijere dijele se u dvije velike skupine:
- Za napajanje pneumatskih sustava poluprikolica i za uporabu u vozilima općenito;
- Za napajanje pneumatskih alata raznih namjena (građevinski, instalaterski, razni pištolji za prskanje itd.).
Crijeva mogu biti opremljena s tri glavne vrste priključaka:
- Priključci s maticama, obično se koriste matice veličine M16, M18 i M22;
- Navojni spojevi ispod matice;
- razne brze spojke (BRS);
- Konvencionalni priključci za spajanje na drugo crijevo.
U automobilskim crijevima najčešće se koriste navrtni priključci ili navojni priključci, s istom vrstom priključaka instaliranih na oba kraja crijeva (iako veličina navoja ili matica može varirati).Na pneumatskim crijevima za alate najčešće se koriste brzootpuštajuće spojke, međutim moguće su različite kombinacije spojnica - BRS je pričvršćen na bočnoj strani alata, na poleđini može biti spojnica s maticom ili konvencionalni priključak za spajanje na drugo crijevo.
Što se tiče duljine crijeva, postoje opcije od 2,5 do 30 metara.U transportu se najčešće koriste upletena crijeva duljine od 5,5 do 7,5 metara - ova crijeva se ugrađuju na domaće i strane tegljače/poluprikolice.Na proizvodnim mjestima koriste se i kratka (na radnom mjestu) i duga crijeva.U auto servisima i raznim radionicama naširoko se koriste dugačka crijeva koja vam omogućuju povlačenje alata na znatnoj udaljenosti od izvora komprimiranog zraka.
Između ostalog, upletena crijeva imaju maksimalnu radnu temperaturu, koja je obično od 50 do 70 ° C. Ovaj parametar se mora uzeti u obzir, budući da crijeva često rade u teškim uvjetima (osobito u automobilima), a komprimirani zrak u pneumatskom sustavu može imati visoku temperaturu.
Konačno, upletena pneumatska crijeva imaju određeni skup boja, što vam omogućuje da točno odredite svrhu svakog crijeva u pneumatskom sustavu.Konkretno, crvena i žuta crijeva koriste se na poluprikolicama na raznim autocestama, a plava, zelena, siva i crna crijeva su široko zastupljena na tržištu.
Problemi izbora i rada upletenih pneumatskih crijeva
Danas tržište nudi vrlo širok izbor pneumatskih ispušnih crijeva, stoga je važno ne pogriješiti pri odabiru i kupnji.Za pravi izbor morate uzeti u obzir četiri glavna parametra:
- Vrsta priključka crijeva.Potrebno je odabrati crijeva s upravo onim priključcima (tip i veličina) koji se koriste na automobilu, za spajanje pneumatskih alata, za spajanje na zračni vod u radionici itd.;
- Duljina crijeva.Sve ovisi o uvjetima u kojima će crijevo raditi: za spajanje poluprikolice potrebna su crijeva od 5,5 do 7,5 metara, kratko crijevo od 2,5 metara dovoljno je za obavljanje operacija na radnom mjestu, za velike prostorije s udaljeno mjesto zračnog voda, može biti potrebno crijevo duljine do 30 metara;
- Materijal crijeva i maksimalna radna temperatura.Izbor bi trebao biti napravljen na temelju temperaturnog režima na kojem će crijevo raditi, kao i na karakteristikama zraka koji dolazi iz pneumatskog sustava ili kompresora;
- Boja crijeva.To bi se trebalo temeljiti i na oznakama koje je usvojio proizvođač vozila ili proizvodne opreme i na temelju pogodnosti radnog mjesta koje treba opremiti.
Rukovanje upletenim pneumatskim crijevima je jednostavno i ne zahtijeva posebne zahtjeve.Samo se preporuča ne ostavljati crijevo u rastegnutom položaju duže vrijeme, vratiti crijevo na mjesto skladištenja svaki put nakon završetka rada, pokušati spriječiti da crijevo dođe u dodir s oštrim ili vrućim predmetima, a također spriječiti da se ne zapetlja.
Sve ovo u potpunosti vrijedi i za crijeva poluprikolica, no ovdje je potrebno dodatno očistiti crijeva i spojnice od prljavštine, te što je najvažnije, redovito vršiti vizualni pregled crijeva i njihovih priključaka.Ako se pronađu pukotine, lomovi ili deformacije priključaka, crijevo treba zamijeniti, jer rad vozila u ovom slučaju postaje jednostavno opasan.Ako se slijede ove jednostavne preporuke, upletena crijeva dugo će trajati, osiguravajući potrošačima pouzdanu opskrbu komprimiranim zrakom svaki dan.
Vrijeme objave: 27. kolovoza 2023