Praćenje tlaka u sustavu podmazivanja jedan je od uvjeta za normalan rad motora s unutarnjim izgaranjem.Za mjerenje tlaka koriste se posebni senzori - pročitajte sve o senzorima tlaka ulja, njihovim vrstama, dizajnu, principu rada, kao i njihovom pravilnom odabiru i zamjeni u članku.
Što je senzor tlaka ulja?
Senzor tlaka ulja osjetljiv je element instrumentacije i alarmnih uređaja za sustav podmazivanja klipnih motora s unutarnjim izgaranjem;Senzor za mjerenje tlaka u sustavu podmazivanja i signalizaciju njegovog pada ispod kritične razine.
Senzori tlaka ulja obavljaju dvije glavne funkcije:
• Upozorenje vozača o niskom tlaku ulja u sustavu;
• Alarm o niskom/nemanju ulja u sustavu;
• Kontrola apsolutnog tlaka ulja u motoru.
Senzori su povezani s glavnim uljnim vodom motora, što vam omogućuje praćenje tlaka ulja i njegove prisutnosti u uljnom sustavu (ovo vam također omogućuje provjeru rada pumpe za ulje, ako ne radi, ulje jednostavno radi ne ulazi u red).Danas se na motore ugrađuju senzori raznih vrsta i namjena, što je potrebno pobliže opisati.
Sustav podmazivanja motora i mjesto senzora tlaka u njemu
Vrste, izvedba i princip rada senzora tlaka ulja
Prije svega, svi senzori tlaka dijele se u dvije vrste prema njihovoj namjeni:
• Senzor alarma (senzor alarma za hitni pad tlaka ulja, "senzor na lampi");
• Senzor za mjerenje apsolutnog tlaka ulja ("senzor na uređaju").
Uređaji prvog tipa koriste se u alarmnom sustavu kritičnog pada tlaka ulja, aktiviraju se samo kada tlak padne ispod određene razine.Takvi senzori su spojeni na uređaje za prikaz zvuka ili svjetla (zujalica, lampica na kontrolnoj ploči), koji upozoravaju vozača na nizak tlak / razinu ulja u motoru.Stoga se ova vrsta uređaja često naziva "senzori po lampi".
Senzori drugog tipa koriste se u sustavu mjerenja tlaka ulja, rade u cijelom rasponu tlaka u sustavu podmazivanja motora.Ovi uređaji su osjetljivi elementi odgovarajućih mjernih instrumenata (analognih ili digitalnih), čiji se indikatori prikazuju na instrument ploči i pokazuju trenutni tlak ulja u motoru, zbog čega se često nazivaju "senzorima na instrumentu".
Svi moderni senzori tlaka ulja su dijafragma (membrana).Postoje tri glavne komponente ovog uređaja:
• Zatvorena šupljina zatvorena fleksibilnom metalnom membranom (dijafragmom);
• Prijenosni mehanizam;
• Pretvarač: mehanički signal u električni.
Šupljina s dijafragmom povezana je s glavnim uljnim vodom motora, tako da uvijek održava isti tlak ulja kao u cjevovodu, a bilo kakve fluktuacije tlaka uzrokuju odstupanje dijafragme od svog prosječnog položaja.Odstupanja membrane percipiraju prijenosni mehanizam i šalju se na pretvarač, koji generira električni signal - taj se signal šalje mjernom uređaju ili elektroničkoj upravljačkoj jedinici.
Danas senzori tlaka ulja koriste prijenosne mehanizme i pretvarače koji se razlikuju po dizajnu i principu rada, a mogu se razlikovati četiri vrste uređaja:
Glavne vrste senzora tlaka ulja dijafragme (dijafragme).
Danas senzori tlaka ulja koriste prijenosne mehanizme i pretvarače koji se razlikuju po dizajnu i principu rada, a mogu se razlikovati četiri vrste uređaja:
• Kontaktni tip senzora su samo senzori signalnog uređaja ("na lampi");
• Senzor reostata;
• Senzor pulsa;
• Piezokristalni senzor.
Svaki od uređaja ima svoje karakteristike dizajna i princip rada.
Kontaktni senzor tlaka ulja (po lampi)
Senzor je kontaktnog tipa.Uređaj ima kontaktnu skupinu - pokretni kontakt smješten na membrani i fiksni kontakt spojen na tijelo uređaja.Položaj kontakata odabran je na takav način da su pri normalnom tlaku ulja u sustavu kontakti otvoreni, a pri niskom tlaku zatvoreni.Prag tlaka postavlja se oprugom, ovisi o vrsti i modelu motora, tako da senzori kontaktnog tipa nisu uvijek međusobno zamjenjivi.
Senzor reostata.Uređaj ima fiksni žičani reostat i klizač spojen na membranu.Kada membrana odstupi od prosječnog položaja, klizač se okreće oko osi pomoću stolice za ljuljanje i klizi duž reostata - to dovodi do promjene otpora reostata, što se prati mjernim uređajem ili elektroničkom jedinicom.Dakle, promjena tlaka ulja odražava se na promjenu otpora senzora, koji se koristi za mjerenja.
Senzor pulsa.Uređaj ima termobimetalni vibrator (pretvornik) koji ima krutu vezu s membranom.Vibrator se sastoji od dva kontakta, od kojih je jedan (gornji) izrađen od bimetalne ploče na koju je namotana grijaća zavojnica.U hladnom stanju, bimetalna ploča je ispravljena i zatvorena s donjim kontaktom - struja teče kroz zatvoreni krug, uključujući grijač.Tijekom vremena, spirala zagrijava bimetalnu ploču, ona se savija i odmiče od donjeg kontakta - krug se otvara.Zbog prekida kruga, spirala prestaje grijati, bimetalna ploča se hladi i ispravlja - krug se ponovno zatvara i proces počinje iznova.Kao rezultat toga, bimetalna ploča stalno vibrira i na izlazu senzora nastaje izmjenična struja određene frekvencije.
Donji kontakt senzora spojen je na dijafragmu, koja ovisno o tlaku ulja odstupa od srednjeg položaja gore ili dolje.U slučaju podizanja dijafragme (s povećanjem tlaka ulja), donji kontakt se podiže i jače pritišće na bimetalnu ploču, pa se frekvencija vibracija smanjuje, kontakti su dulje u zatvorenom položaju.Kada se membrana spusti, donji kontakt se odmiče od bimetalne ploče, pa se frekvencija vibracije povećava, kontakti su kraće u zatvorenom položaju.Promjena trajanja kontakata u zatvorenom stanju (to jest, promjena frekvencije izmjenične struje na izlazu senzora) i koristi se analognim uređajem ili elektroničkom jedinicom za mjerenje tlaka ulja u motoru.
Piezokristalni senzor.Ovaj senzor ima piezokristalni pretvarač spojen na membranu.Osnova pretvornika je piezokristalni otpornik - kristal s piezoelektričnim svojstvima, u čije dvije ravnine se dovodi istosmjerna struja, a okomite ravnine su spojene na membranu i fiksnu osnovnu ploču.Kada se tlak ulja promijeni, membrana odstupa od svog prosječnog položaja, što dovodi do promjene tlaka na piezokristalnom otporniku - kao rezultat toga, mijenjaju se vodljiva svojstva otpornika i, sukladno tome, njegov otpor.Promjenu struje na izlazu senzora koristi upravljačka jedinica ili indikator za mjerenje tlaka ulja u motoru.
Svi senzori, bez obzira na tip, imaju cilindrično metalno kućište, na dnu kućišta je predviđena navojna spojnica za spajanje na uljni vod (za brtvljenje se koriste brtvene podloške), a nalazi se i kontakt za spajanje na električni sustav. na vrhu ili sa strane.Drugi kontakt je kućište, preko bloka motora spojeno na masu električnog sustava.Na tijelu se nalazi i šesterokut za montažu i demontažu senzora pomoću uobičajenog ključa.
Pitanja odabira i zamjene senzora tlaka ulja
Senzori pritiska ulja (alarmi imjerenja tlaka) važni su za nadzor rada motora, pa se u slučaju kvara moraju mijenjati - u pravilu se ne mogu popraviti.Potreba za zamjenom senzora može biti naznačena netočnim očitanjima uređaja ili stalnim radom indikatora na nadzornoj ploči.Ako je razina ulja u sustavu normalna i nema problema s motorom, tada morate zamijeniti senzor.
Za zamjenu je potrebno odabrati senzore samo onih tipova i modela koje preporučuje proizvođač motora.Korištenje drugog modela senzora može dovesti do kršenja očitanja mjernog instrumenta ili indikatora na nadzornoj ploči.To posebno vrijedi za alarmne senzore - oni se obično ne mogu podešavati i tvornički su postavljeni na određeni prag tlaka.Kod senzora tlaka ulja situacija je drugačija - u mnogim slučajevima moguće je koristiti druge vrste i modele uređaja, budući da mjerni uređaj ili elektronička upravljačka jedinica nudi mogućnost prilagodbe (kalibracije) na novi senzor.
Zamjena osjetnika tlaka ulja vrlo je jednostavna.Radove treba izvoditi samo na zaustavljenom i hladnom motoru, jer u ovom slučaju nema ulja u glavnom uljnom vodu (ili ga ima vrlo malo), a neće biti curenja kada se senzor demontira.Senzor je potrebno jednostavno odvrnuti ključem, a na njegovo mjesto zašarafiti novi uređaj.Na priključak senzora mora se staviti brtvena podloška, inače sustav može izgubiti svoju nepropusnost.
S pravilnim odabirom i zamjenom senzora, alarmni sustav kritičnog pada tlaka ulja i sustav mjerenja tlaka motornog ulja radit će pouzdano, osiguravajući potrebno praćenje stanja agregata.
Vrijeme objave: 18. kolovoza 2023