Većina modernih motora s lančanim pogonom koristi hidrauličke zatezače lanca.Sve o hidrauličkim zatezačima, njihovim postojećim dizajnom i značajkama rada, kao i pravilnom odabiru i zamjeni ovih uređaja - pročitajte članak predložen na web mjestu.
Što je hidraulički zatezač razvodnog lanca?
Hidraulički zatezač razvodnog lanca (hidraulički zatezač lanca) je pomoćna jedinica lančanog pogona mehanizma za distribuciju plina;hidraulički cilindar posebnog dizajna koji osigurava potrebnu veličinu i konstantu u vremenu (neovisno o trenutnim temperaturnim uvjetima, opterećenjima i istrošenosti dijelova) smetnje lanca.
Lančani pogon bregastog vratila još uvijek je široko rasprostranjen, što je posljedica njegove pouzdanosti i otpornosti na velika opterećenja.No, lanac je podložan toplinskom rastezanju (jer je izrađen od metala), a s vremenom se istroši i rasteže - sve to dovodi do promjene interferencije lanca, što se očituje povećanjem vibracija i buke , te u konačnici može rezultirati klizanjem po zubima zvijezda, promjenom faza pa čak i uništavanjem pojedinih dijelova.Svi ovi problemi rješavaju se korištenjem posebnog uređaja - hidrauličkog zatezača lanca.
Hidraulički zatezač obavlja dvije ključne funkcije:
● Automatsko održavanje smetnje lanca kada se nosi i vuče;
● Prigušivanje vibracija ogranka kruga tijekom rada motora.
Korištenje ovog uređaja čini nepotrebnim ručno podešavanje stupnja smetnje lanca, te eliminira negativne učinke postupnog trošenja pogonskih dijelova.Također, zahvaljujući svom dizajnu, hidraulički zatezač prigušuje vibracije i vibracije lanca, smanjujući opterećenje dijelova i ukupnu razinu buke mehanizma.Neispravan hidraulički zatezač može biti izvor problema, pa ga je potrebno što prije zamijeniti.Ali prije kupnje ili naručivanja novog hidrauličkog zatezača lanca, trebali biste razumjeti dizajn i rad ovih uređaja.
Hidraulički zatezač lancaDizajn hidrauličkog lanca
Vrste, izvedba i princip rada hidrauličkih zatezača lanaca
Shema rada opružno-hidrauličkog zatezača lanca VAZ motora
U principu, svi moderni hidraulički zatezači imaju istu strukturu i princip rada, razlikuju se samo u detaljima i dodatnoj funkcionalnosti.Jedinica se sastoji od metalnog cilindričnog tijela, ispred kojeg se nalazi klip, a na stražnjoj strani - sklop ventila.Između klipa i sklopa ventila formira se zatvorena radna šupljina.Klip je izrađen u obliku šupljeg cilindra koji se može pomicati po tijelu, opterećen je oprugom, u prednjem dijelu ima plohu za zaustavljanje u papučici ili poluzi sa zupčanikom zatezača lanca.Klip je zaštićen od iskliznuća iz tijela klinom ili posebnim mehanizmom za zaključavanje.Sklop ventila nosi nepovratni ventil koji se nalazi sa strane klipa.Ventil je napravljen od kugle s oprugom koja zatvara kanal za dovod ulja.Lopta se može kretati samo prema radnoj šupljini.
Dizajn zatezača bez rezervne šupljine
Na tijelu zatezača napravljena je prirubnica za pričvršćivanje, a predviđena je i rupa s navojem za pričvršćivanje cijevi ili crijeva iz sustava za podmazivanje motora.Uređaj je montiran pored lanca, njegov klip se naslanja na cipelu ili polugu lančanika, zbog čega se sila ravnomjerno prenosi na razvodni lanac.
Hidraulički zatezač radi na sljedeći način.Kada se motor pokrene, ulje pod tlakom se dovodi do nepovratnog ventila i, nakon što je prevladala sila opruge, dovodi se u radnu šupljinu.Pod djelovanjem stvorenog pritiska klip se izvlači iz tijela i naliježe na polugu papuče ili lančanika.Pokretni klip stvara silu pod kojom se lanac povlači, ali u nekom trenutku smetnja doseže svoju maksimalnu vrijednost - tlak ulja u radnoj šupljini više nije dovoljan za daljnje kretanje klipa.U ovom trenutku lanac već stvara pritisak na klip, au nekom trenutku se tlak ulja u radnoj šupljini uspoređuje s tlakom ulja koje dolazi iz sustava za podmazivanje motora - to dovodi do zatvaranja nepovratnog ventila.Na taj način, ulje je zaključano u radnoj šupljini, klip se više ne može pomicati, lanac ostaje u čvrstom položaju.Kada se motor zaustavi, takav zatezač ostaje u radnom položaju, sprječavajući slabljenje smetnje lanca.
Postupno se razvodni lanac izvlači, što dovodi do smanjenja pritiska koji vrši na klip.U nekom trenutku tlak u radnoj šupljini postaje niži od tlaka iz sustava za podmazivanje motora - to dovodi do otključavanja nepovratnog ventila i ponavljanja svih gore opisanih procesa.Pod djelovanjem tlaka ulja, klip se lagano izvlači iz kućišta i kompenzira rastezanje lanca, kada smetnja lanca ponovno dosegne potrebnu vrijednost, povratni ventil će se zatvoriti.
Treba napomenuti da tijekom rada motora zatezač djeluje kao prigušivač - ulje zatvoreno u radnoj šupljini djelomično apsorbira udarce i vibracije lanca koje se prenose na klip.Time se smanjuje buka pogona i produljuje vijek trajanja njegovih dijelova.
Danas postoji nekoliko modifikacija hidrauličkih zatezača lanca, koje se razlikuju po nekim značajkama dizajna.
Hidraulički zatezači s rezervnom šupljinom.U takvim uređajima postoji još jedna šupljina iza sklopa ventila, u kojoj se nalazi mala količina ulja - to poboljšava rad mehanizma zatezanja lanca u prijelaznim načinima rada motora iu drugim situacijama.Također, u rezervnoj šupljini napravljena je mala rupa za ispuštanje, koja sprječava ispuštanje ulja u radnu šupljinu.
Hidraulički zatezači s klipnim mehanizmom za zaključavanje na temelju zapornog prstena i utora.U takvim uređajima unutar kućišta se izrađuju prstenasti utori koji se nalaze na određenoj udaljenosti jedan od drugog, a na klipu se nalazi pričvrsni prsten.Kada se klip pomiče, pričvrsni prsten skače od utora do utora, čime se postiže ugradnja dijela u fiksni položaj.
Hidraulički zatezači s premosnim gasom (ispuštanje ulja u sustav).U takvim uređajima, sklop ventila ima prigušnicu (otvor malog promjera), koji osigurava da se ulje ispušta iz radne šupljine natrag u sustav za podmazivanje motora.Prisutnost leptira za gas poboljšava svojstva prigušivanja zatezača i omogućuje klipu ne samo da se kreće naprijed, već i da djelomično potone u tijelo uz kratkotrajno povećanje napetosti lanca.
Danas se svi ovi uređaji koriste na motorima.Obično jedan hidraulički zatezač osigurava normalan rad samo jednog lanca, pa se na motorima s jednim razvodnim lancem koristi jedan zatezač, a s dva lanca dva.Dijelovi se mogu isporučiti zasebno ili sklopiti s nosačima, papučama i drugim pomoćnim uređajima.Mnogi zatezači opremljeni su zaštitnim čekom koji sprječava spontano izvlačenje klipa tijekom transporta, ovaj se ček uklanja kada se dio montira na motor.Postoje i drugi dizajni, ali općenito rade na gore opisan način, razlikuju se samo u nekim detaljima.
Kako odabrati i zamijeniti hidraulički zatezač razvodnog lanca
Hidraulički zatezač je izložen značajnim opterećenjima, tako da s vremenom može izgubiti nepropusnost ili otkazati zbog loma ventila, opruge i drugih dijelova.Neispravnost ovog dijela očituje se povećanom bukom lančanog pogona razvodnog mehanizma, a izravnim pregledom (koji zahtijeva djelomično rastavljanje motora) otkriva se slabljenjem lanca, nepokretnošću ili, obrnuto, previše slobodnim kretanjem klipa .Neispravan zatezač treba zamijeniti što je prije moguće.
Treba uzeti zamjenski dio istog tipa i modela koji je ranije ugrađen (određen kataloškim brojem).Korištenje drugog tipa hidrauličkog zatezača može uzrokovati nedovoljno ili prekomjerno ometanje lanca i pogoršanje cjelokupnog pogona.Stoga bi "ne-nativni" uređaj trebao biti instaliran samo u slučajevima kada po karakteristikama točno odgovara "nativnom".
Hidraulički zatezač lanca s mehanizmom za zaključavanje klipa i obrnutim odvodom ulja
Popravak mora biti izveden u skladu s uputama za motor.Obično, da biste zamijenili zatezač, morate pristupiti razvodnom pogonu (što zahtijeva uklanjanje prednjeg poklopca motora, a ponekad i ozbiljnije rastavljanje jedinice) i jednostavno odvrnuti dva vijka koji drže ovaj dio.Zatim se na njegovo mjesto postavlja novi zatezač, a po potrebi i dodatni dijelovi (brtve, brtve, međudijelovi između klipa i papuče / poluge tlačnog lančanika itd.).Novi zatezač ne smije se puniti uljem, a njegov klip se ne smije ručno izvlačiti, inače uređaj možda neće dati željenu smetnju lanca nakon pokretanja motora.Nakon zamjene dijela provjerite razinu ulja u sustavu za podmazivanje i, ako je potrebno, dovedite je u normalu.
Prilikom prvog pokretanja motora nakon popravka, zvuk lanca će se čuti s pogonske strane, ali nakon nekoliko sekundi - kada se radna šupljina zatezača napuni i klip bude u radnom položaju - trebao bi nestati .Ako buka ne nestane, tada je ugradnja dijela neispravna ili postoje drugi kvarovi.S pravilnim odabirom i zamjenom hidrauličkog zatezača, lanac će uvijek imati optimalne smetnje, a vrijeme motora će raditi pouzdano u svim režimima.
Vrijeme objave: 13. srpnja 2023