U pneumatskom sustavu automobila ili traktora uvijek se nakuplja određena količina vlage (kondenzata) i ulja - te se nečistoće uklanjaju iz prijemnika kroz ventile (ventile) za odvod kondenzata.Sve o ovim dizalicama, njihovim vrstama i dizajnu, kao i pravilnom odabiru i zamjeni, pročitajte u članku.
Što je ventil za odvod kondenzata?
Ventil za odvod kondenzata (ventil za odvod kondenzata, ispusni ventil, ispusni ventil) – sastavni dio kočionog sustava vozila s pneumatskim pogonom;Ventil s ručnim upravljanjem ili ventil dizajniran za prisilno ispuštanje kondenzata i ispuštanje zraka iz spremnika.
Tijekom rada pneumatskog sustava, kondenzat i kapljice ulja koje dolaze iz kompresora nakupljaju se u njegovim komponentama - prijemnicima (zračnim cilindrima) i cjevovodima.U sustavu se kondenzira vlaga uslijed kompresije uz zagrijavanje i potom hlađenje zraka, a ulje prodire iz sustava za podmazivanje kompresora. Prisutnost vode u sustavu dovodi do intenzivne korozije njegovih elemenata, a zimi može poremetiti normalnu rad slavina, ventila i raznih uređaja.Zbog toga prijemnici imaju posebne servisne uređaje - ventile ili slavine za odvod kondenzata (vode) i ulja.
Uz pomoć ventila za odvod kondenzata rješava se nekoliko glavnih zadataka:
● Prisilno odvođenje kondenzata iz zračnih cilindara tijekom dnevnog održavanja ili po potrebi;
● Uklanjanje ulja nakupljenog u spremnicima;
● Prisilno odzračivanje zraka iz spremnika za smanjenje tlaka u sustavu (na primjer, za popravke i održavanje), za provjeru rada kompresora i druge opreme te za druge svrhe.
Ventil za odvod kondenzata osigurava normalan rad pneumatski upravljanih kočionih sustava, tako da kvar ovog dijela treba što prije otkloniti.Ali prije kupnje i instaliranja nove dizalice, trebali biste razumjeti postojeće vrste ovih uređaja, njihov dizajn i značajke primjene.
Vrste i izvedba ventila za odvod kondenzata
Za ispuštanje kondenzata koriste se dvije vrste uređaja koji se razlikuju po principu rada i dizajnu:
● Ventili;
● Ventili s različitim tipovima zapornog elementa.
Ventili su najjednostavniji uređaji koji mogu biti samo u položajima "Zatvoreno" i "Otvoreno".Danas se koriste tlačni ventili s dvije vrste pogona:
● S izravnim pogonom šipke (s nagibnom šipkom);
● S pogonom na polugu (s polugom).
Ventili za odvod kondenzata prvog tipa općenito imaju jednostavan dizajn.Osnova uređaja je kućište u obliku čepa s navojem na vanjskoj površini i standardnim šesterokutom na ključ.Unutar tijela nalazi se ventil - elastična okrugla ploča montirana na šipku (gurač), potiskivač se provlači kroz rupu u prednjoj stijenci tijela, a ploča ventila je pritisnuta na stijenku upletenom konusnom oprugom ( metalni prsten ili ploča predviđen je za njegovo zaustavljanje).Na vanjskom kraju vretena izbušena je poprečna rupa za ugradnju prstena za korištenje kao dio sustava za daljinsku odvodnju kondenzata.Tijelo ventila obično je izrađeno od mesinga ili bronce, ali danas postoje i plastični proizvodi.Stabljika je obično čelik, što osigurava visoku čvrstoću proizvoda.
Dizajn ventila za odvod kondenzata (ventila)
Ventil za odvod kondenzata s pokretačem poluge
Ventili s mehanizmom poluge razlikuju se samo u prisutnosti kratke metalne poluge koja osigurava da se stabljika pritisne.Ovaj dizajn je prikladniji pri visokim tlakovima, a također omogućuje sigurnije otvaranje i zatvaranje ventila.Uređaji s pogonom na polugu najčešće se koriste na stranim teškim kamionima.
Ventil za odvod kondenzata radi na sljedeći način: pod djelovanjem tlaka unutar prijemnika i sile opruge, ventil je zatvoren, osiguravajući nepropusnost sustava;Za ispuštanje kondenzata ili ispuštanje zraka, potrebno je pomaknuti vreteno bočno (ali ga nemojte pritisnuti) - ventil će se podići, a zrak će se spustiti kroz nastali otvor, koji sa sobom nosi kondenzat i ulje.Radi lakšeg pomicanja stabljike, rupa na prednjem kraju ventila je upuštena.Za daljinske sustave odvodnje kondenzata, na šipku je ugrađen čelični prsten koji je spojen na upravljački kabel - ovaj kabel prolazi kroz karoseriju ili okvir vozila, njegov drugi kraj je spojen na ručku u kabini.Kada se ova ručka pritisne (ili pomakne), sajla povlači vreteno ventila, čime se osigurava odvod kondenzata.Takav se sustav koristi na mnogim domaćim autobusima i kamionima s velikim brojem prijemnika.
Ventili za odvod kondenzata (ili, kako se ponekad nazivaju, odvodni ventili) su složeniji uređaji, danas se koriste prilično rijetko (često se mogu naći na starim domaćim kamionima).Strukturno, to je kuglasti ili konusni ventil, čiji je zaporni element povezan s rotirajućom ručkom.Osnova dizalice je tijelo unutar kojeg je na svojim sjedištima postavljena kugla ili konus s rupom, a na vanjskoj površini (ne u svim uređajima) izrađeni su navoj i šesterokut na ključ.Zaporni element ventila kruto je povezan s šipkom ručke, koja izlazi iz kućišta kroz brtvu.Ventili su također najčešće izrađeni od mesinga i bronce, elementi za zaključavanje mogu biti čelični.Ventil radi na sljedeći način: u zatvorenom položaju, zaporni element se okreće na takav način da se rupa u njemu odvija i kanal tijela dizalice je blokiran;Kada se ručka okrene, element za zaključavanje također se okreće, a zrak s kondenzatom i uljem izlazi kroz otvor u njemu.
Većina ventila i ventila ima navoj M22x1,5, uređaj je montiran u čep s unutarnjim navojem zavarenim na najnižoj točki zračnog cilindra - na njegovoj donjoj površini (s pomakom na jedan od krajeva radi lakšeg održavanja - ova strana prijemnika je usmjerena prema vanjskoj strani okvira automobila) ili na donjoj točki jedne od krajnjih stijenki.Ventili se obično ugrađuju u izbočinu na donjoj površini, a odvodni ventili se mogu nalaziti na krajnjim stijenkama - u ovom slučaju imaju zavoj za usmjeravanje protoka zraka s kondenzatom okomito prema dolje.Ventili i dizalice opremljeni su većinom ili svim prijemnicima s pneumatskim sustavom vozila, traktora ili druge opreme.
Pitanja izbora i zamjene ventila za odvod kondenzata
Tijekom vremena dijelovi ventila i ventila - zaporni element i njegovo sjedište, opruge itd. - troše se i deformiraju, što dovodi do propuštanja zraka ili poremećaja normalnog rada ventila.Takav dio može uzrokovati neučinkovit rad pneumatskog sustava, pa ga je potrebno zamijeniti.
Odabir novog ventila za odvod kondenzata je jednostavan - svi (ili barem većina dijelova koji se koriste na popularnim modelima kamiona) na današnjem tržištu su standardizirani, tako da možete uzeti gotovo bilo koji od njih za automobil.Istodobno, poželjno je staviti isti ventil na one prijemnike gdje je ventil izvorno stajao, a dizalicu na prijemnicima s dizalicom.Za vozila s daljinskim sustavom odvodnje kondenzata potreban je ventil s čeličnim prstenom u vretenu koji se spaja na pogonski kabel.Novi dio mora imati isti navoj i radni pritisak, inače dizalica neće pasti na svoje mjesto ili neće ispravno raditi.
Prijemnik automobila s ventilom za odvod kondenzata u krajnjem zidu
Na omotaču kabela mogu se nalaziti i dodatne (ojačane) polimerne čahure, stezaljke i nosači - to su elementi za pričvršćivanje potrebni za pravilno postavljanje kabela i njegovo pričvršćivanje na elemente karoserije ili okvira vozila.
U pravilu, duljina i druge karakteristike kabela naznačene su na njegovoj naljepnici ili u relevantnim referentnim knjigama - ove informacije pomažu u odabiru novog kabela kada se stari istroši.
Zamjena dijela mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak vozila.Obično se rad svodi na odvrtanje dizalice ključem i ugradnju novog dijela na njegovo mjesto, prije početka rada potrebno je ispustiti tlak iz sustava, a ugradnju nove dizalice potrebno je izvršiti kroz odgovarajući O-prsten.
Rad ventila/ventila za odvod kondenzata je jednostavan.Ako govorimo o ventilu, tada je za ispuštanje kondenzata potrebno pomaknuti vreteno bočno (ili pritisnuti ručicu ventila s pogonom poluge) i pričekati usis suhog i čistog zraka, nakon otpuštanja vretena , ventil će se zatvoriti zbog sile opruge i tlaka zraka.Ako se na prijemniku nalazi slavina, tada je potrebno njenu ručku okrenuti u položaj "Otvoreno", a nakon uklanjanja vlage okrenuti ručku u položaj "Zatvoreno".Takvo održavanje treba provoditi svakodnevno ili po potrebi.
Pravilnim odabirom i zamjenom ventila za odvod kondenzata, pneumatski sustav automobila, traktora ili druge opreme bit će zaštićen od vlage i ulja tijekom cijelog vijeka trajanja.
Vrijeme objave: 26. srpnja 2023