U kočnicama na kotačima većine modernih automobila nalazi se komponenta koja osigurava fiksaciju i zaštitu dijelova - kočni štit.Sve o kočionom štitniku, njegovim glavnim funkcijama i dizajnu, kao io održavanju i popravku ovog dijela, možete naučiti iz članka.
Što je štitnik kočnice?
Štitnik kočnice (šind, zaštitni poklopac, zaštitni ekran) - dio kočnica kotača vozila na kotačima;Metalni dio u obliku okruglog ili polukružnog štita koji drži pojedine dijelove kočnog mehanizma i štiti ih od onečišćenja, mehaničkih oštećenja i negativnih utjecaja iz okoline.
Sva moderna vozila na kotačima opremljena su kočnicama tarnog tipa smještenim izravno na osovini kotača.Tradicionalno, kočnice kotača imaju dva dijela: pokretni, povezani s glavčinom kotača, i fiksni, povezani s upravljačkim zglobom (na prednjim upravljanim kotačima), dijelovima ovjesa ili prirubnicom grede osovine (na stražnjim i neupravljanim kotačima).Pokretni dio mehanizma uključuje kočioni bubanj ili disk kruto povezan s glavčinom i diskom kotača.U fiksnom dijelu nalaze se kočione pločice i njihov pogon (cilindri, čeljust s cilindrima u disk kočnicama), te niz pomoćnih dijelova (pogon parkirne kočnice, razne vrste senzora, povratni elementi i drugo).Fiksni dijelovi nalaze se na posebnom elementu - štitniku (ili kućištu) kočnice.
Štitnik se nalazi s unutarnje strane mehanizma kočnice kotača, pričvršćen je izravno na zglob upravljača, prirubnicu grede mosta ili dijelove ovjesa, dodijeljeno mu je nekoliko funkcija:
● Funkcija pogonskog elementa je držanje fiksnih dijelova mehanizma kotača, osiguravajući njihov pravilan položaj u svim načinima rada kočnica;
● Funkcija elementa karoserije je zaštita dijelova kočionog mehanizma od prodora velikih mehaničkih nečistoća i stranih tijela, kao i njihova zaštita od mehaničkih oštećenja uslijed dodira s drugim dijelovima konstrukcije automobila i stranim predmetima;
● Servisne funkcije - omogućavanje pristupa glavnim elementima podešavanja mehanizma za održavanje i vizualni pregled kočnica.
Štitnik kočnice nije kritičan dio za rad kočnica, međutim, ako se ova komponenta pokvari ili nedostaje, kočnice su podložne intenzivnom trošenju i mogu otkazati u kratkom vremenu.Stoga, u slučaju bilo kakvih problema sa štitom, mora se zamijeniti, a kako bi se izvršio ispravan popravak, potrebno je razumjeti dizajn i značajke ovih dijelova.
Uređaj mehanizma disk kočnice i mjesto štita u njemuDizajn bubanj kočnog mehanizma i mjesto štita u njemu
Vrste i izvedba kočnih štitova
Na automobilima i raznim vozilima na kotačima koriste se kočioni štitnici koji su u osnovi identični u dizajnu: to je utisnuti čelični dio u obliku kruga ili polukruga, u kojem se izrađuju razne rupe, niše i pomoćni elementi za ugradnju kočionih komponenti. .Obično je štitnik prekriven crnom bojom koja štiti dio od korozije.Na štitu se mogu nalaziti različiti detalji:
● Središnja rupa za glavčinu kotača ili poluosovinu;
● Montažne rupe - za montažu oklopa na fiksni dio ovjesa;
● Prozori - za pristup dijelovima kočionog mehanizma bez demontaže kotača i samog štita;
● Rupe za pričvršćivanje dijelova kočionog mehanizma;
● Šarke i nosači za pričvršćivanje opruga i drugih dijelova mehanizma;
● Prešane čahure za umetanje kablova, ugradnju osi poluga, senzora i drugih dijelova;
● Platforme i graničnici za centriranje i ispravnu orijentaciju dijelova.
Istovremeno, postoje dvije vrste kočionih štitnika u smislu primjenjivosti: za disk i bubanj kočnice.Oni su različitog dizajna, što također ovisi o položaju - na prednjim upravljanim kotačima, na stražnjim pogonskim kotačima ili na kotačima stražnje pogonske osovine.
Strukturno, štitnici prednjih i stražnjih kotača automobila s disk kočnicama su najjednostavniji.Zapravo, to je samo čelično utisnuto kućište, postavljeno na zglob upravljača (ispod glavčine) ili na fiksne elemente ovjesa i preuzima samo zaštitne funkcije.U pravilu se u ovom dijelu izrađuje samo središnja rupa, niz rupa za pričvršćivanje i figurirani izrez za dio čeljusti koji strši iz unutrašnjosti kotača.
Složeniji su štitnici svih kotača s bubanj kočnicama.Na takvim kućištima nalazi se cijeli mehanizam - kočni cilindar (ili cilindri), jastučići, pogonski dijelovi jastučića, opruge, pogonski elementi ručne kočnice, elementi za podešavanje i drugi.Štit ima središnju rupu i rupe za pričvršćivanje, uz pomoć kojih se cijeli sklop montira na prirubnicu grede pogonske osovine ili elemente ovjesa.Ova vrsta dijela ima ozbiljnije zahtjeve za čvrstoću i krutost, jer igra važnu ulogu u radu cijelog kočionog mehanizma.Stoga je izrađen od jačeg i debljeg metala, često ima ukrućenja (uključujući prstenastu ploču oko perimetra štita) i pomoćne elemente za pojačanje.
U zaključku treba napomenuti da su štitnici kočnica čvrsti i kompozitni.U prvom slučaju, to je jedan žigosani dio, u drugom - montažni dio od dva dijela (poluprstenovi).Najčešće se komponente koriste na kamionima, one olakšavaju ugradnju, održavanje i popravak kočnica, a u slučaju oštećenja dovoljno je zamijeniti samo jednu polovicu, što smanjuje troškove.
Problemi održavanja, izbora i zamjene kočionih štitnika
Štitnik kočnice ne zahtijeva posebno održavanje tijekom rada vozila - potrebno ga je pregledati pri svakom održavanju kočnica, te po potrebi očistiti od onečišćenja.Ako je štitnik oštećen ili deformiran (osobito štitnik bubanj kočnice), preporuča se zamijeniti ga.Za popravke je potrebno koristiti dio istog tipa i kataloškog broja koji je ranije ugrađen.Štoviše, treba imati na umu da štitovi nisu samo prednji i stražnji, već i desni i lijevi.
Zamjenu dijela treba izvršiti u skladu s uputama za popravak i održavanje ovog vozila.Obično se ovaj rad svodi na sljedeće:
1. Podignite auto dizalicom (nakon što ste ga zakočili i osigurali nepokretnost);
2. Uklonite kotač;
3. Rastavite kočioni bubanj ili disk s čeljusti (to može zahtijevati niz pomoćnih radnji - odvajanje bubnja od sjedišta zavrtanjem vijaka i druge);
4. Rastavite glavčinu kotača (kod disk kočnica, glavčina se često uklanja zajedno sa štitnikom);
5.Rastavite štitnik kočnice sa svim dijelovima koji su na njemu ugrađeni (ovo može zahtijevati poseban ključ, a pristup pričvrsnim elementima često se otvara samo kroz posebne rupe u glavčini).
Štitnik kočnice s ugrađenim dijelovima kočnice
Ako se popravlja automobil s disk kočnicama, tada se sav posao svodi na jednostavnu zamjenu kućišta.Nakon toga se cijeli čvor sastavlja obrnutim redoslijedom.Ako se radovi izvode na automobilu s bubanj kočnicama, tada je nakon demontaže štita potrebno ukloniti dijelove kočnice s njega, ugraditi ih na novi štit, a zatim ih ponovno sastaviti.Nakon popravka potrebno je izvršiti sve radnje za regulaciju ležaja glavčine (ako postoji), kao i za održavanje i podešavanje kočionog sustava automobila.
Vidite da se zamjena štitnika kočnice čini jednostavnom - za to morate gotovo potpuno rastaviti kotač i mehanizme koji se nalaze u njemu.Stoga je potrebno odabrati pravi dio i izvršiti popravke u skladu sa svim preporukama proizvođača automobila.Ako se napravi pogreška, trebat će puno vremena i truda da se ispravi.Pouzdan rezultat može se postići samo pravilnom kupnjom rezervnih dijelova i promišljenim pristupom popravcima.
Vrijeme objave: 12. srpnja 2023