U svim rasplinjačima i mnogim motorima s ubrizgavanjem, pogon gasa izgrađen je prema jednostavnoj shemi s mehaničkim prijenosom sile s papučice gasa pomoću sajle.Sve o akceleratorskim kabelima, njihovim vrstama, dizajnu i značajkama, kao i izboru kabela, njegovoj zamjeni i podešavanju pročitajte u članku.
Što je akceleratorski kabel?
Kabel za gas (kabel za gas, sajla za gas, potisak za gas, sajla za gas) - upravljački element akceleratora za benzinske motore;upleteni kabel u ljusci, kroz koji se ventil za gas (u rasplinjaču ili sklopu leptira za gas) pokreće s papučice gasa.
Promjena brzine radilice (i, sukladno tome, okretnog momenta) benzinskog motora s unutarnjim izgaranjem provodi se promjenom volumena smjese goriva i zraka koja ulazi u cilindre.Promjena opskrbe zapaljivom smjesom provodi se posebnim regulacijskim uređajem - akceleratorom.Zaklopke rasplinjača i srodni pomoćni uređaji, prigušni ventil i pridruženi senzor masenog protoka zraka i drugi mogu djelovati kao akcelerator u različitim vrstama motora.Tim uređajima upravlja vozač pomoću papučice gasa.U rasplinjaču i mnogim motorima s ubrizgavanjem, pogon akceleratora izgrađen je prema klasičnoj shemi pomoću mehaničke vuče - sajle akceleratora.
Kabel za gas (šipka za gas) obavlja nekoliko funkcija:
● Mehanički spoj rasplinjača ili zaklopke za gas na papučicu gasa;
● Osiguravanje otvaranja zaklopke proporcionalno stupnju pritiska na papučicu gasa;
● Podešavanje stupnja otvaranja amortizera ovisno o kutu otklona papučice gasa;
● Zaštita pogona akceleratora od negativnih utjecaja okoline, vode, onečišćenja itd.
Unatoč širokoj upotrebi elektronike, kabel za gas ne gubi na važnosti i koristi se na mnogim modernim automobilima.Neispravnost ili lom sajle dovodi do djelomičnog ili potpunog gubitka kontrole nad radom motora, stoga ovaj dio treba što prije zamijeniti.Ali prije nego što odete u trgovinu po novi kabel, morate razumjeti njihove postojeće vrste, dizajn i značajke.
Vrste, izvedba i karakteristike akceleratorskih kabela
Svi akceleratorski kabeli koji se danas koriste imaju načelno isti dizajn.Osnova dijela je čelični upleteni kabel (jezgra) promjera do 3 mm, koji se nalazi u plastičnom zaštitnom omotaču.Na krajevima sajle kruto su pričvršćeni elementi za pričvršćivanje sajle na gas i papučicu gasa.Uloga takvih elemenata može biti izbočine - čelični cilindrični ili bačvasti dijelovi naborani oko krajeva kabela, ili šarke (šarke) - čelični ili metalni dijelovi s poprečnim rupama za navojne spojnice, iglu ili kuglu.Također na krajevima sajle postoje čepovi - plastični ili metalni konusi koji se mogu slobodno kretati duž sajle, oslanjajući se na čahuru (ili polugu / sektor pogona amortizera) iu ljusci.
Pogon sajle akceleratora
Na kraju zaštitnog omotača sa strane pričvršćivanja sajle na papučicu gasa nalazi se naglasak za montažu sajle na tijelo, ovaj dio je izrađen u obliku plastične ili gumene čahure, ili složenije jedinice s rukavac s navojem i matice.Na strani pričvršćivanja na akcelerator na kraju školjke nalazi se vrh za podešavanje, koji može imati dvije vrste dizajna:
● Navojni rukavac s maticama;
● Valoviti rukavac s potisnim nosačem(ima).
U prvom slučaju, vrh je izrađen u obliku rukavca s vanjskim navojem, na koji su pričvršćene dvije matice.Vrh je ugrađen u rupu u nosaču, gdje je stegnut maticama - to osigurava i pričvršćivanje kabela i mogućnost podešavanja cijelog pogona akceleratora.
U drugom slučaju, vrh je izrađen u obliku valovitog rukavca, na koji se može kruto učvrstiti jedna ili dvije spojnice (žica ili ploča).Čahura se postavlja u rupu nosača i učvršćuje s jedne ili obje strane nosačima - u ovom slučaju nosači igraju ulogu matica, ali se relativno lako mogu preurediti duž rukavca za podešavanje pogona akceleratora.
Na kabelu se mogu postaviti i drugi elementi: gumeni valovi za zaštitu krajeva kabela od onečišćenja i prodora vode, zaštitne čahure za provlačenje kabela u rupe u dijelovima tijela, razne vrste stezaljki itd. Prilikom sastavljanja kabela potrebno je posebno unutar omotača dodaje se mast koja osigurava nesmetano kretanje (spriječava zaglavljivanje) jezgre i njenu zaštitu od korozije uslijed izloženosti vodi i plinovima.
Kabel je ugrađen između papučice gasa i gasa (rasplinjač, sklop leptira za gas), krajevi kabela su pričvršćeni izravno na papučicu i pogonski element gasa (na sektor, polugu) uz pomoć izbočina ili petlji (šarki );Školjka na strani gasa pričvršćena je u nosač maticama ili nosačima, a na strani papučice - u otvoru tijela uz pomoć graničnika (potporne čahure).Ovom montažom moguće je pomicati sajlu unutar školjke i prenositi silu s papučice na gas.
Pogon sajle je podešen tako da kada se papučica gasa pritisne do kraja, zaklopka je potpuno otvorena.To se osigurava promjenom položaja vrha sajle za podešavanje u odnosu na nosač, što povlači za sobom promjenu hoda sajle.S pravilnim podešavanjem, poluga / sektor prigušnice, kada je potpuno otvorena, naliježe na graničnik i kraj vrha za podešavanje ili ga ne doseže.U slučaju neispravnog podešavanja (vrh je previše ispružen prema papučici gasa), poluga/sektor naliježe kroz graničnik na kraj vrha za podešavanje kada amortizer nije potpuno otvoren - u ovoj situaciji motor ne dobiva punu snagu kada je papučica potpuno pritisnuta.Ovom prilagodbom duljina kabela (jezgre) uvijek ostaje konstantna, a mijenja se samo njegov tok, u ovom slučaju nema potrebe za rastavljanjem i sastavljanjem kabela, što značajno povećava pouzdanost i sigurnost pogona akceleratora.
Treba napomenuti da postoje dvostruki kablovi za gas, koji se naširoko koriste na motociklima i mnogim automobilima.Strukturno, ovo je spoj triju kabela koji imaju zajedničku spojnu točku, jedan od kabela je spojen na papučicu/ručicu gasa, a dva na akceleratore (na primjer, na amortizere rasplinjača nekih dvocilindričnih motora motocikla) ili ostali dijelovi.Obično je mjesto grananja kabela zatvoreno u plastičnu kutiju ili kutiju koja se može ukloniti radi održavanja ili popravka.
U tehnologiji možete pronaći druge vrste akceleratorskih kabela, ali njihov dizajn i princip rada slični su gore opisanim, a razlike su samo u nekim detaljima i značajkama funkcioniranja.
Dvostruki akceleratorski kabel
Kako odabrati, zamijeniti i održavati kabel za akcelerator
Tijekom rada automobila, kabel akceleratora podvrgnut je značajnim mehaničkim opterećenjima, grijanju i hlađenju, agresivnim tekućinama i plinovima itd. - sve to dovodi do trošenja, korozije, zaglavljivanja ili loma dijela.Neispravni kabel treba ukloniti i provjeriti, a ako je nemoguće popraviti kvar, potpuno ga zamijeniti.Danas kabeli nisu manjkavi, pa ih ima smisla popravljati samo u klinovima (problem se rješava dodavanjem maziva u zaštitnu školjku), au slučaju mehaničkih oštećenja bolje ih je promijeniti - to je oboje lakše i sigurnije.
Za zamjenu treba uzeti onu vrstu sajle koja je ranije ugrađena na automobil, a za vozila pod garancijom moraju se koristiti dijelovi određenih kataloških brojeva.Ako nije moguće kupiti originalni kabel za akcelerator, onda možete pronaći analogni - glavna stvar je da odgovara duljini (i sam kabel i njegova ljuska moraju imati određenu duljinu) i tipu vrhova.
Zamjena kabela mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak automobila.Općenito, ovaj je rad prilično jednostavan: trebate odvojiti izbočine ili šarke od gasa i papučice, otpustiti matice ili ukloniti nosače s vrha za podešavanje i odvojiti graničnik sa strane papučice.U tom slučaju može biti potrebno rastaviti filtar za zrak, ukloniti cijevi i druge dijelove koji smetaju.Novi kabel se postavlja obrnutim redoslijedom, dok se pogon gasa podešava.Za podešavanje morate do kraja pritisnuti papučicu gasa (najlakši način da to učinite uz pomoć pomoćnika) i promjenom položaja vrha za podešavanje (zavrtanje ili odvrtanje matica, ili promjena položaja nosača) na uvjerite se da je zaklopka potpuno otvorena.Takvo podešavanje može se povremeno izvoditi tijekom sljedećeg rada automobila.
S pravilnim odabirom, zamjenom i podešavanjem kabela, pogon akceleratora će raditi pouzdano u svim uvjetima, osiguravajući učinkovitu kontrolu agregata.
Vrijeme objave: 14. srpnja 2023