Kotači gotovo svih vozila na kotačima, traktora i druge opreme montirani su na glavčinu pomoću navojnih klinova i matica.Pročitajte što je matica kotača, koje se vrste matica danas koriste, kako su raspoređene, kao i njihov izbor, zamjena i rad - pročitajte u ovom članku.
Što je matica kotača?
Matica kotača (matica kotača) je navojni pričvršćivač za krutu montažu kotača na glavčinu;Matica posebnog dizajna i oblika, optimizirana za pouzdano pritiskanje ruba na glavčinu.
Matice se koriste na vozilima čiji su kotači postavljeni na klinove ili ugrađene vijke montirane na stražnjoj strani glavčine.Jedan kotač je pričvršćen setom matica u količini od četiri do deset komada ili više.Sigurnost automobila u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti matica i pouzdanosti njihove ugradnje, stoga, ako se i jedna matica slomi ili izgubi, mora se promijeniti.A kako biste napravili pravi izbor i zamijenili matice, morate razumjeti njihov dizajn i značajke.
Vrste i izvedba matica kotača
Sve matice kotača, bez obzira na vrstu, imaju načelno isti dizajn.Općenito, ovo je šesterokutni dio s prolaznom središnjom rupom ili slijepim kanalom u kojem je rezana nit.Vanjski dio matice ima skošenje, stražnja strana (uz disk) je ravna, konusna, sferna ili druga, kao što je opisano u nastavku.Dodatno, matice mogu biti opremljene podlošcima ili fiksnim prirubnicama.Danas se matice najčešće izrađuju hladnim kovanjem od legiranih čelika, na proizvode se dodatno nanose elektrolitički antikorozivni premazi na bazi cinka, kroma, nikla, kadmija ili bakra.
Suvremene matice kotača razlikuju se po dizajnu, vrsti nosivih površina i primjenjivosti.
Prema dizajnu, matice su dvije vrste:
● Otvoreni navoj (konvencionalni);
● Sa zatvorenim navojem (kapom).
Proizvodi prve vrste su obične matice s prolaznom rupom u kojoj je izrezan navoj.Proizvodi drugog tipa izrađeni su u obliku kapa, unutar kojih je napravljen slijepi kanal s navojem.Kapaste matice kotača štite navoj od negativnih utjecaja okoline i daju estetski izgled cijelom kotaču.
Sklop glavčine i mjesto matica kotača u njemu
U ovom slučaju, matice mogu imati vanjsku površinu za različite vrste ključeva:
● Standardne matice - vanjski šesterokut;
● Nestandardne matice - kapičaste matice za unutarnji šesterokut, za TORX ključeve i dr.;
● Matice za poseban ključ ("tajne").
Prema dizajnu potporne površine matice (površina kojom se proizvod oslanja na rub tijekom ugradnje, osiguravajući njegovo stezanje) podijeljeni su u četiri standardna tipa:
● Tip A - nosiva površina je izrađena u obliku kuglaste prirubnice većeg promjera od same matice.Dijele se na tip A s navojem M12–M20 (smanjena visina) i tip A s navojem M22 (povećana visina);
● Tip B - potporna površina je izrađena u obliku ravne prirubnice većeg promjera od same matice;
● Tip C - nosiva površina je izrađena u obliku krnjeg stošca s promjerom koji se smanjuje prema vrhu;
● Tip D - nosiva površina je izrađena u obliku zarobljene potisne pločice s ravnom bazom većeg promjera od same matice.
Konusne matice "europskog" tipa ističu se u zasebnoj kategoriji - njihova nosiva površina izrađena je u obliku konusne prirubnice povećanog promjera.U Rusiji nisu standardizirani, ali se široko koriste.
Matice kotača sa sfernom površinom ležaja
Postoje i razne nestandardne matice:
● Sigurnosne matice - proizvodi s ravnom potisnom površinom, zajedno s valovitim podlošcima (jednom ili dvije) koji sprječavaju spontano odvrtanje pričvrsnih elemenata;
● Matice povećane duljine - proizvodi koji imaju dizajn sličan standardnim spojnicama, ali se razlikuju u povećanoj duljini;
● "Suknje" - matice s povećanom duljinom navojnog dijela, koje se koriste za montažu kotača od lake legure s dubokim jažicama za pričvršćivače;
● Matice drugih oblika.
Prema primjenjivosti, matice kotača dijele se u nekoliko skupina s obzirom na stranu ugradnje na vozilo i mogućnosti korištenja s jednim ili drugim tipom felgi.
Sa strane ugradnje na vozilo, matice su:
● Univerzalni;
● Za lijevu stranu (s "desnim" navojem);
● Za desnu stranu (s "lijevim" navojem).
Univerzalne matice imaju normalan ("desni") navoj, koriste se za montažu svih kotača automobila, komercijalnih i mnogih kamiona.Iste matice koriste se za montažu kotača s lijeve strane (u smjeru vožnje) kamiona, a matice s "lijevim" navojem drže kotače s desne strane.Ova upotreba matica sprječava njihovo spontano odmotavanje dok se vozilo kreće.
Konačno, matice se proizvode za korištenje na različitim vrstama naplataka:
● Za žigosane diskove;
● Za lijevane (aluminijske naplatke) i kovane naplatke.
Matice za aluminijske kotače imaju povećanu potpornu površinu stožastog ili sfernog oblika, što osigurava najbolju raspodjelu opterećenja na disku i sprječava njegovu deformaciju.Osim toga, danas postoji veliki izbor specijalnih matica za aluminijske kotače s raznim ukrasnim efektima, koji se naširoko koriste u području auto-tuninga.
Tajni orasi
U zasebnu kategoriju izdvajaju se takozvane "tajne" (ili matice za poseban ključ u ruke) - matice posebnog dizajna koje sprječavaju (ili barem smanjuju vjerojatnost) neovlašteno odvrtanje matica i krađu kotača s vozila. .U pravilu se na kotaču postavlja jedna tajna umjesto jedne od standardnih matica, pa je za automobil dovoljan set od četiri ili šest (ovisno o broju osovina) takvih proizvoda.
Sve tajne imaju jedan princip - to su glatke matice koje se mogu zategnuti i odvrnuti samo uz pomoć posebnog ključa koji dolazi u kompletu.U najjednostavnijem slučaju zaštita je osigurana složenim (ne šesterokutnim) oblikom vanjske površine matice, najnaprednije tajne imaju skrivenu površinu ključ u ruke i zaštitu od odvrtanja kliještima (vanjski konus, vanjska zakretna površina i dr.) .
Prema karakteristikama, tajne su identične konvencionalnim maticama kotača.
Tajne matice u kompletu s posebnim ključem
Karakteristike matica kotača
Od glavnih karakteristika matica kotača mogu se razlikovati:
● Veličina i smjer niti;
● Veličina ključ u ruke;
● Klasa čvrstoće.
Matice tipa A, B i C dostupne su u šest veličina navoja – M12 s finim navojima (s korakom od 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 i M22 s korakom navoja od 1,5 mm.Matice tipa D dizajnirane za kamione imaju navoj M18, M20 i M22 s korakom od 1,5 mm.Prema tome, veličina matica kotača po ključu može biti 17, 19, 24, 27, 30 i 32.
Matice koje osiguravaju pouzdanost i mogućnost zatezanja potrebnom silom bez deformacije moraju imati klasu čvrstoće 8 ili 10 (a matice s pričvrsnom podloškom - najmanje 10).To se postiže korištenjem određenih vrsta čelika i (ponekad) dodatnom obradom gotovog proizvoda.
Sve matice kotača proizvedene u Rusiji u pogledu dizajna i karakteristika moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST R 53819-2010 i niza drugih srodnih standarda.Mnogi strani proizvođači automobila koriste vlastite standarde za pričvršćivače, tako da se njihove matice mogu razlikovati u dizajnu od gore opisanih.
Pravilan odabir i zamjena matica kotača
S vremenom se matice kotača deformiraju, postaju manje izdržljive ili se jednostavno gube ako se nepravilno ugrade - u svim tim situacijama potrebno je ugraditi nove pričvrsne elemente.Za zamjenu je potrebno odabrati matice iste vrste i s istim karakteristikama koje su ranije ugrađene - samo tako se zajamčeno uklapaju pričvrsni elementi.
Ako su naplatci zamijenjeni, tada se za njih moraju odabrati matice.Dakle, zajedno s konvencionalnim čeličnim utisnutim diskovima, koriste se standardne stožaste, sferne ili ravne matice.Kod diskova za kamione (uključujući Euro kotače) nedavno se sve više koriste matice s potisnom pločicom za zarobljavanje.A za aluminijske kotače trebali biste odabrati odgovarajuće matice s povećanom površinom ležaja ili posebne matice.
Posebnu pozornost treba posvetiti izboru matica za kamione - ovdje uvijek treba imati na umu da su na desnoj strani diskovi pričvršćeni maticama s lijevim navojem.
Treba voditi računa o odabiru matica za podešavanje automobila.Danas tržište nudi veliki izbor pričvrsnih elemenata za aluminijske kotače, ali često te matice ne zadovoljavaju standarde čvrstoće i drugih karakteristika - to je prepuno loma pričvršćivača i nesreća.
Prilikom postavljanja kotača potrebno je slijediti preporuke proizvođača automobila za zatezanje matica - uzeti u obzir redoslijed i silu zatezanja.U pravilu, matice se zatežu poprečno s takvom silom koja bi osigurala pouzdano pričvršćivanje kotača i ne bi deformirala disk.Kod slabog pritezanja moguće je spontano odvrtanje matica, a dolazi i do intenzivnog trošenja klinova i rupa felge.Pretjerano zatezanje može uzrokovati deformaciju diska i povećati vjerojatnost napuknuća i drugih oštećenja.
Samo pravilnim odabirom i ugradnjom matica kotača automobil će biti stabilan na cesti i siguran u raznim situacijama.
Vrijeme objave: 5. kolovoza 2023