U prednjoj osovini automobila UAZ s pogonom na sve kotače nalaze se okretni sklopovi s CV zglobovima, koji omogućuju prijenos okretnog momenta na kotače čak i kada se okreću.Kingpinovi igraju važnu ulogu u ovoj jedinici - pročitajte sve o tim dijelovima, njihovoj namjeni, vrstama, dizajnu i radu u ovom članku.
Što je UAZ kingpin, njegova svrha i funkcije
Klin je šipka koja čini zglob zgloba upravljača (sklopljen sa glavčinom kotača) i kuglastog zgloba zgloba upravljača (SHOPK, unutar nosača nalazi se zglob jednakih kutnih brzina, CV zglob) na prednjoj strani osovina vozila UAZ s pogonom na sve kotače.Kraljevski klinovi su komponente zakretnog mehanizma koji omogućavaju otklon upravljanih kotača bez prekidanja toka zakretnog momenta.
UAZ kraljevi imaju sljedeće funkcije:
• Djeluju kao osi oko kojih se zglob upravljača može ljuljati;
• Djeluju kao spojne komponente koje spajaju kuglasti zglob i upravljački zglob u jednu jedinicu;
• Djeluju kao nosive komponente koje osiguravaju potrebnu krutost sklopa stožera, a također percipiraju momente sila koje nastaju tijekom kretanja automobila od zgloba upravljača (a on, zauzvrat, od kotača) i prenose ih na greda osovine.
UAZ osovine, unatoč jednostavnom dizajnu, igraju važnu ulogu u funkcioniranju prednje osovine SUV-a, a time i cijelog automobila.
Vrste osovina UAZ-a
Općenito, klin je kratka šipka ovog ili onog oblika, koja je gornjim dijelom utisnuta u tijelo zgloba upravljača, a donji kraj ima zglobnu vezu s tijelom kuglastog zgloba.Za spajanje zgloba upravljača sa SHOPK-om koriste se dva klina - gornji i donji, četiri klina su ugrađena na cijelom mostu.
Tijekom godina na prednje osovine automobila UAZ ugrađene su tri glavne vrste osovina:
• Cilindrični klinovi u obliku slova T (s rotacijom u brončanom rukavcu);
• Kompozitni čepovi s loptom (s rotacijom na lopti);
• Kompozitni klinovi ležaja (s rotacijom na konusnom ležaju);
• Cilindrično-konusni klinovi sa sfernim osloncem (s rotacijom u brončanoj sfernoj košuljici).
Cilindrični klinovi u obliku slova T klasično su rješenje koje je instalirano na ranim modelima automobila UAZ s pogonskim osovinama tipa "Timken" (s odvojivim kućištem radilice mjenjača).Kompozitni klinovi s kuglicom i ležajem su modernije rješenje, ovi dijelovi se postavljaju na pogonske osovine tipa "Timken" umjesto klasičnih klinova, istih su dimenzija.Ključevi sa sfernim osloncem počeli su se ugrađivati na nove modele automobila UAZ s pogonskim osovinama tipa "Spicer" - UAZ-31519, 315195 ("Hunter"), 3160, 3163 ("Patriot") i njihove modifikacije.
Kingpinovi raznih vrsta imaju značajne razlike u dizajnu.
Konstrukcija i princip rada cilindričnih klinova u obliku slova T
Takav klin je dio u obliku dva cilindra različitih promjera, izrezbaren iz jednog obratka.Na kraju gornjeg (širokog) dijela, u njegovom središtu, urezan je navojni kanal za ugradnju uljarice.U blizini, miješanjem iz središta, izbušen je kanal manjeg promjera s glatkim zidovima za ugradnju zatika za zaključavanje.Na bočnoj površini donjeg (uskog) dijela predviđeno je prstenasto udubljenje za raspodjelu maziva.Također, u osovini se može napraviti uzdužni kanal za podmazivanje cijelog sklopa.
Klin je širokim dijelom utisnut u tijelo zgloba volana i pričvršćen čeličnom oblogom (drži ga četiri vijka), a okretanje je spriječeno klinom.Svojim uskim dijelom klin je ugrađen u brončanu čahuru utisnutu u tijelo kuglastog zgloba.Čahura je kalibrirana na takav način da se klin može okretati u njoj bez zaglavljivanja.Metalne brtve položene su između širokog dijela osovine i tijela kuglastog zgloba, uz pomoć kojih se vrši poravnanje cijelog mehanizma zakretanja.Kako bi se olakšala rotacija i smanjio intenzitet trošenja dijelova, klinovi su postavljeni pod blagim kutom.
Mehanizam s ovim klinovima radi jednostavno: prilikom izvođenja manevra, zglob upravljača se pomoću dvonošca pomiče iz srednjeg položaja, klinovi se okreću svojim uskim dijelovima u čahurama utisnutim u tijelo kuglastog zgloba.Pri okretanju mast iz kanala klina ulazi u udubljenje u njegovom donjem dijelu, gdje se raspoređuje u prostoru između klina i rukavca - time se smanjuju sile trenja i smanjuje intenzitet trošenja dijelova.
Dizajn i rad kraljevskih čunjeva na lopti
Takav klin se sastoji od tri dijela: gornjeg, utisnutog u tijelo zgloba upravljača, donjeg, utisnutog u tijelo SHOP-a, i čelične kuglice u sendviču između njih.Lopta je postavljena u poluloptaste otvore, urezane na krajnjim dijelovima polovica kraljevskog igla.Za podmazivanje kugle, u polovicama klina napravljeni su aksijalni kanali, au gornjem dijelu klina je predviđen navojni kanal za podmazivanje.
Ugradnja klinova na kugle razlikuje se od ugradnje konvencionalnog klina samo po tome što je donja polovica kruto ugrađena u tijelo kuglastog zgloba, tako da nema brončane čahure.
Mehanizam zakretanja s dijelovima ove vrste radi jednostavno: kada se kotač skrene, gornji dio klina rotira na kugli, a sama kugla se pomalo okreće u odnosu na polovice klina.To osigurava smanjenje sila trenja i smanjenje intenziteta trošenja dijelova u odnosu na standardni klin.
Dizajn i princip rada klinova na ležaju
Strukturno, klin s ležajem je najsloženiji, sastoji se od tri dijela: donje polovice, na koju je pritisnut konusni ležaj (osim toga, može se koristiti potisni prsten postavljen ispod ležaja), i pritisnutog kaveza ležaja. u kućište zgloba upravljača.U donjoj polovici nalazi se aksijalni kanal za dovod maziva, u kavezu ležaja bočni kanal za klin i središnji kanal za ugradnju maziva.
U biti, ovaj tip klina je nadogradnja klina na kugli, ali se ovdje dvije polovice okreću na ležaju, što može značajno smanjiti sile trenja i općenito povećati pouzdanost agregata.Korištenje konusnih ležajeva osigurava povećanu otpornost na aksijalna opterećenja koja se javljaju tijekom rada vozila.
Dizajn i princip rada osovina sa sfernom potporom UAZ "Hunter" i "Patriot"
Ovi kingpinovi kombiniraju prednosti konvencionalnih kingpinova i kingpinova na lopti, od prvog su preuzeli jednostavnost dizajna, od drugog - poboljšane performanse i smanjene sile trenja.Strukturno, osovina je cilindrično-stožasta šipka s polukuglastom glavom, izrezbarena iz jednog obratka.Na uskom dijelu klina postavljen je navoj za maticu, duž osi dijela je izbušen kanal za podmazivanje, a na glavi su napravljeni utori za raspodjelu maziva preko površina za trljanje.
Klin je kruto ugrađen u tijelo zgloba upravljača, za fiksiranje služi stezna čahura u koju svojim konusnim dijelom ulazi klin, a odozgo kroz čeličnu oblogu klin s čahurom je zategnut maticom.Sferni dio osovine leži na brončanoj oblogi (danas postoje modifikacije s plastičnim oblogama, ali su manje pouzdane), koja je pak položena u nosač osovine na tijelu SHOPK-a.Podešavanje relativnog položaja dijelova jedinice vrši se pomoću brtvila postavljenih ispod obloge osovine.
Kraljevski klin ove vrste radi na sljedeći način: kada se kotači okreću, klinovi, kruto povezani s tijelom šake, okreću se u košuljicama sa svojim sfernim glavama.Štoviše, takve osovine bolje percipiraju odstupanja šake u okomitoj ravnini, što osigurava njihov dugi vijek trajanja i pouzdanost u svim uvjetima.
Klinovi svih vrsta se s vremenom troše, neko vrijeme se to trošenje može nadoknaditi zatezanjem dijelova ili povećanjem broja brtvila, ali se taj resurs brzo iscrpi i klinovi se moraju mijenjati.Uz pravilnu i pravovremenu zamjenu klinova, automobil vraća stabilnost na cesti i njime se može sigurno upravljati čak iu teškim uvjetima.
Vrijeme objave: 24. kolovoza 2023