Dizalica za automobil je poseban mehanizam koji vam omogućuje obavljanje rutinskih popravaka kamiona ili automobila u slučajevima kada se ovaj popravak mora izvesti bez podupiranja automobila na kotačima, kao i mijenjanje kotača izravno na mjestu kvara ili zaustavljanja .Pogodnost moderne dizalice je u mobilnosti, maloj težini, pouzdanosti i jednostavnosti održavanja.
Najčešće dizalice koriste vozači automobila i kamiona, poduzeća za motorni prijevoz (osobito njihove mobilne ekipe), servisi automobila i montaža guma.
Glavne značajke
Nosivost (označena u kilogramima ili tonama) najveća je težina tereta koju dizalica može podići.Da bi se utvrdilo je li dizalica prikladna za podizanje ovog automobila, potrebno je da njezina nosivost ne bude manja od standardne dizalice ili da iznosi najmanje 1/2 bruto težine automobila.
Potporna platforma je donji potporni dio dizalice.Obično je veći od gornjeg nosivog dijela kako bi pružio što je moguće manji specifični pritisak na nosivu površinu, a opremljen je "šiljcima" koji sprječavaju klizanje dizalice po potpornoj platformi.
Podizač je dio dizalice dizajniran da leži u automobilu ili podignutom teretu.Na vijčanim ili nosačima za stare modele domaćih automobila to je preklopna šipka, na drugima, u pravilu, kruto fiksirani nosač (peta za podizanje).
Minimalna (početna) visina podizanja (Nmin)- najmanja okomita udaljenost od potporne platforme (ceste) do kamioneta u donjem radnom položaju.Početna visina mora biti mala kako bi dizalica ušla između potporne platforme i ovjesa ili elemenata karoserije.
Najveća visina dizanja (N.max)- najveća okomita udaljenost od potporne platforme do podizača pri podizanju tereta na punu visinu.Nedovoljna vrijednost Hmax neće dopustiti da se dizalica koristi za podizanje vozila ili prikolica gdje je dizalica na velikoj nadmorskoj visini.U slučaju nedostatka visine, mogu se koristiti distančni jastuci.
Maksimalni hod dizalice (L.max)- najveći vertikalni pomak podizača iz donjeg u gornji položaj.Ako je radni hod nedovoljan, dizalica možda neće "otkinuti" kotač s ceste.
Postoji nekoliko vrsta dizalica koje se klasificiraju prema vrsti konstrukcije:
1. Vijčane dizalice
2.Rack and pinion dizalice
3.Hidraulične dizalice
4.Pneumatske dizalice
1. Vijčane dizalice
Postoje dvije vrste navojnih dizalica za automobile - teleskopske i rombične.Vijčane dizalice popularne su među vozačima.U isto vrijeme, rombične dizalice, čija nosivost varira od 0,5 tona do 3 tone, najpopularnije su kod vlasnika automobila i često su uključene u set standardnih cestovnih alata.Teleskopske dizalice nosivosti do 15 tona nezamjenjive su za SUV i LCV vozila raznih tipova.
Glavni dio vijčane dizalice je vijak sa zglobnom nosivom čašicom, pokretan ručkom.Ulogu nosivih elemenata obavljaju čelično tijelo i vijak.Ovisno o smjeru rotacije ručke, vijak podiže ili spušta platformu za sakupljanje.Držanje tereta u željenom položaju nastaje zbog kočenja vijka, što osigurava sigurnost rada.Za horizontalno kretanje tereta koristi se dizalica na sanjkama opremljena vijkom.Nosivost navojnih dizalica može doseći 15 tona.
Glavne prednosti vijčanih dizalica:
● značajan radni hod i visina dizanja;
● mala težina;
● Niska cijena.
Vijčane dizalice
Vijčana dizalica je pouzdana u radu.To je zbog činjenice da je teret fiksiran trapezoidnim navojem, a prilikom podizanja tereta, matica se okreće u praznom hodu.Osim toga, prednosti ovih alata uključuju snagu i stabilnost, kao i činjenicu da mogu raditi bez dodatnih postolja.
2. Dizalice sa zupčastom letvom i zupčanikom
Glavni dio dizalice je čelična tračnica za nošenje tereta s potpornom čašicom za teret.Važna značajka dizalice je niska lokacija platforme za podizanje.Donji kraj tračnice (šapa) ima pravi kut za podizanje tereta s niskom potpornom površinom.Teret podignut na tračnici zadržavaju uređaji za zaključavanje.
2.1.Poluga
Stalak se izvlači pokretnom pogonskom polugom.
2.2.Nazubljeni
U dizalicama mjenjača pogonska poluga zamijenjena je zupčanikom koji se okreće kroz mjenjač pomoću pogonske ručke.Kako bi teret bio sigurno fiksiran na određenoj visini i u željenom položaju, jedan od zupčanika opremljen je mehanizmom za zaključavanje - čegrtaljkom sa "papom".
Dizalice sa zupčastom letvom i zupčanikom
Rack dizalice nosivosti do 6 tona imaju jednostupanjski mjenjač, od 6 do 15 tona - dvostupanjski, preko 15 tona - trostupanjski.
Takve dizalice mogu se koristiti i okomito i vodoravno, jednostavne su za korištenje, dobro se popravljaju i univerzalni su alat za podizanje i pričvršćivanje tereta.
3. Hidrauličke dizalice
Hidrauličke dizalice, kao što ime sugerira, rade pritiskom tekućina.Glavni nosivi elementi su tijelo, uvlačivi klip (klip) i radna tekućina (obično hidrauličko ulje).Kućište može biti i vodeći cilindar za klip i spremnik za radnu tekućinu.Ojačanje s pogonske ručke prenosi se preko poluge na tlačnu pumpu.Kada se kreće prema gore, tekućina iz spremnika dovodi se u šupljinu pumpe, a kada se pritisne, pumpa se u šupljinu radnog cilindra, produžujući klip.Obrnuti tok tekućine sprječavaju usisni i ispusni ventili.
Za spuštanje tereta otvara se zaporna igla premosnog ventila, a radna tekućina se istiskuje iz šupljine radnog cilindra natrag u spremnik.
Hidraulične dizalice
Prednosti hidrauličkih dizalica uključuju:
● velika nosivost - od 2 do 200 tona;
● krutost strukture;
● stabilnost;
● glatkoća;
● kompaktnost;
● mala sila na pogonskoj ručki;
● visoka učinkovitost (75-80%).
Nedostaci uključuju:
● mala visina dizanja u jednom radnom ciklusu;
● složenost dizajna;
● nije moguće precizno podesiti visinu spuštanja;
● Takve dizalice mogu uzrokovati znatno ozbiljnije kvarove od mehaničkih uređaja za podizanje.Stoga ih je teže popraviti.
Postoji nekoliko vrsta hidrauličkih dizalica.
3.1.Klasične dizalice za boce
Jedan od najsvestranijih i najprikladnijih tipova je dizalica za boce s jednom šipkom (ili s jednim klipom).Često su takve dizalice dio standardnog cestovnog alata kamiona raznih klasa, od lakih gospodarskih vozila do cestovnih vlakova velike tonaže, kao i opreme za izgradnju cesta.Takva se dizalica čak može koristiti kao pogonska jedinica za preše, savijače cijevi, rezače cijevi itd.
Teleskopski
dizalice
3.2.Teleskopske dizalice (ili s dvostrukim klipom).
Razlikuje se od jedne šipke samo po prisutnosti teleskopske šipke.Takve dizalice omogućuju vam podizanje tereta na veliku visinu ili smanjenje visine podizanja, uz zadržavanje maksimalne visine podizanja.
Imaju nosivost od 2 do 100 tona ili više.Kućište je i vodeći cilindar za klip i spremnik za radnu tekućinu.Podizna peta za dizalice nosivosti do 20 tona nalazi se na vrhu vijka uvrnutog u klip.To omogućuje, ako je potrebno, odvrtanjem vijka, povećanje početne visine dizalice.
Postoje izvedbe hidrauličkih dizalica, gdje se za pogon pumpe koristi elektromotor spojen na ugrađenu mrežu vozila ili pneumatski pogon.
Prilikom odabira hidraulične dizalice za boce potrebno je uzeti u obzir ne samo njenu nosivost, već i visinu podizanja i dizanja, jer radni hod s dovoljnom nosivošću možda neće biti dovoljan za podizanje automobila.
Hidraulične dizalice zahtijevaju praćenje razine tekućine, stanja i nepropusnosti uljnih brtvi.
S rijetkom upotrebom takvih dizalica, preporuča se ne zategnuti mehanizam za zaključavanje do kraja tijekom skladištenja.Njihov rad je moguć samo u uspravnom položaju i samo (kao i kod svih hidrauličkih dizalica) za podizanje, a ne za dugotrajno držanje tereta.
3.3.Rolling Jacks
Okretne dizalice su nisko tijelo na kotačima, s kojeg se pomoću hidrauličkog cilindra podiže poluga s podiznom petom.Pogodnost rada olakšavaju uklonjive platforme koje mijenjaju visinu podizanja i podizanja.Ne treba zaboraviti da je za rad s kotrljajućom dizalicom potrebna ravna i tvrda podloga.Stoga se ova vrsta dizalica, u pravilu, koristi u auto servisima i trgovinama gumama.Najčešće su dizalice nosivosti od 2 do 5 tona.
4. Pneumatske dizalice
Rolling Jacks
Pneumatske dizalice
Pneumatske dizalice su nezamjenjive u slučaju malog razmaka između nosača i tereta, s malim pomacima, preciznom montažom, ako se radi na rastresitom, neravnom ili močvarnom terenu.
Pneumatska dizalica je ravna gumena užad izrađena od posebne ojačane tkanine, koja se povećava u visinu kada se u nju dovodi komprimirani zrak (plin).
Nosivost pneumatske dizalice određena je radnim tlakom u pneumatskom pogonu.Pneumatske dizalice dolaze u nekoliko veličina i različitih nosivosti, obično 3 – 4 – 5 tona.
Glavni nedostatak pneumatskih dizalica je njihova visoka cijena.Na to utječe relativna složenost dizajna, uglavnom povezana s brtvljenjem spojeva, skupom tehnologijom za proizvodnju zatvorenih školjki i, konačno, malim industrijskim serijama proizvodnje.
Ključne karakteristike pri odabiru utičnice:
1. Nosivost je najveća moguća težina tereta koji se podiže.
2. Početna visina podizanja najmanja je moguća okomita udaljenost između površine ležaja i točke oslonca mehanizma u donjem radnom položaju.
3. Visina dizanja je najveća udaljenost od potporne površine do maksimalne radne točke, trebala bi vam omogućiti jednostavno uklanjanje bilo kojeg kotača.
4. Podizač je dio mehanizma koji je dizajniran da se oslanja na predmet koji se podiže.Mnoge dizalice sa zupčastom letvom i zupčanikom imaju podizač izrađen u obliku preklopne šipke (ova metoda pričvršćivanja nije prikladna za sve automobile, što ograničava njegov opseg), dok je podizač hidrauličkih, rombičnih i drugih modela izrađen u obliku kruto fiksnog nosača (peta za podizanje).
5. Radni hod - pomicanje podizača okomito iz donjeg u gornji položaj.
6. Težina dizalice.
Sigurnosna pravila pri radu s dizalicama
Pri radu s dizalicama potrebno je pridržavati se osnovnih sigurnosnih pravila pri radu s dizalicama.
Prilikom zamjene kotača i tijekom popravaka s podizanjem i vješanjem automobila potrebno je:
● pričvrstite kotače na suprotnoj strani dizalice u oba smjera kako biste izbjegli kotrljanje automobila unatrag i pad s dizalice ili postolja.Da biste to učinili, možete koristiti posebne cipele;
● Nakon podizanja karoserije na potrebnu visinu, bez obzira na dizajn dizalice, postavite pouzdano postolje ispod nosivih elemenata karoserije (pragovi, poluge, okvir itd.).Strogo je zabranjeno raditi ispod auta ako je samo na dizalici!
Vrijeme objave: 12. srpnja 2023