Sva vozila moraju biti opremljena isprekidanim pokazivačima smjera.Ispravan rad pokazivača smjera osiguravaju posebni prekidački releji - pročitajte sve o ovim uređajima, njihovim vrstama, dizajnu i radu, kao io izboru i zamjeni, u ovom članku.
Što je relej za okretanje?
Relej smjera (prekidač pokazivača smjera, strujni prekidač) je električni ili elektronički uređaj namijenjen zatvaranju i otvaranju strujnog kruga svjetlosnih pokazivača smjera vozila kako bi se stvorio isprekidani signal koji upozorava na vozilo koje izvodi određene manevre.
Ovaj uređaj ima četiri glavne funkcije:
• Formiranje isprekidanog signala svjetla pokazivača smjera na jednoj strani automobila (desno ili lijevo) prilikom izvođenja odgovarajućih manevara;
• Generiranje isprekidanog signala svih pokazivača smjera kada je alarm aktiviran;
• Formiranje isprekidanog signala odgovarajuće kontrolne lampice na instrument ploči;
• Generiranje isprekidanog zvučnog signala koji obavještava vozača da su pokazivači smjera uključeni.
Prekidni relej se sastoji od tri električna kruga: dva kruga pokazivača smjera na desnoj i lijevoj strani vozila i jedan alarmni krug (koji uključuje pokazivače smjera na obje strane vozila).Za aktiviranje svjetlosnog alarma, relej je spojen na odgovarajući strujni krug pomoću ručice mjenjača.Stoga se na vozila obično ugrađuje samo jedan relej za okretanje.
Trenutačna pravila ceste i standardi utvrđuju da sva motorna vozila koja se koriste na području Ruske Federacije moraju biti opremljena pokazivačima smjera, a korištenje ovog alarma je obavezno pri izvođenju bilo kakvih manevara.Ako svjetlosni alarm ne radi, potrebno je poduzeti mjere za uklanjanje kvarova, najčešće se popravak svodi na jednostavnu zamjenu releja prekidača pokazivača smjera.Ali prije kupnje i mijenjanja releja, morate razumjeti vrste ovih uređaja koji danas postoje, njihovu strukturu i karakteristike.
Klasifikacija, uređaj i princip rada rotacijskog releja
Na automobilima, traktorima i drugoj opremi koriste se dvije glavne vrste releja:
• Elektromagnetotermalni;
• Elektronička.
Uređaji ove vrste razlikuju se po fizičkim principima rada koji su u njima postavljeni i, sukladno tome, dizajnu.
Elektromagnetotermički strujni prekidači.To su releji starog dizajna, koji se koriste na automobilima već nekoliko desetljeća, ali zahvaljujući jednostavnom uređaju i pouzdanosti, još uvijek nisu izgubili svoju važnost.
Osnova ovog uređaja je elektromagnetska jezgra sa zavojnicom i dva čelična sidra s kontaktnim skupinama.Jedno sidro je povučeno od svog kontakta tankom niti od nikroma (metal s visokim otporom i visokim koeficijentom toplinskog širenja), drugo sidro se drži na određenoj udaljenosti od svog kontakta pomoću opružne brončane ploče.Ova vrsta releja funkcionira vrlo jednostavno.Kada su pokazivači smjera uključeni, struja prolazi kroz namot jezgre, nichrome žicu i otpornik, otpor ovog kruga je visok, tako da svjetiljke svijetle polusjajno.U kratkom vremenu žica se zagrijava i izdužuje zbog toplinskog širenja - armatura se privlači svojim kontaktom i zatvara strujni krug - u ovom slučaju struja teče oko žice i otpornika, žaruljice pokazivača smjera svijetle punim žarom .Beznaponski niz se brzo ohladi, skraćuje i izvlači armaturu iz kontakta - strujni krug se prekida, struja ponovno teče nizom i proces se ponavlja.
U trenutku zatvaranja kontakata, kroz elektromagnetsku jezgru teče velika struja, oko nje se stvara magnetsko polje koje privlači drugu armaturu - druga grupa kontakata se zatvara, što uključuje lampicu na kontrolnoj ploči.Zbog toga se rad pokazivača smjera duplicira isprekidanim radom svjetla na instrument ploči.Opisani procesi mogu se odvijati s frekvencijom od 60-120 puta u minuti (to jest, svaki ciklus zagrijavanja i hlađenja žice traje od 0,5 do 1 sekunde).
Dizajn elektromagnetotermičkog releja
Elektromagnetotermički releji obično se nalaze u cilindričnom metalnom kućištu s vijčanim ili nožastim kontaktima, mogu se montirati u motornom prostoru ili ispod instrument ploče.
Elektronski prekidači skretanja.To su moderni uređaji koji se koriste na svim novim automobilima.Danas postoje dvije vrste elektroničkih releja:
• S elektromagnetskim relejem za spajanje opterećenja (žmigavci);
• S elektroničkim ključem za spajanje opterećenja.
U prvom slučaju, okretni relej sastoji se od dva funkcionalna bloka - jednostavnog elektromagnetskog releja i elektroničkog ključa na poluvodičkom uređaju (na tranzistoru ili mikrokrugu).Elektronički ključ djeluje kao generator sata, koji s unaprijed određenom frekvencijom dovodi struju u namot elektromagnetskog releja, a kontakti releja, zatvarajući se i otvarajući, osiguravaju uključivanje i isključivanje pokazivača smjera.
U drugom slučaju, umjesto elektromagnetskog releja, koristi se elektronički ključ na tranzistoru velike snage, koji omogućuje spajanje i isključivanje pokazivača smjera s potrebnom frekvencijom.
Elektronički releji obično se nalaze u standardnim plastičnim kućištima s nožnim kontaktima, obično se ugrađuju u kutiju releja i osigurača, rjeđe ispod instrument ploče ili u motornom prostoru.
Pitanja ispravne kupnje i zamjene releja za okretanje
Neispravan relej jedan je od čestih problema električnog sustava automobila, a iako prometna pravila ne zabranjuju rad vozila s neispravnim pokazivačima smjera (budući da se signali mogu davati rukom), ovaj dio treba zamijeniti što je prije moguće u slučaju kvara.Za zamjenu morate odabrati relej iste vrste i modela koji je ranije bio instaliran na automobilu.Međutim, danas na tržištu postoji mnogo analoga najčešćih releja za okretanje, a među njima možete odabrati pravi uređaj.Za pravi izbor morate uzeti u obzir sljedeće:
• Napon napajanja - relej mora odgovarati naponu električne mreže vozila (12 ili 24 volta);
• Broj i mjesto kontakata (pinout) - relej mora pasti na svoje mjesto u kutiji s relejima i osiguračima ili u posebnom konektoru bez ikakvih izmjena;
• Dimenzije kućišta - relej ne smije prelaziti dimenzije relejne kutije i osigurača (iako i ovdje postoje iznimke).
Moderni releji se lako mijenjaju - potrebno je otvoriti kutiju releja i osigurača, izvaditi stari relej, po potrebi očistiti električni konektor (ukloniti prljavštinu i prašinu) i umetnuti novi relej.Elektromagnetotermički prekidači s vijčanim konektorima zahtijevaju više manipulacija: potrebno je otpustiti matice starog releja, ukloniti žice i pričvrstiti ih na novi relej.U ovom slučaju, sam relej obično se montira na tijelo pomoću nosača i vijka.U nekim slučajevima elektromagnetotermički releji dopuštaju promjenu frekvencije prekida struje - za to se uređaj mora rastaviti i podesiti okretanjem vijka koji povlači nikromski niz.
Pravilnim odabirom i ugradnjom, relej će odmah početi raditi, osiguravajući poštivanje prometnih pravila.
Vrijeme objave: 18. kolovoza 2023