Prikolice i poluprikolice opremljene su sustavom zračnih kočnica koji radi usklađeno s kočnicama traktora.Koordinaciju rada sustava osigurava razdjelnik zraka instaliran na prikolici / poluprikolici.Pročitajte sve o ovoj jedinici, njenim vrstama, dizajnu i radu u članku.
Što je difuzor kočnice prikolice/poluprikolice?
Razdjelnik zraka kočnica prikolice / poluprikolice (razvodni ventil zraka) je upravljačka i upravljačka komponenta kočionog sustava prikolica i poluprikolica s pneumatskim pogonom.Jedinica sa sustavom kanala i ventila koji osigurava raspodjelu protoka komprimiranog zraka između komponenti sustava.
Razdjelnik zraka dizajniran je za upravljanje cestovnim vlakom i zasebnom prikolicom / poluprikolicom:
• Kočenje i kočenje prikolice/poluprikolice u sastavu cestovnog vlaka;
• Kočenje prikolice/poluprikolice kada je odvojena od automobila;
• Otkopčavanje prikolice/poluprikolice po potrebi, manevriranje bez pričvršćivanja na tegljač;
• Hitno kočenje prikolice/poluprikolice pri odvajanju od cestovnog vlaka.
Sve teretne prikolice i poluprikolice opremljene su razdjelnicima zraka za kočnice, ali se razlikuju po namjeni, vrsti i izvedbi, što je potrebno pobliže opisati.
Vrste i primjenjivost kočionih difuzora
Razdjelnici zraka dijele se u skupine prema tipu pneumatskog aktuatora kočnog sustava u kojem mogu djelovati i konfiguraciji.
Postoje tri vrste difuzora zraka:
• Za jednožilne kočione sustave;
• Za dvožilne kočione sustave;
•Univerzalno.
Jednožilne kočnice prikolica i poluprikolica spojene su na pneumatski sustav automobila jednim crijevom.Uz njegovu pomoć vrši se i punjenje spremnika prikolice / poluprikolice i kontrola njegovih kočnica.Dvožilni kočioni sustavi povezani su s pneumatskim sustavom traktora pomoću dva voda - dovodnog, preko kojeg se pune spremnici prikolice, i upravljačkog.
Za rad u jednožilnom kočionom sustavu koriste se razdjelnici zraka s mehanizmom za praćenje, koji prati tlak u cjevovodu i, ovisno o njemu, dovodi komprimirani zrak iz prijemnika prikolice u njegove kočne komore.
Za rad u dvožilnom sustavu koriste se razdjelnici zraka s odvojenim mehanizmom za praćenje, koji prati tlak u kontrolnom vodu i, ovisno o njemu, kontrolira dovod zraka iz prijemnika u komponente kočionog sustava kočnice. prikolica / poluprikolica.Univerzalni difuzori zraka mogu raditi u jednožilnom i dvožilnom kočionom sustavu.
Što se tiče konfiguracije, postoje dvije vrste razdjelnika zraka:
• Bez dodatne opreme;
• S ugrađenim otpusnim ventilom (KR).
U prvom slučaju, razdjelnik zraka uključuje samo komponente koje osiguravaju automatsku distribuciju komprimiranog zraka kroz sustav, ovisno o tlaku u pneumatskom sustavu traktora (ili u kontrolnom vodu).Za otpuštanje i kočenje prikolice/poluprikolice odvojene od cestovnog vlaka koristi se poseban ventil za otpuštanje s ručnim upravljanjem, koji se može ugraditi uz razvodnik zraka ili na njegovu karoseriju.U drugom slučaju, razdjelnik zraka ima ugrađen ventil za otpuštanje.
Izvedba i princip rada kočionih difuzora
Danas se proizvodi veliki broj modela ventila za distribuciju zraka prikolica i poluprikolica, ali svi imaju u osnovi identičan uređaj.Jedinica kombinira nekoliko klipova i ventila koji prebacuju vod od traktora, prijemnika i kočionih komora kotača, ovisno o stanju kočionog sustava traktora.Razmotrimo dizajn i princip rada univerzalnog (koji se koristi u jednožilnim i dvožilnim kočionim sustavima) razdjelnika zraka KAMAZ prikolica s odvojenim ispusnim ventilom.
Imajte na umu da razdjelnik zraka upravlja kočionim sustavom prikolice samo kada se koristi glavni kočioni sustav traktora.Ako se na traktoru koristi sustav rezervne ili parkirne kočnice, dovodom zraka u komponente kočionog sustava prikolice upravlja elektromagnetski ventil.Ovdje nećemo razmatrati rad ovog čvora.
Rad razdjelnika zraka u jednožilnom krugu pneumatskog sustava
Uređaj univerzalnog razvodnika zraka
Vod iz pneumatskog sustava traktora spojen je na cijev I;Mlaznica II ostaje slobodna i povezuje sustav s atmosferom;cijev III je spojena na kočne komore;Pin IV - s prijemnikom prikolice.Kod ove veze V cijev ostaje slobodna.
Dijagram jednožilnog pneumatskog sustava
Vod iz pneumatskog sustava traktora spojen je na cijev I;Mlaznica II ostaje slobodna i povezuje sustav s atmosferom;cijev III je spojena na kočne komore;Pin IV - s prijemnikom prikolice.Kod ove veze V cijev ostaje slobodna.
Spajanje prikolice s traktorom.Kretanje cestovnog vlaka.U ovom načinu, komprimirani zrak iz linije automobila kroz cijev I ulazi u klipnu komoru 2, prolazi kroz manšetu 1 i slobodno prodire u klipnu komoru, kroz kanal ulazi u cijev IV i od nje do prijemnika.Ispušni ventil 5 ostaje otvoren, tako da kočne komore komuniciraju s atmosferom kroz cijev III, ventil 5, njegovu čahuru 6 i cijev II.Tako se tijekom vožnje u sastavu cestovnog vlaka spremnici prikolice/poluprikolice pune, a kočnice ne rade.
Kočenje cestovnog vlaka.U trenutku kočenja traktora dolazi do pada tlaka u cjevovodu i na cijevi I.U nekom trenutku, pritisak sa strane cijevi IV (od prijemnika prikolice / poluprikolice) premašuje pritisak sa strane cijevi I, rubovi manšete su pritisnuti na tijelo šupljine i klip. , prevladavajući elastičnost opruge 9, pomiče se prema dolje.Zajedno s klipom 2, šipka 3 i donji klip 4 koji je povezan s njim se pomiču, potonje sjedište ventila 5 je uz krajnju površinu rukavca 6, također se pomiče prema dolje i otvara usisni ventil 7. Kao rezultat, komprimirani zrak iz prijemnika prikolice / poluprikolice kroz IV cijev ulazi u III cijev i do kočionih komora - aktiviraju se kočnice kotača i dolazi do kočenja.
Isključivanje cestovnog vlaka.Kada se traktor otpusti, pritisak na cijev I raste, kao rezultat toga, cijev I je ponovno spojena na cijev IV (spremnici prikolice su napunjeni), a kočione komore ispuštaju zrak kroz cijevi III i II - dolazi do kočenja.
Kočenje u nuždi u slučaju puknuća crijeva, odvajanje prikolice / poluprikolice od cestovnog vlaka.U oba slučaja tlak na terminalu II pada na atmosferski tlak i razdjelnik zraka radi kao kod normalnog kočenja.
Rad razdjelnika zraka s dvožilnom shemom razdjelnika zraka
Shema dvožilnog pneumatskog sustava
Dva voda od traktora spojena su na razdjelnik zraka - dovodni na cijev I i upravljački na cijev V. Preostale cijevi imaju spoj sličan jednožilnom krugu.Također, s 2-žilnim krugom pneumatskog aktuatora, ventil za izjednačavanje 10 počinje raditi.S ovom shemom spajanja, na cijev I se primjenjuje veći tlak nego kod jednožilnog kruga, što otežava pomicanje klipa 2 i ometa rad cijelog kočionog sustava.Ovaj problem otklanja izjednačujući ventil - pri visokom tlaku otvara i spaja šupljine iznad i ispod klipa, izjednačavajući tlak u njima.
Spajanje prikolice/poluprikolice s tegljačem.Kretanje cestovnog vlaka.U ovom slučaju, zrak iz dovodnog crijeva kroz cijevi I i IV ispunjava prijemnike, preostale komponente razdjelnika zraka ne rade.
Kočenje cestovnog vlaka.Kada se traktor koči, tlak raste na V cijevi, komprimirani zrak ulazi u komoru iznad klipa 11, uzrokujući njegovo kretanje prema dolje.U tom se slučaju događaju gore opisani procesi - ventil 5 se zatvara, ventil 7 se otvara, cijevi IV i III su spojene, a zrak iz prijemnika ulazi u kočione komore, koči.
Isključivanje cestovnog vlaka.Kada se traktor otpusti, svi se procesi odvijaju obrnutim redoslijedom: tlak na cijevi V pada, klip se diže, cijev III se spaja na cijev II, ispušta se zrak iz kočionih komora i prikolica se oslobađa.
Hitno kočenje u slučaju prekida vodova, odvajanje prikolice.U tim slučajevima ulogu mehanizma za praćenje obavlja izjednačujući ventil.Kada se tlak na cijevi II smanji na atmosferski tlak, ventil se zatvara, odvajajući komore iznad i ispod klipa 2. Kao rezultat toga, tlak iznad klipa (zbog zraka koji dolazi iz prijemnika kroz IV cijev) povećava tlak iznad klipa. povećava, a procesi slični kočenju javljaju se s jednožilnom shemom povezivanja.Dakle, kada je crijevo prekinuto/odspojeno ili kada je cestovni vlak raspušten, prikolica/poluprikolica automatski koči.
Dizajn i princip rada ispusnog ventila
CD ima jednostavnu strukturu i rad.Razmotrite funkcioniranje ove jedinice na primjeru prikolice dizalice tvornice automobila Kama.
Jedinica se može ugraditi izravno na tijelo distributera zraka ili se nalazi pored njega na prikladnijem mjestu.Njegova mlaznica I spojena je na prijemnik prikolice / poluprikolice kroz kanal razvodnika zraka ili zasebnim cjevovodom.Mlaznica II spojena je na cev I razvodnika zraka, a cijev III na glavni vod automobila.
Tijekom glavnog vremena rada prikolice, šipka 1 je u gornjem položaju (fiksirana je u ovom položaju pomoću kuglica s oprugom koje se naslanjaju na udubljenja u tijelu uređaja), zrak iz mlaznice III ulazi u cijev II, a priključak I ostaje zatvoren, pa ventil ne utječe na rad razdjelnika zraka.
Ako je potrebno pomaknuti odvojenu prikolicu, trebate pomaknuti šipku 1 prema dolje uz pomoć ručke - to će dovesti do odvajanja cijevi II i III i spajanja cijevi II i I. Kao rezultat toga, zrak iz prijemnika usmjerava se na ulaz I razdjelnika zraka, tlak na njemu raste i događaju se procesi slični procesima kočenja kod jednožilnog pneumatskog pogonskog kruga - prikolica se oslobađa.Za kočenje je potrebno polugu vratiti u gornji položaj.
Uređaj ispusnog ventila
Izbor, zamjena i održavanje kočionog difuzora
Razdjelnik zraka kočnice stalno je izložen velikim opterećenjima, povećavaju se praznine u njegovim pokretnim dijelovima, što može uzrokovati curenje zraka, pogoršanje performansi ili, obrnuto, spontani rad kočnica.U slučaju bilo kakvih problema, ima smisla zamijeniti montažni sklop.
Prilikom odabira razdjelnika zraka treba se voditi preporukama proizvođača prikolice i ugraditi jedinice određenih modela i kataloških brojeva.Međutim, danas tržište nudi širok raspon originalnih distributera zraka i njihovih analoga s poboljšanim karakteristikama.Stoga je u nekim slučajevima opravdano instalirati analog, ali kako bi se izbjegli problemi u budućnosti, potrebno je odabrati analoge s odgovarajućim priključnim dimenzijama i karakteristikama.
Pravilnim odabirom i ugradnjom razdjelnika zraka, kočnice prikolice ili poluprikolice radit će pouzdano i učinkovito u svim uvjetima, osiguravajući sigurnost cestovnog vlaka.
Vrijeme objave: 21. kolovoza 2023