Svaki motor ima razvodne pogone i montirane jedinice izgrađene na remenu ili lancu.Za normalan rad pogona, remen i lanac moraju imati određenu napetost - to se postiže uz pomoć uređaja za zatezanje, čiji su tipovi, dizajn i točan izbor opisani u ovom članku.
Što je uređaj za zatezanje?
Zatezni uređaj (zatezač remena, lanac) - pomoćni uređaj za pogon mehanizma za distribuciju plina (razdoblje) i pogone jedinica klipnih motora s unutarnjim izgaranjem;Mehanizam koji postavlja i održava optimalnu napetost pogonskog remena ili lanca.
Uređaj za zatezanje obavlja nekoliko funkcija:
• Ugradnja i podešavanje sile zatezanja pogonskog remena/lanca;
• Kompenzacija napetosti remena/lanca koja se mijenja zbog trošenja pogonskih dijelova i promjena uvjeta okoline (istezanje i sabijanje remena/lanca pod fluktuacijama temperature i vlage, pod utjecajem vibracijskih opterećenja, itd.);
• Smanjenje vibracija remena ili lanca (osobito njihovih dugih krakova);
• Spriječite da remen ili lanac skliznu s remenica i zupčanika.
Iako su zatezni uređaji pomoćni mehanizmi motora, oni igraju važnu ulogu - osiguravaju normalno funkcioniranje razvodnih pogona i montiranih jedinica, a time i cijele pogonske jedinice u uvjetima koji se stalno mijenjaju.Stoga se u slučaju kvara ovi uređaji moraju popraviti ili zamijeniti.Da biste napravili pravi izbor novog zatezača, potrebno je razumjeti raspon ovih mehanizama koji su danas predstavljeni, njihov dizajn i karakteristike.
Vrste i primjenjivost zateznih naprava
Zatezni uređaji su podijeljeni u skupine prema namjeni, primjenjivosti na pojedinom tipu pogona, principu rada, načinu podešavanja zatezanja i dodatnoj funkcionalnosti.
Prema namjeni, zatezači su dvije glavne vrste:
• Za vremenske pogone;
• Za pogone montiranih jedinica agregata.
U prvom slučaju, uređaj osigurava potrebnu napetost lanca ili razvodnog remena motora, u drugom - napetost remena općeg pogona jedinica ili remena pojedinačnih jedinica (generator, vodena pumpa i ventilator, kompresor zraka i drugo).Na jednom motoru može se ugraditi više zatezača različite izvedbe i namjene odjednom.
Prema primjenjivosti, zatezne naprave se dijele u tri skupine:
• Za lančane pogone;
• Za pogone na konvencionalni klinasti remen;
• Za V-rebraste pogone.
Zatezači za različite pogone razlikuju se u dizajnu glavnog elementa - remenice.U uređajima za lančane pogone koristi se zupčanik (lančanik), u prijenosima s klinastim remenom - klinasta remenica, u poliklinskim pogonima - odgovarajuća V-rebrasta ili glatka remenica (ovisno o načinu ugradnje uređaja u odnosu na pojas - sa strane potoka ili sa stražnje glatke strane).
Prema principu rada, zatezni uređaji se dijele u tri vrste:
• Zatezači s ugradnjom krute remenice;
• Zatezači opruga;
• Hidraulički zatezači.
Svaka od vrsta uređaja za zatezanje ima svoje karakteristike, njihove sorte i dizajn opisani su u nastavku.
Prema načinu podešavanja sile zatezanja uređaji su:
• Priručnik;
• Automatski.
Dizajn hidrauličkog cilindra uređaja za zatezanje razvodnog lanca
U uređajima prvog tipa, sila zatezanja se postavlja (podešava) ručno tijekom održavanja ili ako je potrebno.Podešeni zatezač je uvijek u jednom položaju i ne može kompenzirati silu zatezanja remena/lanca.Druga vrsta uređaja automatski mijenja svoj položaj ovisno o trenutnim uvjetima, tako da je sila zatezanja remena uvijek konstantna.
Naposljetku, uređaji za zatezanje mogu se kombinirati s drugim uređajima i obavljati dodatne funkcije - s prigušivačima lanca, limiterima itd. Obično se ovi dijelovi prodaju kao dio kompleta za popravak za rutinsko održavanje pogona ili jedinica za mjerenje vremena ili za popravak motora.
Konstrukcija i princip rada zateznih uređaja s krutom ugradnjom kolotura
Ovi zatezači uključuju tri vrste uređaja:
• Poluga;
• Tobogan;
• Ekscentričan.
Zatezač poluge sastoji se od nosača koji je kruto pričvršćen na motor i pomične poluge na koju je postavljena remenica.Poluga se drži na nosaču s dva vijka, a jedan od njih nalazi se u lučnom utoru - to je prisutnost utora koji vam omogućuje podešavanje položaja poluge i, sukladno tome, sile zatezanja remena.
Klizni uređaji za zatezanje imaju široku primjenu: u njima remenica nije postavljena na polugu, već u ravnom utoru nosača, duž kojeg je provučen dugi vijak (vijak).Okretanjem vijka možete pomicati remenicu duž utora, čime se mijenja sila zatezanja remena.Kada se uspostavi potrebna sila zatezanja, vijak se suprotstavlja maticom, čime se osigurava nepomičnost remenice.
Na osobnim automobilima najčešće se koriste ekscentrični zatezni uređaji.Strukturno, ovaj zatezač sastoji se od valjka s ekscentričnom glavčinom pričvršćenom na blok motora ili nosač.Sila zatezanja mijenja se okretanjem valjka oko osi i fiksiranjem u odabranom položaju vijkom.
Svi opisani zatezači su ručno podesive naprave koje imaju značajan nedostatak - ne mogu kompenzirati promjenu sile zatezanja remena.Ovaj nedostatak je uklonjen kod opružnih i hidrauličkih zateznih uređaja.
Konstrukcija i princip rada uređaja za zatezanje opruga
Postoje dvije vrste zatezača opruga:
• S tlačnom oprugom;
• S torzijskom oprugom.
U uređajima prvog tipa, automatsko podešavanje napetosti remena vrši se konvencionalnom upletenom oprugom, koja pritišće nosač s valjkom / lančanikom na remen / lanac.U uređajima drugog tipa ovaj rad obavlja široka upletena opruga, upletena određenom silom.
Zatezači torzijskih opruga danas se najviše koriste - kompaktni su, jednostavni i pouzdani.Takav uređaj sastoji se od poluge s remenicom i baze (držača) s oprugom, za prikladnu ugradnju, opruga na novom uređaju za zatezanje već je komprimirana potrebnom silom i fiksirana čekom.
Uređaj za zatezanje s torzijskom oprugom
Uređaji za zatezanje opruga u pravilu se koriste u remenskim (V- i V-rebrastim) pogonima montiranih jedinica, kao iu razvodnim pogonima motora osobnih automobila s razvodnim remenom.
Konstrukcija i princip rada hidrauličkih zateznih uređaja
Osnova ove vrste zatezača je hidraulički cilindar koji pritišće remenicu/lančanik na remen/lanac.Cilindar ima dvije komunikacijske šupljine, odvojene pomičnim klipom, koji je pomoću šipke povezan s koloturom / lančanikom (ili bolje rečeno, s polugom uređaja za zatezanje s koloturom / lančanikom montiranim na njega).Također u cilindru postoji nekoliko ventila za zaobilaženje radne tekućine.U srednjem položaju klipa, cilindar osigurava potrebnu napetost remena / lanca i ni na koji način ne utječe na rad pogona.Kada se promijeni napetost remena / pogona, klip mijenja svoj položaj, radna tekućina teče iz jedne šupljine u drugu, osiguravajući normalnu napetost remena u novom položaju.Kao radna tekućina koriste se različite vrste motornih ulja.
Hidraulički cilindar može se montirati na nosač ili na motor, u razvodnim lančanim pogonima obično se koriste dva cilindra odjednom, od kojih svaki radi na svom lančaniku.Novi cilindri imaju unaprijed postavljenu silu zatezanja, njihove šipke su fiksirane u željenom položaju čekom.
Problemi izbora, održavanja i popravka zateznih uređaja
Tijekom rada vozila zatezni uređaji se intenzivno troše i gube na kvaliteti pa ih je potrebno redovito kontrolirati i mijenjati.Za zamjenu treba odabrati samo one zatezače koje preporučuje proizvođač motora - inače se uređaj ne može ugraditi ili neće osigurati potrebnu napetost remena ili lanca.
Uređaji za zatezanje remenskih pogona montiranih jedinica su najizdržljiviji i mogu služiti dugi niz godina, treba ih mijenjati sa značajnim trošenjem ili kvarovima.Novi zatezač treba postaviti i namjestiti u skladu s uputama za uporabu vozila.Ako je uređaj s krutom fiksacijom kolotura, tada ga treba prilagoditi promjenom položaja poluge ili pomoću vijka.Ako je uređaj opruga, tada se prvo mora montirati, a zatim ukloniti ček - sama remenica će zauzeti radni položaj.U tom slučaju potrebno je osigurati da oznaka na poluzi padne u zonu na bazi uređaja, inače biste trebali promijeniti remen ili provjeriti ispravnost zatezača.
Ispravna montaža zatezne naprave prema oznakama
Uređaji za zatezanje razvodnih lančanih pogona obično se mijenjaju zajedno s lancem, amortizerima i drugim komponentama.Zamjenu ovih dijelova treba izvršiti u strogom skladu s uputama uputa.Zatezači ove vrste ne zahtijevaju podešavanje, moraju se ugraditi, a zatim ukloniti s čeka - lančanik će zauzeti radni položaj i osigurati ispravnu napetost lanca.
Pravilnim izborom i zamjenom zatezača, razvodni pogoni i jedinice će raditi pouzdano u svim radnim uvjetima.
Vrijeme objave: 5. kolovoza 2023