Svaki automobil ima jednostavan, ali važan senzor koji pomaže u praćenju rada motora - senzor temperature rashladne tekućine.Pročitajte što je senzor temperature, kakav dizajn ima, na kojim principima se temelji njegov rad i koje mjesto zauzima u automobilu.
Što je senzor temperature
Senzor temperature rashladne tekućine (DTOZh) je elektronički senzor dizajniran za mjerenje temperature rashladne tekućine (rashladne tekućine) rashladnog sustava motora s unutarnjim izgaranjem.Podaci dobiveni senzorom koriste se za rješavanje nekoliko problema:
• Vizualna kontrola temperature agregata - podaci sa senzora se prikazuju na odgovarajućem uređaju (termometru) na instrument ploči u automobilu;
• Podešavanje rada različitih sustava motora (napajanje, paljenje, hlađenje, recirkulacija ispušnih plinova i drugi) u skladu s njegovim trenutnim temperaturnim režimom - informacije iz DTOZH-a šalju se u elektroničku upravljačku jedinicu (ECU), koja vrši odgovarajuće prilagodbe.
Senzori temperature rashladne tekućine koriste se u svim modernim automobilima, imaju u osnovi isti dizajn i princip rada.
Vrste i izvedba senzora temperature
U modernim vozilima (kao iu raznim elektroničkim uređajima) koriste se senzori temperature, čiji je osjetljivi element termistor (ili termistor).Termistor je poluvodički uređaj čiji električni otpor ovisi o njegovoj temperaturi.Postoje termistori s negativnim i pozitivnim temperaturnim koeficijentom otpora (TCS), za uređaje s negativnim TCS, otpor se smanjuje s povećanjem temperature, za uređaje s pozitivnim TCS, naprotiv, povećava se.Danas se najčešće koriste termistori s negativnim TCS, jer su praktičniji i jeftiniji.
Strukturno, svi automobilski DTOZh su u osnovi isti.Osnova dizajna je metalno tijelo (cilindar) izrađeno od mesinga, bronce ili drugog metala otpornog na koroziju.Tijelo je napravljeno na takav način da je njegov dio u kontaktu s protokom rashladne tekućine - ovdje je termistor, koji se dodatno može pritisnuti oprugom (za pouzdaniji kontakt s kućištem).U gornjem dijelu tijela nalazi se kontakt (ili kontakti) za spajanje senzora na odgovarajući krug električnog sustava vozila.Kućište je također s navojem i izrađen je šesterokut ključ u ruke za montažu senzora u sustav hlađenja motora.
Senzori temperature se razlikuju po načinu na koji su spojeni na ECU:
• Sa standardnim električnim konektorom — senzor ima plastični konektor (ili blok) s kontaktima;
• S vijčanim kontaktom — na senzoru se ostvaruje jedan kontakt sa steznim vijkom;
• S igličastim kontaktom - jedan igličasti ili lopatičasti kontakt nalazi se na senzoru.
Senzori druge i treće vrste imaju samo jedan kontakt, drugi kontakt je tijelo senzora, spojeno na "masu" električnog sustava automobila preko motora.Takvi se senzori najčešće koriste na gospodarskim vozilima i kamionima, na specijalnoj, poljoprivrednoj i drugoj opremi.
Senzor temperature rashladne tekućine montiran je na najtoplijoj točki rashladnog sustava motora - u ispušnoj cijevi glave cilindra.Na modernim automobilima često se ugrađuju dva ili čak tri DTOZhS-a, od kojih svaki obavlja svoju funkciju:
• Senzor termometra (indikator temperature rashladne tekućine) je najjednostavniji, ima nisku točnost, jer pomaže samo u vizualnoj procjeni temperature agregata;
• ECU senzor na izlazu iz glave jedinice je najodgovorniji i najprecizniji senzor (s pogreškom od 1-2,5 ° C), koji vam omogućuje praćenje promjena temperature od nekoliko stupnjeva;
• Senzor izlaza hladnjaka - pomoćni senzor niske točnosti, koji osigurava pravovremeno uključivanje i isključivanje električnog ventilatora hladnjaka.
Nekoliko senzora daje više informacija o trenutnom temperaturnom režimu agregata i omogućuje vam pouzdanije praćenje njegovog rada.
Princip rada i mjesto senzora temperature u vozilu
Općenito, princip rada senzora temperature je jednostavan.Na senzor se dovodi konstantni napon (obično 5 ili 9 V), a napon pada na termistoru sukladno Ohmovom zakonu (zbog njegovog otpora).Promjena temperature povlači za sobom promjenu otpora termistora (kada temperatura raste, otpor se smanjuje, kada se temperatura smanjuje, povećava se), a time i pad napona u krugu senzora.Izmjerenu vrijednost pada napona (ili bolje rečeno, stvarni napon u krugu senzora) koristi termometar ili ECU za određivanje trenutne temperature motora.
Za vizualnu kontrolu temperature agregata, poseban električni uređaj spojen je na krug senzora - omjerometrijski termometar.Uređaj koristi dva ili tri električna namota, između kojih se nalazi pomična armatura sa strelicom.Jedan ili dva namota stvaraju konstantno magnetsko polje, a jedan je namot uključen u krug senzora temperature, pa se njegovo magnetsko polje mijenja ovisno o temperaturi rashladnog sredstva.Kao rezultat međudjelovanja konstantnog i izmjeničnog magnetskog polja u namotima, uzrokuje rotaciju armature oko svoje osi, što povlači za sobom promjenu položaja igle termometra na njegovom brojčaniku.
Za kontrolu rada motora u različitim načinima rada i upravljanje njegovim sustavima, očitanja senzora se unose u elektroničku upravljačku jedinicu preko odgovarajućeg regulatora.Temperatura se mjeri veličinom pada napona u krugu senzora, u tu svrhu u ECU memoriji postoje tablice korespondencije između napona u krugu senzora i temperature motora.Na temelju tih podataka u ECU-u se pokreću različiti algoritmi za rad sustava glavnog motora.
Na temelju očitanja DTOZH-a prilagođava se rad sustava paljenja (promjena vremena paljenja), napajanje (promjena sastava smjese goriva i zraka, njegovo osiromašenje ili obogaćivanje, kontrola sklopa leptira za gas), recirkulacija ispušnih plinova i drugi.Također, ECU, u skladu s temperaturom motora, postavlja brzinu radilice i druge karakteristike.
Senzor temperature na radijatoru radi na sličan način, koristi se za upravljanje električnim ventilatorom.Na nekim vozilima ovaj senzor se može upariti s glavnim radi preciznije kontrole raznih sustava motora.
Senzor temperature igra važnu ulogu u svakom vozilu s motorom s unutarnjim izgaranjem, u slučaju kvara, mora se zamijeniti što je prije moguće - samo u ovom slučaju bit će osiguran normalan rad agregata u bilo kojem načinu rada.
Vrijeme objave: 24. kolovoza 2023