U upravljačkom uređaju gotovo svih vozila na kotačima postoje elementi koji prenose silu s upravljačkog mehanizma na kotače - poluge upravljača.Sve o sponama, njihovim postojećim vrstama, dizajnu i primjenjivosti, kao i pravilnom odabiru i zamjeni ovih dijelova - pročitajte u predloženom članku.
Što je spona?
Upravljačka šipka - element pogona upravljačkog mehanizma vozila na kotačima (osim traktora i druge opreme s prekidnim okvirom);Dio u obliku šipke s kuglastim zglobom (šarniri), koji osigurava prijenos sile s upravljačkog mehanizma na poluge upravljačkih zglobova kotača i na ostale komponente pogona upravljanja.
Upravljanje vozila na kotačima dijeli se na dva glavna dijela: upravljački mehanizam i njegov pogon.Upravljačkim mehanizmom upravlja upravljač, uz njegovu pomoć stvara se sila koja skreće upravljane kotače.Ta se sila prenosi na kotače pomoću pogona, koji je sustav šipki i poluga povezanih šarkama.Jedan od glavnih dijelova pogona su spone koje se razlikuju po mjestu, izvedbi i namjeni.
Upravljačke poluge imaju nekoliko funkcija:
● Prijenos sile s upravljačkog mehanizma na pripadajuće komponente pogona i izravno na poluge upravljačkih zglobova kotača;
● Zadržavanje odabranog kuta rotacije kotača pri izvođenju manevara;
● Podešavanje kuta zakreta upravljanih kotača ovisno o položaju upravljača i općenito ostala podešavanja upravljača.
Spojne šipke rješavaju važnu zadaću prijenosa sila s upravljačkog mehanizma na upravljane kotače, stoga se u slučaju kvara ti dijelovi moraju što prije zamijeniti.Ali za pravi izbor novog potiska, potrebno je razumjeti postojeće tipove, dizajne i značajke ovih dijelova.
Vrste i primjena spona
Spojne šipke mogu se podijeliti u nekoliko vrsta prema njihovoj namjeni, primjenjivosti i nekim značajkama dizajna.
Što se tiče primjenjivosti, postoje dvije vrste vuče:
● Za upravljačke sustave na bazi pužnih i drugih upravljačkih mehanizama s pogonom u obliku upravljačkog trapeza;
● Za sustave upravljanja koji se temelje na letvama upravljača s izravnim pogonom na kotačima.
U sustavima prvog tipa (s upravljačkim trapezoidima) koriste se dvije ili tri šipke, ovisno o vrsti ovjesa upravljane osovine i shemi upravljačkog trapeza:
● Na osovini s ovisnim ovjesom: dvije šipke - jedna uzdužna, koja dolazi od bipoda upravljača, i jedna poprečna, povezana s polugama upravljačkih zglobova kotača;
● Na osovini s neovisnim ovjesom: tri šipke - jedna uzdužna srednja (središnja), povezana s bipodom mehanizma za upravljanje, i dvije uzdužne bočne, spojene na sredinu i na poluge upravljačkih zglobova kotača.
Postoje i opcije za trapezoide na osovini s neovisnim ovjesom s dvije bočne šipke spojene na bipod upravljača u središnjoj točki.Međutim, pogon takve sheme češće se koristi u upravljanju na temelju letvi upravljača, koji su opisani u nastavku.
Vrste i sheme trapeznog upravljanja
Treba napomenuti da se u upravljačkim trapezima za osovinu s neovisnim ovjesom zapravo koristi jedna spona, podijeljena na tri dijela - naziva se raskomadana šipka.Upotrebom raskomadane spone sprječava se spontano otklon upravljanih kotača pri vožnji po neravninama na cesti zbog različite amplitude osciliranja desnog i lijevog kotača.Sam trapez se može nalaziti ispred i iza osovine kotača, u prvom slučaju naziva se prednji, u drugom - stražnji (tako da nemojte misliti da je "stražnji upravljački trapez" upravljački mehanizam koji se nalazi na stražnja osovina automobila).
U sustavima upravljanja koji se temelje na letvi upravljača koriste se samo dvije šipke - desna i lijeva poprečna za pogon desnih, odnosno lijevih kotača.Zapravo, ovo je upravljački trapezoid s raščlanjenom uzdužnom šipkom sa šarkom u središnjoj točki - ovo rješenje uvelike pojednostavljuje dizajn upravljanja, povećavajući njegovu pouzdanost.Šipke ovog mehanizma uvijek imaju kompozitni dizajn, njihovi vanjski dijelovi obično se nazivaju vrhovi upravljača.
Spojne šipke možemo podijeliti u dvije skupine prema mogućnosti promjene duljine:
● Neregulirane - jednodijelne šipke zadane duljine, koriste se u pogonima s drugim podesivim šipkama ili drugim dijelovima;
● Podesive - kompozitne šipke, koje zbog određenih dijelova mogu mijenjati svoju duljinu u određenim granicama za podešavanje kormilarskog mehanizma.
Konačno, šipke se mogu podijeliti u više skupina prema njihovoj primjenjivosti - za automobile i kamione, za vozila sa i bez servo upravljača itd.
Dizajn spone
Najjednostavniji dizajn ima neregulirane šipke - temelje se na šupljoj ili potpuno metalnoj šipki profila (može biti ravna ili zakrivljena u skladu s dizajnom automobila), na jednom ili oba kraja kojih se nalaze kuglasti zglobovi.Šarke su nerastavljive, sastoje se od tijela s unutarnjom kuglastom osovinicom s navojem za krunsku maticu i poprečnom rupom za rascjepku;Šarke se mogu zatvoriti gumenom čizmom za zaštitu od prljavštine i vode.Na poprečnom potisku, osi prstiju kugličnih zglobova nalaze se u istoj ravnini ili su pomaknute pod malim kutom.Kod uzdužnog potiska, osi zglobnih klinova obično su okomite jedna na drugu.
Nešto složeniji dizajn imaju neregulirane poprečne šipke.U takvom potisku mogu se osigurati dodatni elementi:
Čep radijatora i ekspanzijske posude s kombiniranim ventilima smještenim na istoj osi
● U šipkama za osovine s ovisnim ovjesom - rupa ili šarka za spajanje na bipod upravljača;
● U šipkama za osovine s neovisnim ovjesom - dvije simetrično raspoređene rupe ili šarke za spajanje s bočnim šipkama;
● U šipkama za automobile s hidrostatskim upravljanjem (GORU) - nosač ili rupa za spajanje na šipku hidrauličkog cilindra GORU.
Međutim, trapezi s polugom klatna naširoko se koriste na mnogim automobilima - u takvim sustavima srednji poprečni potisak na svojim vrhovima ima rupe za montažu poluge njihala i dvonošca upravljača.
Podesive spone sastoje se od dva glavna dijela: same šipke i s njom spojenog vrha upravljača.Vrh na ovaj ili onaj način može promijeniti svoj položaj u odnosu na potisak, što vam omogućuje podešavanje ukupne duljine dijela.Prema načinu podešavanja, potisak se može podijeliti u dvije vrste:
● Podešavanje navoja s fiksacijom protumatice;
● Podešavanje navojem ili teleskopskom metodom s fiksiranjem stezaljkom.
U prvom slučaju, vrh ima navoj koji je uvrnut u protunavoj na kraju šipke, ili obrnuto, a fiksacija od okretanja vrši se protumaticom na istom navoju.U drugom slučaju, vrh se također može uvrnuti u šipku ili jednostavno umetnuti u nju, a fiksacija od okretanja vrši se steznom stezaljkom na vanjskoj površini šipke.Stezna stezaljka može biti uska i stegnuta samo jednim vijkom s maticom ili široka stezanjem dva vijka.
Podesivi dizajn spone sa stezaljkama
Sve spone su spojene jedna na drugu i na druge dijelove sustava upravljanja - to osigurava normalno funkcioniranje sustava tijekom deformacija koje nastaju tijekom kretanja vozila.Osovine šarki su kuglasti klinovi, učvršćeni su u rupama spojnih dijelova krunskim maticama pričvršćenim rascjepkom.
Šipke su izrađene od čelika različitih razreda, mogu imati zaštitni premaz u obliku obične boje ili galvanizacije s različitim metalima - cinkom, kromom i drugima.
Kako odabrati i zamijeniti sponu
Upravljačke šipke su podvrgnute značajnim opterećenjima tijekom rada automobila, tako da brzo postaju neupotrebljive.Najčešće se problemi javljaju u kuglastim zglobovima, a šipke su također podložne deformaciji i pucanju, nakon čega dolazi do uništenja dijela.Neispravnost šipki može biti naznačena zračnošću i udaranjem upravljača ili, naprotiv, pretjerano zategnutim upravljačem, raznim udarcima tijekom vožnje, kao i gubitkom stabilnosti smjera automobila (dovodi do strana).Kada se pojave ovi znakovi, potrebno je dijagnosticirati upravljač, a ako se pronađu problemi s polugama, potrebno ih je zamijeniti.
Za zamjenu trebate odabrati one poluge upravljača i vrhove koji su ranije bili ugrađeni na automobil - samo tako možete jamčiti da će upravljač ispravno funkcionirati.Ako se problem pojavio samo u jednoj bočnoj šipki ili vrhu, onda je bolje zamijeniti te dijelove u paru, inače postoji vrlo velika vjerojatnost loma šipke na drugom kotaču.
Zamjena šipki mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak i održavanje automobila.Obično se ova operacija svodi na podizanje automobila na dizalicu, demontažu starih šipki (za koje je bolje koristiti poseban izvlakač) i ugradnju novih.Nakon popravka preporuča se podešavanje poravnanja kotača.Nove šipke na nekim vozilima (osobito kamionima) treba povremeno podmazati, ali ti dijelovi obično ne zahtijevaju održavanje tijekom cijelog radnog vijeka.
Pravilnim izborom i zamjenom spona vožnja će biti pouzdana i samouvjerena u svim režimima vožnje.
Vrijeme objave: 26. srpnja 2023