Ugradnja opruga na okvir vozila provodi se uz pomoć nosača izgrađenih na posebnim dijelovima - prstima.Sve o opružnim klinovima, njihovim postojećim vrstama, dizajnu i značajkama rada u ovjesu, kao i pravilnom izboru prstiju i njihovoj zamjeni, možete saznati u ovom članku.
Što je opružna igla?
Opružni klin je uobičajeni naziv za dijelove u obliku šipki s različitim načinima montaže (navoj, klin, klin), koji strše kao osovine ili pričvrsni elementi u opružnim ovjesima vozila.
Opružni ovjes, izumljen u XVIII stoljeću, još uvijek je relevantan i naširoko se koristi u cestovnom prijevozu.Opruge djeluju kao elastični elementi, koji zbog svojih opružnih svojstava ublažavaju udarce i udarce prilikom vožnje automobila preko neravnina na cesti.Najviše se koriste polueliptične opruge s dvije točke oslonca na okviru - zglobnom i kliznom.Zglobna točka pruža mogućnost rotacije opruge u odnosu na okvir, a klizna točka omogućuje promjene duljine opruge tijekom deformacija koje nastaju u trenucima svladavanja neravnina površine ceste.Os zglobnog nosača, koji se nalazi ispred opruge, poseban je element - prst ušice opruge (ili prst prednjeg kraja opruge).Stražnji klizni nosači opruga najčešće se izrađuju na vijcima i drugim dijelovima, ali ponekad koriste i prste različitih izvedbi.
Ovjes s lisnatim oprugama i mjesto prstiju u njemu
Opružni klinovi su važni dijelovi ovjesa, stalno rade pod velikim opterećenjem (čak i kada automobil nije u pokretu), pa su podložni intenzivnom trošenju i povremeno ih je potrebno zamijeniti.Ali prije nego što kupite nove prste, trebali biste razumjeti dizajn i značajke ovih dijelova.
Vrste, izvedba i značajke opružnih igala
Klinovi opruga klasificirani su prema funkcijama koje obavljaju u ovjesu (a time i prema mjestu ugradnje), te prema načinu ugradnje.
Prema namjeni (funkciji) prsti se dijele u tri glavne skupine:
● Prsti uha (prednji kraj) opruge;
● Klinovi nosača stražnje opruge;
● Razne montažne igle.
Gotovo svi opružni ovjesi imaju ušni prst, koji je glavni element prednjeg zglobnog uporišta prednjih i stražnjih opruga.Ovaj prst obavlja nekoliko funkcija:
- Djeluje kao osovina (glavni klin) zglobne uporišne točke;
- Omogućuje mehaničku vezu opružne ušice s nosačem koji se nalazi na okviru;
- Omogućuje prijenos sila i momenta s kotača na okvir vozila.
Ugradnja opružnog klina na maticu
Klinovi stražnjeg nosača ne mogu se naći u svim opružnim ovjesima, često se ovaj dio zamjenjuje vijcima ili nosačima bez ikakvih navojnih spojnica.Ovi se prsti mogu podijeliti u dvije glavne vrste:
● Pojedinačni prsti fiksirani u stražnjim nosačima opruge (točnije, u oblogama nosača);
● Dvostruki prsti skupljeni u naušnicu.
Najčešće korišteni pojedinačni prsti nalaze se u stražnjem nosaču, opruga se oslanja na ovaj prst (izravno ili kroz posebnu krutu brtvu).Dvostruki prsti koriste se mnogo rjeđe, i to obično na automobilima male težine (na primjer, na nekim modelima UAZ).Prsti su sastavljeni u paru uz pomoć dvije pločice (obrazice), tvoreći naušnicu za vješanje opruge: gornji prst naušnice je ugrađen u nosač na okviru, donji prst je ugrađen u ušicu na stražnjoj strani. od proljeća.Ovo pričvršćivanje omogućuje stražnjem dijelu opruge vodoravno i okomito pomicanje kada se kotač pomiče po neravnim cestama.
Za spajanje paketa opružnih ploča s ušicom (ili opružnom pločom na čijem se kraju oblikuje petlja) koriste se razne vrste montažnih klinova.I klinovi i vijci mogu se koristiti za spajanje u kombinaciji s raznim plastičnim i gumenim čahurama.
Prema načinu ugradnje, prsti opruga podijeljeni su u tri vrste:
1.S fiksacijom poprečnim vijcima malog promjera (zaglavljivanje);
2. S fiksacijom matice;
3. S fiksacijom klinom.
U prvom slučaju koristi se cilindrični prst, na čijoj su bočnoj površini napravljena dva poprečna polukružna utora.Nosač ima dva poprečna vijka koji se uklapaju u utore zatika, osiguravajući njegovo zaglavljivanje.Ovom instalacijom prst se sigurno drži u nosaču, ne okreće se oko osi i zaštićen je od ispadanja pod utjecajem udarnih opterećenja i vibracija.Prsti ove vrste naširoko se koriste u kamionima, uključujući domaće kamione KAMAZ.
U drugom slučaju, na kraju prsta se reže navoj, na koji su pričvršćene jedna ili dvije matice s potisnim podloškama.Mogu se koristiti i konvencionalne matice i krunaste matice, zajedno s rascjepkom koji se ugrađuje u poprečnu rupu na klinu i pouzdano se suprotstavlja matici.
U trećem slučaju koriste se prsti, fiksirani samo s rascjepkom, koji djeluje kao graničnik da spriječi ispadanje dijela iz nosača.Osim toga, s rascjepkom se koristi potisna pločica.
Prsti prve i druge vrste koriste se u prednjim nosačima opruga, prsti treće vrste koriste se u stražnjim nosačima opruga.
U posebnu skupinu možete izdvojiti prste koji se koriste u proljetnim naušnicama.U jednom obrazu se pritisnu prsti, za koje se ispod njihovih glava izvodi produžetak s uzdužnim zarezom - prst s ovim produžetkom ugrađuje se u rupu u obrazu i čvrsto učvršćuje u njemu.Kao rezultat, stvorena je odvojiva veza, zahvaljujući kojoj se naušnica može lako montirati i demontirati, a po potrebi i rastaviti kako bi se zamijenio jedan prst.
Klinovi prednjih nosača montirani su u nosače kroz čvrstu ili kompozitnu čahuru.U kamionima se najčešće koriste čvrste čelične čahure u koje se klinovi ugrađuju kroz dvije prstenaste gumene brtve (manžete).U lakšim automobilima naširoko se koriste kompozitne čahure koje se sastoje od dvije gumene čahure s prstenovima spojenim vanjskim i unutarnjim čeličnim čahurama - ovaj dizajn je gumeno-metalni zglob (tihi blok), koji smanjuje ukupnu razinu vibracija i buke ovjesa.
Za normalan rad klina prednjeg nosača (ušica opruge) potrebno ga je podmazati - za tu svrhu se izvodi kanal u obliku slova L u prstima (bušenje na kraju i sa strane), te standardna mast. okov se montira na kraju na navoj.Preko podmazivača se u kanal za prste ubrizgava mast koja ulazi u čahuru i uslijed pritiska i zagrijavanja se raspoređuje po cijelom zazoru između čahure i osovinice.Za ravnomjernu raspodjelu maziva (kao i za pravilnu ugradnju dijela u nosač) u osovinici se mogu izvesti uzdužni i poprečni utori različitih oblika.
Zatik s oprugom s dva vijka
Zatik s oprugom s maticom
pričvrsni zatik stražnjeg nosača opruge na rascjepku
Kako podići i zamijeniti opružni klin
Tijekom rada vozila, svi prsti opruga su izloženi značajnim mehaničkim opterećenjima, kao i učincima negativnih čimbenika okoline, što dovodi do njihovog intenzivnog trošenja, deformacije i korozije.Na svakom TO-1 potrebno je provjeriti stanje prstiju i njihovih čahura, prilikom pregleda potrebno je vizualno i instrumentalno procijeniti istrošenost prstiju i čahura te, ako je to više od dopuštenog, promijeniti ove dijelove .
Za zamjenu treba uzeti samo one prste i spojne dijelove koje preporučuje proizvođač vozila.Korištenje drugih vrsta dijelova može dovesti do preranog trošenja i kvarova ovjesa, a samoproizvodnja prstiju također može imati negativan rezultat (osobito ako je klasa čelika pogrešno odabrana).Opružni klin je potrebno promijeniti prema uputama za popravak i održavanje vozila.Obično se ova operacija provodi na sljedeći način:
1. Izvucite dio automobila sa strane opruge koju treba popraviti, rasteretite oprugu;
2.Odvojite amortizer od opruge;
3. Otpustite zatik - odvrnite maticu, odvrnite vijke, uklonite rascjep ili izvršite druge radnje u skladu s vrstom pričvršćenja zatika;
4. Izvadite prst - izbijte ga ili izvucite iz rukava posebnom napravom;
5. Pregledajte rukavac i, ako je potrebno, uklonite ga;
6. Instalirajte nove dijelove nakon podmazivanja;
7. Obrnuto sklapanje.
Treba napomenuti da je u nekim slučajevima moguće ukloniti prst samo uz pomoć posebnih izvlakača - ovaj uređaj mora se unaprijed pobrinuti.Izvlakač se može kupiti ili izraditi samostalno, iako tvornički proizvodi rade mnogo učinkovitije.
Nakon zamjene prsta, potrebno ga je napuniti mašću kroz mazalicu i zatim izvršiti ovaj postupak uz odgovarajuće održavanje.
Ako je opružni klin pravilno odabran i zamijenjen, ovjes automobila će pouzdano služiti u svim uvjetima, pružajući udobno i sigurno kretanje.
Vrijeme objave: 11. srpnja 2023