Mehanički i elektromehanički brzinomjeri, kao i senzori brzine u mjenjačima za automobile i traktore, imaju pužni pogon izveden na par zupčanika.O tome što je pogonski zupčanik brzinomjera, koje su vrste, kako radi i radi, pročitajte u ovom članku.
Svrha i mjesto pogonskog zupčanika brzinomjera u automobilu
U suvremenim vozilima i automobilskoj tehnici koriste se dvije metode mjerenja brzine - mjerenje kutne brzine vrtnje sekundarne osovine mjenjača i mjerenje kutne brzine vrtnje pogonskih kotača.U prvom slučaju koriste se mehanički i elektromehanički senzori s izravnim pogonom s osovine, au drugom slučaju beskontaktni senzori, najčešće u kombinaciji s ABS senzorima.Unatoč širokoj upotrebi beskontaktnih senzora, konvencionalni pogoni brzinomjera još uvijek su relevantni - o njima će se raspravljati u budućnosti.
Mehanički pogon brzinomjera može imati drugačiji raspored:
- U mjenjaču (mjenjaču);
- U prijenosnom kućištu (RK).
Kod motocikala, skutera i ostalih motocikala pogon brzinomjera je najčešće ugrađen u kotač.
Bez obzira na položaj i vrstu, pogon brzinomjera je izveden na pužnom paru koji prima moment od sekundarne osovine mjenjača ili RK.Odabir pužnog zupčanika nije slučajan - omogućuje promjenu toka momenta za 90 ° (okomito na os sekundarne osovine) i mogućnost ugradnje senzora brzinomjera u zid kućišta mjenjača.Također, pužni prijenosnik za pogon brzinomjera s malim veličinama zupčanika ima veći prijenosni omjer i bolju pouzdanost od prijenosa s konusnim zupčanikom.
Mehanički pogon brzinomjera može imati drugačiji raspored:
- U mjenjaču (mjenjaču);
- U prijenosnom kućištu (RK).
Kod motocikala, skutera i ostalih motocikala pogon brzinomjera je najčešće ugrađen u kotač.
Bez obzira na položaj i vrstu, pogon brzinomjera je izveden na pužnom paru koji prima moment od sekundarne osovine mjenjača ili RK.Odabir pužnog zupčanika nije slučajan - omogućuje promjenu toka momenta za 90 ° (okomito na os sekundarne osovine) i mogućnost ugradnje senzora brzinomjera u zid kućišta mjenjača.Također, pužni prijenosnik za pogon brzinomjera s malim veličinama zupčanika ima veći prijenosni omjer i bolju pouzdanost od prijenosa s konusnim zupčanikom.
Vrste i konstrukcija pogonskih zupčanika brzinomjera
Pogonski zupčanici brzinomjera dijele se u dvije vrste:
- Pogonski zupčanik (puž);
- Pogonski zupčanik.
Pogonski zupčanik - ili puž - uvijek se izrađuje kao zaseban dio, koji se montira na osovinu pomoću ključa, sigurnosnog prstena ili na drugi način.Crv ima veliki promjer i mali broj zubaca.
Gonjeni zupčanik također može biti izrađen kao zaseban dio, ili proizveden istovremeno sa svojom osovinom.Ovaj zupčanik je uvijek spiralni zupčanik, s brojem zubaca u rasponu od 11 (za automobile) do 24 (za kamione).
Pogonski zupčanici brzinomjera dijele se u dvije vrste:
- Pogonski zupčanik (puž);
- Pogonski zupčanik.
Pogonski zupčanik - ili puž - uvijek se izrađuje kao zaseban dio, koji se montira na osovinu pomoću ključa, sigurnosnog prstena ili na drugi način.Crv ima veliki promjer i mali broj zubaca.
Gonjeni zupčanik također može biti izrađen kao zaseban dio, ili proizveden istovremeno sa svojom osovinom.Ovaj zupčanik je uvijek spiralni zupčanik, s brojem zubaca u rasponu od 11 (za automobile) do 24 (za kamione).
Vrijeme objave: 24. kolovoza 2023