Sva suvremena vozila opremljena su zvučnim signalom koji se koristi za sprječavanje prometnih nesreća.Pročitajte što je zvučni signal, koje su vrste, kako funkcionira i na čemu se temelji njegov rad, kao i izbor signala i njihovu zamjenu.
Što je zvučni signal?
Zvučni signal (uređaj za zvučnu signalizaciju, ZSP) - glavni element zvučnog alarma vozila;Električni, elektronički ili pneumatski uređaj koji emitira zvučni signal određenog tona (frekvencije) kako bi upozorio druge sudionike u prometu kako bi spriječio opasne situacije.
U skladu s važećim Pravilima ceste, svako vozilo koje se koristi u Rusiji mora biti opremljeno zvučnim uređajem za upozorenje, koji se treba koristiti samo za sprječavanje prometnih nesreća.U skladu sa stavkom 7.2 "Popisa kvarova i uvjeta pod kojima je zabranjen rad vozila", razlog za zabranu rada automobila je kvar zvučnog signala.Stoga se neispravni ZSP mora zamijeniti, a kako biste napravili pravi izbor ovog uređaja, trebali biste razumjeti njegove vrste, parametre i ključne značajke.
Vrste, struktura i princip rada zvučnih signala
ZSP na tržištu možemo podijeliti u nekoliko vrsta prema principu rada, spektralnom sastavu i tonu emitiranog zvuka.
Prema principu rada koji je u njima postavljen, svi uređaji podijeljeni su u tri glavne skupine:
● Električni;
● Pneumatski i elektropneumatski;
● Elektronički.
Prva skupina uključuje sve ZSP, u kojima zvuk stvara membrana, koja oscilira pod djelovanjem izmjenične struje u solenoidu (elektromagnetu).Druga skupina uključuje signale u kojima zvuk nastaje strujanjem zraka koji prolazi kroz sirenu iz automobila ili vlastitog kompresora, ti se uređaji obično nazivaju trube.Treća skupina uključuje razne uređaje s elektroničkim generatorima zvuka.
Prema spektralnom sastavu emitiranog zvuka postoje dvije vrste ZSP:
● Buka;
● Tonski.
Prva skupina uključuje signale koji emitiraju zvuk širokog raspona frekvencija (od desetaka do tisuća Hz), koje naše uho percipira kao oštar trzavi zvuk ili samo šum.Druga skupina uključuje ZSP koji emitiraju zvuk određene visine u rasponu od 220-550 Hz.
U isto vrijeme, tonski ZSP može raditi u dva raspona:
Dizajnmembrane (diska)zvučni signalDizajn pneumatskog zvučnog signala
● Niski ton - u rasponu od 220-400 Hz;
● Visoki ton - u rasponu od 400-550 Hz.
Valja napomenuti da te frekvencije odgovaraju osnovnom tonu zvučnog signala, ali svaki takav uređaj emitira zvuk i druge frekvencije do desetak kiloherca.
Svaka od vrsta ZSP ima svoje karakteristike i primjene, treba ih detaljnije razmotriti.
Zvučni signali membrane (diska).
Zvučni signali membrane (diska).
Uređaji ovog dizajna nazivaju se elektromagnetski, elektromehanički ili vibracijski.Strukturno, signal je jednostavan: temelji se na elektromagnetu s pokretnom armaturom spojenom na metalnu membranu (ili disk) iu kontaktu s kontaktnom skupinom.Cijela ova struktura smještena je u kućište, prekriveno membranom na vrhu, a na membranu se može dodatno ugraditi rezonator - ravna ploča ili ploča u obliku šalice za povećanje glasnoće zvuka.Karoserija ima nosač i priključke za spajanje na električni sustav automobila.
Princip rada diska ZSP je jednostavan.U trenutku dovođenja struje na elektromagnet, njegova armatura se uvlači i naliježe na kontakte, otvarajući ih - elektromagnet je bez napona i armatura se vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem opruge ili elastičnosti membrane, što opet dovodi do zatvaranja kontakata i dovoda struje u elektromagnet.Ovaj proces se ponavlja na frekvenciji od 200-500 Hz, vibrirajuća membrana emitira zvuk odgovarajuće frekvencije, koji se dodatno može pojačati rezonatorom.
Vibracijski elektromagnetski signali najčešći su zbog jednostavnog dizajna, niske cijene i trajnosti.Na tržištu su predstavljeni u širokoj paleti, postoje opcije za niske i visoke tonove, koji se često stavljaju na automobil u paru.
Membranski rog ZSP
Uređaji ove vrste slični su u dizajnu gore razmotrenim signalima, ali imaju dodatni detalj - ravni rog ("rog"), spiralni ("pužnica") ili neki drugi tip.Stražnji dio roga nalazi se sa strane membrane, tako da vibracija membrane uzrokuje vibriranje cijelog zraka koji se nalazi u rogu - to osigurava emisiju zvuka određenog spektralnog sastava, ton zvuka ovisi o duljini i unutarnji volumen roga.
Najčešći su kompaktni "puževi" signali, koji zauzimaju malo prostora, a imaju veliku snagu.Nešto rjeđi su signali "trube", koji, kada su uvećani, imaju atraktivan izgled i mogu se koristiti za ukrašavanje automobila.Bez obzira na vrstu sirene, ove ZSP imaju sve prednosti konvencionalnih vibracijskih signala, što im je i osiguralo popularnost.
Dizajn zvučnog signala membrane roga
Pneumatski i elektropneumatski zvučni signali
Elektro-pneumatska sirena
ZSP ovog tipa temelji se na jednostavnom principu proizvodnje zvuka iz tanke ploče koja oscilira u struji zraka.Strukturno, pneumatski signal je ravni rog, na čijem se uskom dijelu nalazi zatvorena zračna komora s trskom ili membranskim vibratorom - mala šupljina unutar koje se nalazi ploča jednog ili drugog oblika.Visokotlačni zrak (do 10 atmosfera) dovodi se u komoru, uzrokuje vibriranje ploče - ovaj dio emitira zvuk određene frekvencije, koji se pojačava sirenom.
Postoje dvije varijante signala - pneumatski, koji zahtijevaju povezivanje s pneumatskim sustavom automobila, i elektropneumatski, koji imaju vlastiti kompresor s električnim pogonom.Bez obzira na tip, na vozilu se ugrađuju dva ili tri ili više ZSP-a različitih tonova, čime se postiže željena frekvencija i intenzitet zvuka.
Danas su pneumatski signali najmanje uobičajeni zbog svoje visoke cijene, ali su nezamjenjivi za kamione visoke buke, ovi se uređaji također koriste za podešavanje.
Elektronički ZSP
Uređaji ove vrste temelje se na elektroničkim generatorima zvučne frekvencije, emisiju zvuka u kojoj se provode dinamičke glave ili električni emiteri drugih vrsta.Prednost ovog signala je mogućnost emitiranja bilo kakvog zvučnog signala, ali takvi uređaji su skuplji i manje pouzdani od konvencionalnih membranskih ili pneumatskih.
GOST-ovi i pravna pitanja rada zvučnih signala
Glavni parametri uređaja za emitiranje zvuka su standardizirani, a opseg njihove primjene je strogo reguliran.Svi ZSP-ovi moraju biti u skladu s GOST R 41.28-99 (koji zauzvrat ispunjava europski UNECE Pravilnik br. 28).Jedna od glavnih karakteristika ZSP je zvučni tlak koji razvijaju.Ovaj bi parametar trebao biti u rasponu od 95-115 dB za motocikle, au rasponu od 105-118 dB za automobile i kamione.U ovom slučaju, zvučni tlak se mjeri u frekvencijskom području od 1800-3550 Hz (dakle, ne na osnovnom tonu ZSP zračenja, već u području na koje je ljudsko uho najosjetljivije).
Posebno je propisano da civilna vozila moraju biti opremljena signalizacijom koja ima frekvenciju zvuka koja je stalna tijekom vremena.To znači da su na običnim automobilima zabranjeni ne samo razni glazbeni ZSP-ovi, već i posebni signali poput sirena, "kvakova" i drugih.Signali za posebne namjene koriste se samo na određenim kategorijama vozila navedenim u standardu GOST R 50574-2002 i drugima.Neovlaštena uporaba takvih signala dovodi do administrativne odgovornosti.
Pitanja izbora i postavljanja zvučnog signala
Odabir ZSP-a za zamjenu neispravnog treba obaviti na temelju vrste prethodno instaliranog signala i njegovih karakteristika.Najbolje je koristiti uređaj istog tipa i modela (a time i kataloškog broja) koji je ranije korišten na vozilu.Međutim, sasvim je dopušteno instalirati analoge (ali ne na automobil s jamstvom) koji ispunjavaju zahtjeve za zvučni tlak i spektralni sastav.Također, novi signal mora imati potrebne električne karakteristike (12 ili 24 V napajanje) i vrstu, nosače i stezaljke.
Neprihvatljivo je koristiti uređaje s promjenjivom frekvencijom zvuka, a ako su na automobilu instalirana dva uređaja različitih frekvencija, tada ne možete postaviti signale visokog ili niskog tona.Također nema smisla koristiti pneumatski signal visokog intenziteta na osobnim automobilima - to može dovesti do određenih problema sa zakonom.
Elektromagnetski zvučni signali sirena
Zamjena ZSP-a mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak i održavanje vozila, a ugradnja nenormalnog signala - prema uputama koje su mu priložene.Obično se ovaj posao svodi na odvrtanje jednog ili dva vijka i spajanje električnih konektora.
Pravilnim odabirom i zamjenom zvučnog signala automobil će zadovoljiti sigurnosne zahtjeve i njime se može normalno upravljati u svim uvjetima.
Vrijeme objave: 26. srpnja 2023