U skladu s važećim pravilima, kada automobil vozi unatrag, mora gorjeti posebno bijelo svjetlo.Radom vatre upravlja prekidač za vožnju unatrag ugrađen u mjenjač.Ovaj uređaj, njegov dizajn i funkcioniranje, kao i njegov odabir i zamjena opisani su u članku.
Namjena i uloga sklopke za vožnju unazad
Prekidač za vožnju unatrag (VZH, svjetiljka/prekidač za svjetlo za vožnju unatrag, senzor za vožnju unatrag, žarg. "žaba") - sklopni uređaj tipa tipke ugrađen u mjenjač mjenjača s ručnim upravljanjem (mehanički mjenjači);granični prekidač posebnog dizajna, kojemu su povjerene funkcije automatskog uključivanja električnog kruga svjetla za vožnju unatrag kada je stupanj prijenosa za vožnju unatrag uključen i isključen.
VZX se nalazi izravno u mjenjaču iu kontaktu je s pokretnim dijelovima.Ovaj uređaj ima sljedeće funkcije:
- Zatvaranje kruga svjetla za vožnju unatrag kada se ručica pomakne u položaj "R";
- Otvaranje kruga svjetla za vožnju unatrag kada se poluga prebaci iz položaja "R" u bilo koji drugi;
- U nekim vozilima i raznim strojevima - sklopni krugovi pomoćnog zvučnog alarma koji upozorava na vožnju unatrag (uključivanje zujalice ili drugog uređaja koji daje karakterističan zvuk, a ponekad i dodatna svjetla).
VZKh je važna komponenta sustava svjetlosne signalizacije vozila, ako ne radi ili odbije, vozaču se može izreći administrativna kazna u obliku novčane kazne.Stoga se neispravni prekidač mora zamijeniti, ali prije nego što odete u trgovinu autodijelova, trebali biste razumjeti dizajn, rad i karakteristike tih dijelova.
Vrste, dizajn i princip rada prekidača za vožnju unazad
Trenutno korišteni prekidači za vožnju unazad imaju u osnovi identičan dizajn, razlikuju se samo u nekim detaljima i karakteristikama.Osnova uređaja je metalno kućište izrađeno od bronce, čelika ili drugih legura otpornih na koroziju.Tijelo ima šesterokut ključ u ruke i navoj za montažu u kućište radilice mjenjača.Na strani navoja nalazi se gumb, unutar kućišta je ugrađena kontaktna grupa povezana s gumbom, a stražnja strana kućišta prekrivena je plastičnim poklopcem s terminalima.Također, na kućištu sa strane terminala može se napraviti drugi navoj povećanog promjera, koji služi za spajanje ostalih komponenti.
VZX gumbi mogu biti dva tipa dizajna:
● Sferni (kratki hod);
● Cilindrični (dugi hod);
U uređajima prvog tipa, kuglica od čelika ili drugih metala, djelomično udubljena u tijelo, obično takav gumb ima hod ne veći od 2 mm.U uređajima drugog tipa, metalni ili plastični cilindar (duljine od 5 do 30 mm ili više) djeluje kao gumb, obično njegov hod doseže 4-5 mm ili više.Gumb bilo koje vrste nalazi se u izbočini metalnog tijela prekidača, kruto je povezan s pomičnim kontaktom kontaktne skupine.Gumb je opterećen oprugom, što osigurava otvaranje lanca kada se isključi brzina za vožnju unazad.
Prekidač s kuglastim gumbom
Prekidač s cilindričnim gumbom
Prekidač je povezan s glavnim napajanjem vozila standardnim konektorom (konvencionalnim i bajunetnim - okretnim) s nožastim/pinskim kontaktima, pomoću vijčanih stezaljki ili jednostrukih nožastih/pinskih priključaka.Uređaji s priključcima prvog tipa spojeni su na standardizirane blokove, žice s uklonjenom izolacijom spojene su na uređaje drugog tipa, a jednostruke spojne stezaljke tipa "majka" spojene su na uređaje trećeg tipa.Tu su i VZKhS s električnim priključcima postavljenim na kabelski svežanj.
Od glavnih karakteristika VZKh treba napomenuti:
● Napon napajanja - 12 ili 24 volta;
● Nazivna struja - obično ne više od 2 ampera;
● Veličina navoja - najrasprostranjenija serija M12, M14, M16 s korakom navoja od 1,5 mm (rjeđe - 1 mm);
● Veličine ključ u ruke su 19, 21, 22 i 24 mm.
Konačno, svi VZKh mogu se podijeliti u skupine prema primjenjivosti - specijalizirani i univerzalni.U prvom slučaju, prekidač je montiran samo na mjenjaču i služi za uključivanje kruga svjetala za vožnju unatrag (kao i odgovarajućeg zvučnog alarma).U drugom slučaju, prekidač se može koristiti za prebacivanje različitih strujnih krugova - svjetla za vožnju unatrag, svjetla kočnica, razdjelnika i drugih.
Ugradnja prekidača za vožnju unatrag na mjenjaču kroz O-prsten
VZX se uvrće u za to predviđenu rupu s navojem, napravljenu u kućištu radilice mjenjača, brtveni spoj se vrši pomoću metalne podloške, gumenog ili silikonskog prstena.Tipka prekidača nalazi se u šupljini kućišta radilice mjenjača, u kontaktu je s pokretnim dijelovima mehanizma za odabir stupnja prijenosa - najčešće s šipkom vilice za vožnju unazad.Kada je brzina za vožnju unazad isključena, stablo vilice je na određenoj udaljenosti od prekidača, zbog sile opruge, gumb je izvučen iz kućišta, kontaktna grupa je otvorena - struja ne teče kroz krug za vožnju unazad lampa a lampa ne gori.Kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unatrag, stablo vilice se naslanja na gumb, udubljuje se i dovodi do zatvaranja kontakata - struja počinje teći kroz krug i svjetiljka svijetli.Dakle, prekidač za vožnju unazad radi kao jednostavan prekidač s tipkama bez položaja za zaključavanje, ali njegov dizajn pruža otpornost na ulje mjenjača, visoke tlakove, temperature i mehanička opterećenja.
Pitanja izbora i popravka prekidača za vožnju unatrag
Kao što smo ranije istaknuli, neispravan ili neispravan VZH može uzrokovati novčanu kaznu.Činjenica je da su prisutnost i rad svjetla za vožnju unatrag na svim vozilima regulirani domaćim i međunarodnim standardima (osobito GOST R 41.48-2004, UNECE Pravila br. 48 i drugi), te stavak 3.3 "Popisa neispravnosti i uvjeti pod kojima je zabranjen rad vozila" označava nemogućnost upravljanja automobilom s neispravnim ili potpuno neispravnim svjetlima.Zato neispravan prekidač za vožnju unatrag treba promijeniti što je prije moguće nakon otkrivanja njegovog kvara.
Postoje dvije glavne vrste kvarova prekidača - gubitak kontakta u kontaktnoj skupini i kratki spoj u kontaktnoj skupini.U prvom slučaju, lampica ne svijetli kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unazad, u drugom slučaju, lampica svijetli uvijek ili povremeno kada je brzina za vožnju unatrag isključena.U svakom slučaju, prekidač se mora provjeriti testerom ili jednostavnom sondom, a ako se otkrije kvar, zamijenite uređaj (zbog značajki dizajna, nema smisla popravljati prekidač - lakše je i jeftinije u potpunosti zamijenite ga).
Za uspješan završetak popravka potrebno je uzeti sklopku istog tipa i modela (kataloški broj) koju je proizvođač ugradio u kutiju - jedino tako jamčimo normalan rad cijelog sustava.Ako iz nekog razloga nije bilo moguće pronaći pravi prekidač, možete pokušati odabrati analog koji odgovara električnim karakteristikama (za napon od 12 ili 24 volta), dimenzijama instalacije (parametri navoja, dimenzije tijela, tip i dimenzije tipke itd.), vrsta električnog priključka itd.
Rad na zamjeni prekidača je prilično jednostavan, iako imaju svoje karakteristike.Konkretno, zamjena uređaja mora se obaviti što je prije moguće, jer prilikom demontaže starog prekidača iz mjenjača curi ulje (ne u svim kutijama).Također, kada instalirate novi prekidač, morate voditi računa o O-prstenu, inače će doći do stalnog gubitka ulja, što je prepuno oštećenja mjenjača.Ako se pridržavate uputa za popravak vozila i ovih preporuka, prekidač će biti zamijenjen brzo i bez negativnih posljedica - zajedno s pravilnim odabirom novog dijela, to će osigurati pouzdan rad svjetla za vožnju unatrag.
Vrijeme objave: 13. srpnja 2023