U svakom vozilu postoje sustavi i sklopovi koji zahtijevaju kontrolu tlaka plina ili tekućine - kotači, sustav motornog ulja, hidraulički sustav i drugi.Za mjerenje tlaka u tim sustavima dizajnirani su posebni uređaji - mjerači tlaka, čije su vrste i primjene opisane u članku.
Što je manometar
Automobilski manometar (od grčkog "manos" - labav i "metreo" - mjerenje) je uređaj za mjerenje tlaka plinova i tekućina u različitim sustavima i jedinicama vozila.
Za normalan i siguran rad automobila, autobusa, traktora i druge opreme potrebno je kontrolirati tlak plinova i tekućina u raznim sustavima – zrak u gumama, kotačima i pneumatskim sustavima, ulje u motoru i hidrauličnom sustavu i dr. .Za rješavanje ovog problema koriste se posebni uređaji - mjerači tlaka.Prema očitanjima manometra, vozač prosuđuje ispravnost ovih sustava, prilagođava njihove načine rada ili odlučuje o popravcima.
Za ispravno mjerenje tlaka potrebno je koristiti manometar odgovarajućih karakteristika.A da biste odabrali takav uređaj, trebali biste razumjeti njihove postojeće vrste i značajke.
Vrste i izvedba mjerača tlaka
U automobilima se koriste dvije vrste instrumenata za mjerenje tlaka:
● Tlakomjeri;
● Mjerači tlaka.
Tlakomjeri su uređaji s ugrađenim senzorskim elementom koji u interakciji s medijem čiji tlak treba mjeriti.Kod motornih vozila pneumatski manometri se najčešće koriste za mjerenje tlaka zraka u gumama kotača i pneumatskog sustava te za ocjenu kompresije u cilindrima motora.Mjerači tlaka ulja koriste se rjeđe, mogu se naći na opremi s razvijenim hidrauličkim sustavom.
Mjerači tlaka su uređaji u kojima je osjetilni element izrađen u obliku daljinskog senzora.Tlak se mjeri pomoću senzora koji mehaničku veličinu pretvara u električnu.Tako dobiveni električni signal šalje se na manometar kazaljke ili digitalnog tipa.Mjerači tlaka mogu biti uljni i pneumatski.
Svi uređaji se dijele u dvije skupine prema načinu mjerenja i prikazivanja informacija:
● Mehanički pokazivači;
● Elektronički digitalni.
Mehanički mjerač tlaka u gumama
Elektronski mjerač tlaka u gumama
Obje vrste mjerača tlaka imaju u osnovi identičan uređaj.Osnova uređaja je osjetljivi element koji je u kontaktu s medijem i percipira njegov pritisak.Pretvornik je povezan s osjetnim elementom - uređajem koji pretvara jednu mehaničku veličinu (srednji tlak) u drugu mehaničku veličinu (otklon strelice) ili u elektronički signal.Na pretvarač je spojen indikacijski uređaj - strelica s brojčanikom ili LCD zaslon.Sve te komponente nalaze se u kućištu na kojem se nalaze okovi i pomoćni dijelovi (tipke ili poluge za rasterećenje pritiska, ručke, metalni prstenovi i drugo).
U motornom prometu koriste se dvije vrste mehaničkih mjerača tlaka (opruge) deformacijskog tipa - na osnovi cjevastih (Bourdonova cijev) i kutijastih (mijeh) opruga.
Osnova uređaja prvog tipa je zapečaćena metalna cijev u obliku poluprstena (luka), čiji je jedan kraj čvrsto fiksiran u kućištu, a drugi je slobodan, povezan je s pretvaračem (prijenos mehanizam).Pretvarač je izrađen u obliku sustava poluga i opruga spojenih na strelicu.Cijev je spojena na priključak koji je spojen na sustav za mjerenje tlakova u njemu.Kako se tlak povećava, cijev se nastoji ispraviti, njezin slobodni rub se podiže i povlači poluge prijenosnog mehanizma, koji zauzvrat skreću strelicu.Položaj strelice odgovara visini tlaka u sustavu.Kada se tlak smanji, cijev se zbog svoje elastičnosti vraća u prvobitni položaj.
Osnova uređaja drugog tipa je valovita metalna kutija (mijeh) cilindričnog oblika - zapravo, to su dvije valovite okrugle membrane povezane tankim remenom.U središtu jednog postolja kutije nalazi se dovodna cijev koja završava nastavkom, a središte drugog postolja spojeno je polugom prijenosnog mehanizma.Kako se tlak povećava, dijafragme se odvajaju jedna od druge, ovaj pomak je fiksiran prijenosnim mehanizmom i prikazuje se pomicanjem strelice duž kotačića.Kad se tlak smanji, membrane se zbog svoje elastičnosti ponovno pomaknu i zauzmu svoj prvobitni položaj.
Uređaj manometra s cjevastom oprugom
(Bourdonova cijev)
Uređaj manometra s kutijastom oprugom
(komora)
Elektronički mjerači tlaka mogu biti opremljeni opružnim senzorskim elementima, ali danas se češće koriste posebni kompaktni senzori tlaka koji pretvaraju tlak plina ili tekućine u elektronički signal.Taj se signal pretvara posebnim sklopom i prikazuje na digitalnom indikatoru.
Funkcionalnost, karakteristike i primjenjivost mjerača tlaka
Mjerači tlaka dizajnirani za automobilsku opremu mogu se podijeliti u nekoliko vrsta prema njihovoj namjeni:
● Prijenosne i stacionarne gume - za mjerenje tlaka zraka u gumama;
● Prijenosni pneumatik za provjeru kompresije u cilindrima motora;
● Pneumatski stacionar za mjerenje tlaka u pneumatskim sustavima;
● Ulje za mjerenje tlaka ulja u motoru.
Ovisno o primjenjivosti mjerača tlaka koriste se različite vrste armatura i izvedbe kućišta.Prijenosni uređaji obično imaju kućišta otporna na udarce i priključke bez navoja (pričvršćene) koji, kako bi se osigurala nepropusnost, moraju biti čvrsto pritisnuti na ventil kotača, glavu motora itd. U stacionarnim uređajima koriste se navojni spojevi s dodatnom brtvom, u takvim mogu se nalaziti i manometri i manometri, lampe za pozadinsko osvjetljenje i konektori za njihovo spajanje.
Uređaji mogu imati razne pomoćne funkcije:
● Prisutnost produžne čelične cijevi ili fleksibilnog crijeva;
● Prisutnost ventila za fiksiranje rezultata mjerenja (prema tome, postoji i gumb za otpuštanje tlaka i nuliranje uređaja prije novog mjerenja);
● Prisutnost deflatora - podesivih ventila za kontrolirano smanjenje tlaka uz istovremenu kontrolu manometrom;
● Razne dodatne značajke elektroničkih uređaja - pozadinsko osvjetljenje, zvučna indikacija i drugo.
Što se tiče karakteristika, dvije su važne za automobilske manometre - krajnji tlak (raspon izmjerenih tlakova) i klasa točnosti.
Tlak se mjeri u kilogramima sila po kvadratnom centimetru (kgf/cm²), atmosferama (1 atm = 1 kgf/cm²), barovima (1 bar = 1,0197 atm.) i funtama silama po kvadratnom inču (psi, 1 psi = 0,07 bankomat.).Na brojčaniku mjerača tlaka mora biti naznačena mjerna jedinica, na nekim pokazivačima tlaka postoje dvije ili tri ljestvice odjednom, kalibrirane u različitim mjernim jedinicama.U elektroničkim mjeračima tlaka možete pronaći funkciju promjene mjerne jedinice prikazane na zaslonu.
Manometar s deflatorom
Klasa točnosti određuje pogrešku koju manometar unosi tijekom mjerenja.Klasa točnosti uređaja odgovara jednoj veličini iz raspona 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 i 4,0, što je broj manji, to je veća točnost.Ove brojke pokazuju najveću pogrešku kao postotak mjernog raspona uređaja.Primjerice, mjerač tlaka u gumama s granicom mjerenja od 6 atmosfera i klasom točnosti od 0,5 može "prevariti" samo 0,03 atmosfere, no isti će manometar klase točnosti 2,5 dati pogrešku od 0,15 atmosfera.Klasa točnosti obično je naznačena na brojčaniku uređaja, ispred ovog broja mogu stajati slova KL ili CL.Klase točnosti mjerača tlaka moraju biti u skladu s GOST 2405-88.
Kako odabrati i koristiti manometar
Pri kupnji mjerača tlaka potrebno je uzeti u obzir njegovu vrstu i značajke rada.Najlakši način je odabrati mjerač tlaka ugrađen u kontrolnu ploču automobila - u ovom slučaju morate koristiti uređaj tipa i modela koji preporučuje proizvođač automobila.Izbor stacionarnih mjerača tlaka za hidrauličke i pneumatske sustave također je jednostavan - trebate koristiti uređaj s odgovarajućom vrstom priključka i rasponom mjerenja tlaka.
Izbor mjerača tlaka u gumama mnogo je širi i raznovrsniji.Za osobna vozila dovoljan je uređaj s granicom mjerenja do 5 atmosfera (budući da je normalni tlak u gumama 2-2,2 atm., A u "slijepim putnicima" - do 4,2-4,3 atm.), Za teretna vozila, može biti potreban uređaj za 7 ili čak 11 atmosfera.Ako često morate mijenjati tlak u gumama, bolje je koristiti manometar s deflatorom.A za mjerenje tlaka u zabatnim kotačima kamiona, uređaj s produžnom cijevi ili crijevom bit će izvrsno rješenje.
Mjerenja manometrom treba provoditi u skladu s priloženim uputama.Prilikom mjerenja, važno je osigurati da je priključak uređaja čvrsto pritisnut na kontra priključak ili otvor, inače se točnost očitanja može pogoršati zbog propuštanja zraka.Ugradnja stacionarnih mjerača tlaka dopuštena je tek nakon otpuštanja tlaka u sustavu.Pravilnim izborom i korištenjem manometra vozač će uvijek imati informacije o tlaku zraka i ulja te će moći pravovremeno poduzeti mjere za otklanjanje kvarova.
Vrijeme objave: 12. srpnja 2023