U svakom modernom automobilu postoji nekoliko glavnih kontrola - upravljač, pedale i ručica mjenjača.Pedale se u pravilu spajaju u posebnu jedinicu - blok pedala.U ovom članku pročitajte o jedinici pedale, njezinoj namjeni, vrstama i dizajnu, kao i održavanju i popravcima.
Namjena pedalne jedinice
Čak su se i tvorci prvih automobila suočili s ozbiljnim problemom: nije svim komandama moguće upravljati samo rukama, pa su vozila vrlo brzo počela opremati pedalama za upravljanje nogama.Dugo vremena nije postojao jedinstveni standard koji bi utvrdio mjesto i svrhu pedala, sheme na koje smo navikli više-manje su nastale tek 30-ih i 40-ih godina prošlog stoljeća.I danas imamo tri pedale na autima s ručnim mjenjačem (gas, kvačilo i kočnica), a dvije na autima s automatskim mjenjačem (samo gas i kočnica).
Strukturno, pedale se najčešće spajaju u jednu strukturu - sklop pedala ili jedinicu pedala.Ovaj čvor rješava nekoliko problema:
- Smanjuje intenzitet rada tijekom instalacije i podešavanja pedala u tvornici;
- Olakšava održavanje, popravak i podešavanje pedala tijekom održavanja i rada vozila;
- Osigurava ispravnu ugradnju pedala i ispravan rad pogona mehanizama;
- Obavlja funkcije za poboljšanje ergonomije i sigurnosti vozačevog sjedala.
Dakle, sklop pedale rješava i čisto tehničke probleme i sudjeluje u formiranju ergonomskog radnog mjesta, čime utječe na učinkovitost vozača, njegov umor itd.
Vrste i dizajn blokova pedala
Suvremeni sklopovi pedala mogu se podijeliti u nekoliko skupina prema primjenjivosti, potpunosti, funkcionalnosti i značajkama dizajna.
Prema primjenjivosti, svi blokovi pedala podijeljeni su u dvije velike vrste:
- Za automobile s ručnim mjenjačem (sa ručnim mjenjačem);
- Za automobile s automatskim mjenjačem (s automatskim mjenjačem).
Razlike između jedinica za ručni mjenjač i automatski mjenjač su u različitom rasporedu papučica, njihovoj kompletnosti, mjestima ugradnje itd. A u većini slučajeva, jedinicu pedala jedne vrste je izuzetno teško ili čak nemoguće ugraditi na automobil od druga vrsta.
U pogledu kompletnosti, sklopovi pedala podijeljeni su u tri glavne vrste:
- Blok pedale za automobile s automatskim mjenjačem, kombinirajući papučicu kočnice i gasa;
- Blok pedala za automobile s ručnim mjenjačem, kombinira papučicu gasa, kočnice i spojke;
- Blok pedala za automobile s ručnim mjenjačem, kombinirajući samo papučicu spojke i kočnice.
Dakle, blokovi pedala mogu kombinirati sve pedale ili samo dio njih.Ako automobil koristi blok papučica kvačila i kočnice, onda je papučica gasa izrađena u obliku zasebne jedinice.Također, sve pedale mogu biti izrađene u obliku zasebnih čvorova, ali ovo rješenje se danas rijetko koristi.
U smislu funkcionalnosti, blokovi pedala podijeljeni su u tri glavne skupine:
- blok koji sadrži samo pedale i komponente mehaničkog dijela pogona odgovarajućih sustava - povratne opruge, dvonošci, vilice, spojnice itd.;
- Jedinica koja sadrži mehaničke i hidrauličke/pneumohidrauličke dijelove odgovarajućih sustava - glavni cilindar kočnice, pojačivač kočnice i glavni cilindar spojke;
- Jedinica koja sadrži elektronički dio sustava, uglavnom krajnje prekidače, senzore pedale i druge.
Konačno, prema značajkama dizajna, svi blokovi pedala mogu se podijeliti (u nekim slučajevima vrlo uvjetno) u dvije velike skupine:
- Blokovi pedala bez okvira (bez okvira);
- Blokovi s okvirom (ramom) koji drži sve sastavljene komponente.
Koristeći ove vrste kao primjer, razmotrit ćemo glavne značajke dizajna blokova pedala.
Blokovi bez okvira raspoređeni su najjednostavnije.Osnova sklopa je cjevasta osovina papučice spojke, unutar koje je propuštena osovina papučice kočnice.Na kraju cijevi i osovine nalaze se poluge (bipodi) za vezu s pogonom pripadajućeg sustava.Za montažu jedinice u kabinu ili unutrašnjost automobila koriste se dva nosača.
Blokovi s okvirom su složeniji: osnova strukture je montažni čelični okvir koji drži pedale i druge komponente.Na okviru se također nalaze nosači (ili ušice ili samo rupe) za montažu jedinice unutar kabine / kabine.Osovine pedala, povratne opruge, glavni kočioni cilindar s vakuumskim pojačivačem, glavni cilindar spojke i granični prekidači/senzori pričvršćeni su na okvir na ovaj ili onaj način.
Same pedale mogu biti dvije vrste:
-Spoj;
- Potpuno metalni.
Komponente su izrađene od nekoliko dijelova koji vam omogućuju podešavanje duljine pedale ili njezin popravak bez potpune zamjene cijelog sklopa.Potpuno metalne pedale su jedna utisnuta, lijevana ili zavarena struktura koja ne dopušta podešavanja i mijenja sklop u slučaju kvara.Jastučići pedala su valoviti ili prekriveni žljebastim gumenim jastučićima, što sprječava klizanje stopala tijekom vožnje.
Danas postoji veliki izbor blokova pedala, ali većinom imaju gore opisani dizajn i funkcionalnost.
Održavanje i popravak pedalnih jedinica
Sklopovi pedala kao takvi ne zahtijevaju posebno održavanje, ali pojedine pedale jedinice mogu zahtijevati pažnju u okviru održavanja sustava kojem pripadaju.Konkretno, podešavanje papučice spojke i cilindra povezanog s njom provodi se tijekom održavanja spojke, podešavanje papučice kočnice i kočionog cilindra - tijekom održavanja kočionog sustava, itd. Dodatno, papučice , njihovi pričvršćivači, napetost opruga i opće stanje mogu se provjeriti na svakom TO-2.
U slučaju kvarova ili deformacija pedala, njihovog nepodešavanja slobodnog hoda i drugih problema, potrebno je izvršiti popravke što je prije moguće.S ovim radom ne možete odgoditi, jer upravljanje i sigurnost automobila ovisi o funkcioniranju pedala.Postupak održavanja i popravka pedala ili sklopova pedala opisan je u uputama za odgovarajuće automobile, ovdje ih nećemo razmatrati.
Uz pravilan rad, pravodobno održavanje i popravak, pedala će služiti dugo i pouzdano, osiguravajući upravljivost, udobnost i sigurnost vozila.
Vrijeme objave: 24. kolovoza 2023