Svaki moderni automobil opremljen je s nekoliko kočionih sustava, uključujući parkirnu ili "ručnu kočnicu".Kočione mehanizme ručne kočnice pokreću savitljive čelične sajle - sve o ovim dijelovima, njihovim postojećim tipovima i izvedbama, te odabiru i zamjeni, pročitajte u članku.
Što je sajla parkirne kočnice?
Sajla parkirne kočnice ( sajla ručne kočnice, sajla ručne kočnice) - element pogona parkirne kočnice vozila na kotačima;Metalni upredeni kabel u zaštitnom omotaču koji povezuje pogonsku polugu ručne kočnice s kočionim pločicama i međudijelovima pogona.
Vozila s kotačima opremljena hidraulički upravljanim kočionim sustavom koriste mehaničku parkirnu kočnicu s izravnim kočionim pločicama s poluge ugrađene u kabinu/putnički prostor.Pogon jastučića izgrađen je na temelju fleksibilnih elemenata - kabela koji obavljaju funkcije šipki.
Kabel parkirne kočnice obavlja nekoliko funkcija:
● Prijenos sile s poluge ručne kočnice na kočione pločice kotača stražnje osovine (u osobnim automobilima) i na pločice ručne kočnice na osovini propelera (kod nekih kamiona);
● Kompenzacija za deformacije okvira, elemenata karoserije automobila i dijelova ovjesa, zbog čega se relativni položaj jastučića i poluge može promijeniti - to se ostvaruje zahvaljujući fleksibilnosti sajle (kabela);
● Općenito pojednostavljenje dizajna parkirne kočnice - kada se koriste sajle, nema potrebe za korištenjem krutih šipki sa šarkama i brojnim zatvaračima.
Sajle ručne kočnice igraju ključnu ulogu u sigurnosti vozila tijekom kraćih i dužih parkiranja, te daju značajan doprinos ukupnoj razini sigurnosti na cestama.Svaki kvar kabela može rezultirati hitnim slučajem, stoga se ovaj dio mora zamijeniti što je prije moguće.Ali prije kupnje sajle ručne kočnice, morate razumjeti vrste, dizajn i značajke ovih komponenti.
Vrste, dizajn i značajke sajli parkirne kočnice
Trenutno automobili koriste parkirnu kočnicu s tri glavne vrste pogona:
● S jednim kabelom i čvrstim povlačenjem;
● S dva kabela i čvrstom vučom;
● S tri kabela.
Najjednostavniji uređaj ima pogon s jednim kabelom: koristi krutu središnju šipku, koja je povezana s polugom i čeličnom vodilicom koja drži kabel provučen kroz njega;Kabel je svojim krajevima spojen na pogone kočionih pločica na desnom i lijevom kotaču.Ovdje je jedna sajla podijeljena na dva dijela, svaka njena polovica radi na svom kotaču, a sila s poluge prenosi se čeličnom šipkom s navojem na kojoj se drži vodilica.Takav sustav je jednostavan za rukovanje i podešavanje, ali ima relativno nisku pouzdanost, budući da trošenje ili lom sajle dovodi do potpunog poremećaja rada parkirne kočnice.
Mnogi kamioni također koriste parkirnu kočnicu s jednim kabelom - koristi se za spajanje pločica na bubnju kočnice montiranom na osovini propelera.U takvom sustavu kabel je izravno povezan s polugom ručne kočnice bez upotrebe međušipki.
Dijelovi pogona ručne kočnice s dvije sajle i kabelskim ekvilizatorom
Složeniji uređaj ima pogon s dva kabela: koristi dva odvojena kabela spojena na tzv.Zbog prisutnosti dva neovisna kabela, performanse parkirne kočnice održavaju se kada je jedan od njih istrošen ili puknut - sila na drugi kotač prenosi se drugim cijelim kabelom.Takav pogon je nešto kompliciraniji od prethodnog, ali ima veću pouzdanost, pa je danas najrasprostranjeniji.
U pogonima trećeg tipa, kruta šipka zamijenjena je trećim kratkim kabelom - povezuje ručicu parkirne kočnice s izjednačivačem / kompenzatorom stražnjih kabela.Takvi sustavi imaju veliku fleksibilnost u pogledu podešavanja i dobro rade čak i sa značajnim pomacima pogonskih dijelova jedan u odnosu na drugi (na primjer, s velikim i neravnomjernim opterećenjem automobila, pri parkiranju automobila na nagibu, kada jedan od stražnjih kotači udare u brdo ili udubinu itd.).Stoga se pogon ručne kočnice s tri sajle danas također široko koristi na automobilima različitih tipova i klasa.
Posebnu skupinu pogona čine sustavi s dva kabela različite duljine.Jedan kabel je spojen izravno na pogonsku polugu i daje pogon za pločice jednog od kotača (najčešće lijevog).Drugi kabel kraće duljine spojen je s prvim na određenoj udaljenosti od poluge, obično se polaže duž grede mosta, što osigurava visoku pouzdanost cijele konstrukcije (tako je kabel zaštićen od negativnih utjecaja, udaraca i savijanja).Spajanje kabela provodi se pomoću ekvilizatora (kompenzatora) s mogućnošću podešavanja.
Pogonski dijelovi parkirne kočnice s tri sajle
Sve sajle parkirne kočnice imaju u osnovi identičan uređaj, razlikuju se samo u nekim detaljima.Osnova strukture je čelični upleteni kabel malog promjera (unutar 2-3 mm), postavljen u zaštitni omotač.Iznutra je omotač napunjen mašću koja sprječava koroziju i zaglavljivanje kabela.Na krajevima kabela, vrhovi su čvrsto pričvršćeni za povezivanje s pogonskim dijelovima - polugom, ekvilajzerom, pogonom kočione pločice.Savjeti mogu imati drugačiji dizajn:
● Taw;
● Cilindri;
●Šarke raznih oblika i veličina;
● Vrhovi (rašlje) u obliku slova U.
Plašt kabela zauzima cijelu njegovu dužinu, s izuzetkom nekoliko centimetara sa strane vrhova.Školjka može imati drugačiji dizajn:
● Polimerni (obični ili ojačani) jednoslojni omotač duž cijele duljine kabela;
● Oklopna (opružna) ljuska na vrhovima sajle, koji su u kontaktu s okolnim dijelovima ovjesa i karoserije, te su stoga podložni značajnom trošenju;
● Gumeni nabori (prašnici) na vrhovima kabela (s jedne ili obje strane), koji štite kabel od prašine i prljavštine, a također sprječavaju curenje masti.
Na oba kraja školjke pričvršćene su metalne čahure različitih dizajna:
● S vanjskim navojem i dvije matice - obično se takva čahura nalazi sa strane pričvršćivanja kabela na ekvilajzer (točnije, na nosač koji sprječava pomicanje školjke), ali postoje kabeli s navojnim čahurama s obje strane ;
● S unutarnjim navojem - takve čahure se najčešće koriste na sajlama ručne kočnice kamiona;
● S potisnom pločom ili nosačem - takva se čahura nalazi sa strane pričvršćivanja sajle na štit kočnice kotača.
U ovom slučaju, čahure mogu biti ravne ili zakrivljene, što je zbog značajki dizajna parkirne kočnice automobila.
Sajle parkirne kočnice zajedno s ekvilajzerom
Na omotaču kabela mogu se nalaziti i dodatne (ojačane) polimerne čahure, stezaljke i nosači - to su elementi za pričvršćivanje potrebni za pravilno postavljanje kabela i njegovo pričvršćivanje na elemente karoserije ili okvira vozila.
U pravilu, duljina i druge karakteristike kabela naznačene su na njegovoj naljepnici ili u relevantnim referentnim knjigama - ove informacije pomažu u odabiru novog kabela kada se stari istroši.
Kako odabrati i zamijeniti sajlu ručne kočnice
Sajle ručne kočnice izložene su značajnim opterećenjima, pa se s vremenom troše, rastežu i gube na čvrstoći.Tijekom redovnog održavanja preporuča se pregledati kabele i, ako je potrebno, prilagoditi njihovu silu zatezanja - obično se to radi maticom na krutoj šipki ili ekvilizatoru.Ako takvo podešavanje ne osigurava normalan rad ručne kočnice (kabel je pretjerano rastegnut i ne osigurava pouzdano pristajanje jastučića), tada se kabel (kabele) mora zamijeniti.
Odabir kabela mora biti u skladu s modelom i godinom proizvodnje vozila – novi kabel mora imati isti kataloški broj kao i stari.Ako željeni kabel nije dostupan, možete pokušati odabrati kabel druge vrste u duljini, dizajnu i vrsti vrhova.Također možete pokupiti analoge iz drugih automobila, komponente za proizvodnju kojih isporučuju isti proizvođači.
Ako pogon ručne kočnice ima dva stražnja kabela, a samo je jedan od njih neispravan, preporučuje se promijeniti cijeli par odjednom - to će osigurati od neizbježnog kvara drugog kabela.Posebno za takve situacije mnogi proizvođači nude setove kabela i sve potrebne međudijelove.
Zamjena sajli ručne kočnice mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak i održavanje ovog automobila.U pravilu se ovaj rad svodi na otpuštanje i demontažu ekvilizatora / kompenzatora, nakon čega možete ukloniti kabel odvrtanjem matica s pričvrsnih elemenata i uklanjanjem vrhova iz držača s obje strane.Instalacija novog kabela provodi se obrnutim redoslijedom, nakon čega se vrši podešavanje kako bi se osigurala željena napetost kabela.Prilikom izvođenja radova potrebno je osigurati stabilnost i nepokretnost automobila uz pomoć cipela ili drugih sredstava.Naknadno je potrebno pratiti stanje sajli i povremeno podešavati njihovu napetost.
Pravilnim odabirom i zamjenom sajli sustav parkirne kočnice automobila radit će pouzdano i učinkovito na svakom parkiralištu.
Vrijeme objave: 26. srpnja 2023