Većina montiranih jedinica ugrađenih na motore traktora MTZ (Bjelorusija) ima klasični remenski pogon na temelju klinastog remena.Pročitajte sve o remenima MTZ, njihovim konstrukcijskim značajkama, vrstama, karakteristikama i primjenjivosti, kao i pravilnom odabiru i zamjeni.
Što je MTZ remen?
MTZ remen - beskonačni (prstenasti) gumeni remeni klinastog presjeka, koji se koriste za prijenos okretnog momenta s radilice na remenice montiranih jedinica traktorskih motora proizvedenih u tvornici traktora u Minsku (MTZ, Bjelorusija).
Na temelju prijenosa klinastim remenom izgrađeni su pogoni različite opreme koja bi trebala raditi kada motor radi: pumpa za vodu, ventilator za hlađenje, električni generator, pneumatski kompresor i kompresor klima uređaja.Pogon remenom ostvaruje se pomoću remenica montiranih na koljenasto vratilo motora i vratila agregata te gumenog remena odgovarajućeg profila i dužine.Ovaj pogon je jednostavan i pouzdan, ali je remen podložan habanju i oštećenjima, pa ga je potrebno redovito mijenjati.Za pravilan odabir remena potrebno je poznavati vrste ovih proizvoda koji se koriste na MTZ traktorima, njihove karakteristike i primjenjivost.
Vrste, značajke i primjenjivost MTZ remena
Na pogonskim jedinicama opreme tvornice u Minsku koriste se standardni gumeni pojasevi koji se razlikuju po presjeku, profilu, vrsti kabela, veličini i primjenjivosti.
Svi remeni imaju standardni dizajn.Temelje se na nosivom sloju - cordcordu, smještenom unutar tijela remena na ovaj ili onaj način izrađenog od vulkanizirane gume, a vanjska površina zaštićena je omotnom tkaninom.Prema vrsti nosivog sloja pojasevi se dijele u dvije skupine:
● S užetom od poliamida (najlona);
● S poliesterskom uzicom.
MTZ remenje je klinasto remenje - njihov poprečni presjek je klin s ravnom ili blago konveksnom širokom bazom i ravnom uskom bazom.Proizvodi su podijeljeni u dvije vrste prema omjeru širine i visine:
● Tip I - pojasevi uskog presjeka;
● Tip II - pojasevi normalnog presjeka.
Štoviše, proizvodi oba odjeljka mogu imati različit profil (vrsta uske baze):
● Glatki pojas - s ravnom uskom bazom;
● Zupčasti remen - poprečni navojni zubi izrađeni su na uskoj podlozi.
Struktura klinastog remena
Zupčasti remeni su elastičniji i imaju manji radijus savijanja, čime se postiže povećana pouzdanost remenskog pogona.Međutim, u tijelu glatkih remena opterećenja su ravnomjernije raspoređena, pa su oni dugotrajniji, posebno u uvjetima s povećanim mehaničkim i toplinskim opterećenjima.
Traktori MTZ koriste široku paletu remena, koji su prema primjenjivosti podijeljeni u nekoliko skupina:
● Za traktore s motorima linija D-242, D-243, D-245 (rani i sadašnji modeli MTZ-80/82, 100/102, osnovni modeli Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● Za traktore s motorima linija D-260, D-265 (osnovni modeli Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Za traktore s Lombardini motorima (osnovni modeli Belarus-320, 622).
Prema namjeni, pojasevi se dijele na sljedeće vrste:
● Pogon pumpe za vodu (remen presjeka 16×11 mm, dužine 1220 mm, gladak);
● Pogon vodene pumpe i ventilatora (remen presjeka 11×10 mm, 1250 mm glatki, nazubljeni);
● Pogon pneumatskog kompresora (remen presjeka 11×10 mm, dužine 1250 mm gladak i nazubljen, remen presjeka 11×10 duljine 875 mm nazubljen za Lombardini motore);
● Pogon kompresora klima uređaja (remen presjeka 11×10 mm, duljine 1650 mm);
● Pogon generatora (remen poprečnog presjeka 11×10 mm, dužine 1180 mm gladak i nazubljen, remen poprečnog presjeka 11×10 mm, dužine 1150 mm nazubljen, remen poprečnog presjeka 11×10 mm, dol. 975 mm nazubljeni za motore Lombardini).
Najpopularniji pojasevi predstavljeni su u dvije verzije - glatke i nazubljene, s različitim klimatskim dizajnom.Zupčasti remeni namijenjeni su za uporabu u regijama s tropskom i umjerenom klimom (izvedbe "T" i "U" različitih kategorija s radnom temperaturom do + 60 ° C), a glatki remeni - za uporabu u svim regijama, uključujući one s hladnom klimom (izvedba "HL" različitih kategorija, s radnom temperaturom do -60 ° C).To se mora uzeti u obzir pri odabiru novog remena.
Ovdje napominjemo da su svi MTZ remeni takozvani ventilatorski remeni koji zadovoljavaju zahtjeve GOST 5813-2015 (i njegovih ranijih verzija).Naziv "ventilator" ne bi trebao biti zbunjujući - ovi gumeni proizvodi su univerzalni pogonski remeni koji se mogu koristiti u pogonima raznih jedinica.
Remenski prijenos ugrađenih motornih jedinica može biti jednoredni i dvoredni.U prvom slučaju, jedinica ima samo jednu V-remenicu i pogon na jednom remenu.U drugom slučaju, na jedinici i radilici je ugrađena dvostruka (dvožilna) remenica, duž koje su provučena dva klinasta remena.Prijenos s dvorednim klinastim remenom je pouzdaniji, ovaj položaj remena sprječava njihovo uvijanje i smanjuje vjerojatnost proklizavanja pri pokretanju motora i pri velikim brzinama.Danas, na različitim motorima, koji su opremljeni MTZ traktorima, možete pronaći obje opcije pogona.
Pitanja izbora i zamjene MTZ remena
Klinasti remeni izloženi su utjecajima okoline (osobito kod MTZ traktora modela 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 s karakterističnim otvorenim prostorom motora), visokim temperaturama i značajnim mehaničkim opterećenjima, pa s vremenom postaju napuknuti , istegnuti, oljušteni i prestati obavljati svoje funkcije.U svim ovim slučajevima remen treba zamijeniti.
Izbor remena za traktor nije previše težak - novi proizvod mora imati isti presjek i duljinu kao stari.Obično su dimenzije remena naznačene na njihovoj neradnoj (širokoj) površini, karakteristike remena također možete saznati iz uputa ili iz kataloga rezervnih dijelova za motor ili traktor.Treba imati na umu da su proizvodi presjeka 11 × 10 mm remeni uskog presjeka (tip I), proizvodi presjeka 16 × 11 su remeni normalnog presjeka (tip II), a nisu zamjenjivi.Stoga, ako vam je potreban pogonski remen za vodenu pumpu motora D-242, tada se sličan remen iz motora D-260 ne može staviti na njegovo mjesto, i obrnuto.
Ako motor koristi pogon s dvostrukim klinastim remenom, preporuča se izmijeniti oba remena odjednom, inače bi stari remen koji je ostao u paru uskoro ponovno mogao postati izvor problema.
Primjer ugradnje i podešavanja napetosti remena alternatora i vodene pumpe motora D-260
Posebnu pozornost treba posvetiti izboru remena za traktore u skladu s klimatskim uvjetima njihovih preferiranih regija rada.Za opremu koja radi u hladnim klimatskim uvjetima prikladni su samo glatki remeni u verziji "HL".Ugradnja zupčastog remena u "T" ili "U" verziji zimi može uzrokovati lom - takav remen postaje previše krut na hladnoći, puca i ruši se čak i pri manjim opterećenjima.Za traktore koji rade u regijama s toplom klimom, naprotiv, bolje je koristiti pojaseve u tropskom dizajnu, uključujući i nazubljene - bolje se odupiru toplini i imaju minimalni koeficijent ekspanzije, što sprječava njihovo prekomjerno istezanje na visokim temperaturama.
U pravilu, zamjena remena na MTZ traktorima nije teška - u većini slučajeva potrebno je smanjiti njegovu napetost otpuštanjem pričvršćivanja jedinice (obično generatora) ili uređaja za zatezanje, ukloniti stari remen, staviti novi i prilagodite napetost.Novi remen mora imati napetost koju preporučuje proizvođač motora i koja je navedena u odgovarajućim uputama.Za pravilnu napetost remena preporuča se koristiti poseban uređaj s dinamometrom.Podešavanje "na oko" je neprihvatljivo - uz slabu napetost, pojasevi će kliziti (što je potpuno neprihvatljivo za neke jedinice, na primjer, za pumpu za vodu, jer će se motor u ovom slučaju pregrijati) i intenzivno se istrošiti, a s jaka napetost, remen će se rastegnuti i pridonijeti intenzivnom trošenju ležajeva i drugih dijelova jedinica.
Pravi izbor, ugradnja i podešavanje pogonskog remena MTZ ključ je pouzdanog rada motora i cijelog traktora u svim uvjetima.
Cjevasta stezaljka ispušne cijevi
Cjevaste obujmice izrađuju se u obliku kratke cijevi s uzdužnim rezom (ili dvije razdvojene cijevi umetnute jedna u drugu) s dvije razdvojene stezaljke na rubovima.Ova vrsta stezaljke može se koristiti za spajanje cijevi od kraja do kraja i preklapanja, osiguravajući visoku pouzdanost i nepropusnost instalacije.
Montažne stezaljke
Montažne stezaljke koriste se za vješanje ispušnog trakta i njegovih pojedinačnih dijelova ispod okvira / karoserije automobila.Njihov broj u sustavu može biti od jedan do tri ili više.Ove stezaljke za prigušivače su tri glavne vrste:
- Spajalice raznih vrsta i oblika;
- Odvojivi dvosektorski;
- Polovice odvojivih dvosektorskih stezaljki.
Razdjelni nosači su najsvestranije i najčešće stezaljke koje se koriste za montažu cijevi, prigušivača i drugih dijelova ispušnog sustava na nosive elemente.U najjednostavnijem slučaju, stezaljka je izrađena u obliku nosača trake okruglog profila s ušicama za stezanje vijkom (vijkom).Spojnice mogu biti uske i široke, u potonjem slučaju imaju uzdužno ukrućenje i stegnute su s dva vijka.Često se takvi nosači izrađuju u obliku dijelova u obliku slova U ili dijelova okruglog profila s ušicama povećane duljine - uz njihovu pomoć dijelovi ispušnog sustava vise na određenoj udaljenosti od okvira / tijela.
Odvojive dvosektorske stezaljke izrađene su u obliku dvije polovice u obliku traka ili traka, od kojih svaka ima dvije ušice za pričvršćivanje vijcima (vijcima).Uz pomoć proizvoda ove vrste moguće je instalirati prigušivače i cijevi na teško dostupnim mjestima ili tamo gdje je teško postaviti konvencionalne split nosače.
Polovice podijeljenih dvosektorskih stezaljki su donje polovice prethodnog tipa stezaljki, njihov gornji dio je izrađen u obliku uklonjivog ili neuklonjivog nosača montiranog na okvir / tijelo vozila.
Univerzalne stezaljke
Ova skupina proizvoda uključuje stezaljke, spajalice, koje mogu istovremeno igrati ulogu montažne i spojne stezaljke - osiguravaju brtvljenje cijevi i istovremeno drže cijelu konstrukciju na okviru / tijelu automobila.
Značajke dizajna i karakteristike stezaljki prigušivača
Stezaljke su izrađene od čelika različitih razreda - uglavnom konstrukcijskih, rjeđe - od legiranog (nehrđajućeg čelika), za dodatnu zaštitu mogu biti pocinčane ili poniklane / kromirane (kemijski ili galvanski).Isto se odnosi i na vijke koji dolaze sa stezaljkama.
Stezaljke se u pravilu izrađuju utiskivanjem čeličnih gredica (traka).Stezaljke mogu imati različite veličine, što odgovara standardnom i nestandardnom rasponu promjera cijevi.Montažne stezaljke prigušivača, u pravilu, imaju složen oblik (ovalni, s izbočinama), koji odgovara poprečnom presjeku prigušivača, rezonatora ili pretvarača vozila.Sve ovo treba uzeti u obzir pri odabiru novog dijela za automobil.
Pitanja izbora i zamjene stezaljke prigušivača
Stezaljke rade u teškim uvjetima, stalno izložene značajnim zagrijavanjima i promjenama temperature, izloženosti ispušnim plinovima, kao i vodi, prljavštini i raznim kemijskim spojevima (soli s ceste i dr.).Stoga s vremenom čak i stezaljke izrađene od legiranih čelika gube čvrstoću i mogu uzrokovati curenje ispušnih plinova ili oštećenje cjelovitosti ispušnog trakta.U slučaju loma, stezaljka se mora zamijeniti, također je preporučljivo mijenjati ove dijelove prilikom zamjene pojedinih dijelova ili cijelog ispušnog sustava automobila.
Stezaljku prigušivača treba odabrati u skladu s njegovom namjenom i promjerom cijevi / prigušivača koji se spajaju.U idealnom slučaju, trebate koristiti stezaljku iste vrste i kataloškog broja koja je ranije bila instalirana na automobilu.Međutim, u mnogim je slučajevima prihvatljiva zamjena koja može poboljšati performanse sustava.Na primjer, sasvim je opravdano zamijeniti stezaljku za ljestve podijeljenom jednodijelnom stezaljkom - to će osigurati bolju nepropusnost i veću čvrstoću ugradnje.S druge strane, ponekad ju je nemoguće zamijeniti - npr. dvosektorsku odvojivu stezaljku često je nemoguće zamijeniti bilo kojom drugom, budući da joj se može prilagoditi oblik krajnjih dijelova spojenih cijevi.
Prilikom odabira stezaljki, trebali biste zapamtiti značajke njihove instalacije.Stezaljka za ljestve je najjednostavnija za montažu - može se postaviti na već montirane cijevi, budući da se ljestve odvajaju od poprečne letve i zatim zatežu maticama.Ovo u potpunosti vrijedi za dvosektorske stezaljke.A za ugradnju jednodijelnih split ili cjevastih stezaljki, cijevi će se prvo morati odvojiti, umetnuti u stezaljku i tek onda montirati.Neke poteškoće mogu nastati prilikom ugradnje univerzalnih stezaljki, jer je u ovom slučaju potrebno istovremeno držati dijelove spojene jedni s drugima i postaviti ih na odgovarajuću udaljenost od okvira / tijela.
Prilikom montaže stezaljke potrebno je osigurati ispravnu ugradnju njegove instalacije i pouzdanost zatezanja vijaka - samo u ovom slučaju veza će biti jaka, pouzdana i izdržljiva.
Vrijeme objave: 5. kolovoza 2023