MTZ osovina zadnjeg pogona: snažna karika u prijenosu traktora

Prijenos opreme MTZ izgrađen je prema klasičnoj shemi - okretni moment iz motora preko spojke i mjenjača ulazi u stražnju osovinu, gdje se prvo pretvara glavnim zupčanikom, prolazi kroz diferencijal uobičajenog dizajna i kroz završni zupčanik ulazi u pogonske kotače.Gonjeni zupčanici zadnjeg pogona izravno su spojeni na poluosovine koje se protežu izvan kućišta mjenjača i nose glavčine.Stoga osovine stražnje osovine MTZ-a obavljaju dvije funkcije odjednom:

• Prijenos zakretnog momenta s krajnjeg zupčanika na kotač;
• Pričvršćivanje kotača - njegovo držanje i fiksiranje u obje ravnine (opterećenje se raspoređuje između osovine i njegovog kućišta).

Na modifikacijama pogona na sve kotače MTZ traktora koriste se PWM nestandardnog dizajna.Okretni moment iz mjenjača kroz prijenosno kućište ulazi u glavni zupčanik i diferencijal, a od njega se prenosi preko poluosovina na okomita vratila i pogon kotača.Ovdje osovina nema izravan kontakt s pogonskim kotačima, pa služi samo za prijenos momenta.

MTZ poluosovine igraju ključnu ulogu u normalnom funkcioniranju mjenjača, pa svaki problem s ovim dijelovima dovodi do komplikacija ili potpune nemogućnosti rada traktora.Prije zamjene poluosovina, potrebno je razumjeti njihove postojeće vrste, dizajn i karakteristike.

 

Vrste, izvedba i karakteristike poluosovina MTZ

Sve MTZ osovine prema namjeni podijeljene su u dvije skupine:

• Osovine prednje pogonske osovine (PWM), ili jednostavno osovine prednje osovine;
• Osovine zadnjeg pogona stražnje osovine ili jednostavno osovine stražnje osovine.

Također, detalji su podijeljeni u dvije skupine porijekla:

• Izvorni - proizvodi RUE MTZ (Tvornica traktora u Minsku);
• Neoriginalni - proizvode ukrajinska poduzeća TARA i RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

Zauzvrat, svaka od vrsta osovinskih osovina ima svoje sorte i karakteristike.

 

MTZ poluosovine prednje pogonske osovine

Osovina PWM osovine zauzima mjesto u vodoravnom tijelu mosta između diferencijala i okomite osovine.Dio ima jednostavan dizajn: to je metalna osovina promjenjivog poprečnog presjeka, na čijoj se jednoj strani nalaze klinovi za ugradnju u manšetu diferencijala (poluaksijalni zupčanik), a na drugoj - konusni zupčanik za spoj s konusnim zupčanikom okomitog vratila.Iza zupčanika su napravljena ležišta za ležajeve promjera 35 mm, a na određenoj udaljenosti nalazi se navoj za zatezanje posebne matice koja drži paket od 2 ležaja i odstojnog prstena.

Na traktorima se koriste dvije vrste osovina čije su karakteristike date u tablici:

	Osovina kat.broj 52-2308063 ("kratki")	Osovina kat.broj 52-2308065 ("duga")
Duljina	383 mm	450 mm
Promjer konusnog zupčanika	84 mm	72 mm
Broj zuba konusnog zupčanika, Z	14	11
Navoj za sigurnosnu maticu	M35x1,5
Promjer vrha klina	29 mm
Broj utora za vrh, Z	10

 

Dakle, osovine se razlikuju po duljini i karakteristikama konusnog zupčanika, ali se obje mogu koristiti na istim osovinama.Duga osovina omogućuje promjenu traga traktora u velikim granicama, a kratka osovina omogućuje promjenu konačnog prijenosnog omjera i voznih svojstava traktora.

Treba napomenuti da se ovi modeli poluosovine koriste na starim i novim modelima traktora MTZ (Bjelorusija), također su ugrađeni u sličan traktor UMZ-6.

Osovine osovina izrađene su od legiranih konstrukcijskih čelika razreda 20HN3A i njegovih analoga strojnom obradom oblikovanih šipki ili vrućim kovanjem.

 

MTZ poluosovine stražnje pogonske osovine

Osovine zauzimaju prostor u stražnjoj osovini traktora, izravno se spajaju na gonjeni krajnji pogonski zupčanik i na glavčine kotača.Kod starih traktora, dodatna osovina je spojena na mehanizam blokade diferencijala.

Dio ima jednostavan dizajn: to je čelična osovina promjenjivog poprečnog presjeka, na čijoj su unutarnjoj strani napravljeni jedan ili dva klinasta spoja, a s vanjske strane nalazi se sjedište za ugradnju glavčine kotača.Sjedalo ima konstantan promjer po cijeloj dužini, s jedne strane ima utor za ključ glavčine, a sa suprotne strane je zupčasta letva za puž za podešavanje glavčine.Ovaj dizajn omogućuje ne samo fiksiranje glavčine na osovinu, već i izvođenje bezstupanjskog podešavanja širine traga stražnjih kotača.U središnjem dijelu poluosovine nalazi se potisna prirubnica i ležište za ležaj, preko kojeg se dio centrira i drži u rukavcu osovine.

Trenutno se koriste tri vrste osovina stražnje osovine, njihove karakteristike prikazane su u tablici:

	Osovina kat.broj 50-2407082-A starog uzorka	Osovina kat.broj 50-2407082-A1 starog uzorka	Osovina kat.broj 50-2407082-A-01 novog uzorka
Duljina	975 mm		930 mm
Promjer drške ispod glavčine	75 mm
Promjer drške za slijetanje u pogonski zupčanik završnog pogona	95 mm
Broj klinova drške za slijetanje u pogonski zupčanik konačnog pogona, Z	20
Promjer drške za mehaničku blokadu diferencijala	68 mm		Koljenica nedostaje
Broj klinova drške za mehaničku blokadu diferencijala, Z	14

 

Lako je vidjeti da se poluosovine starog i novog modela razlikuju u jednom detalju - dršci za mehanizam blokade diferencijala.U starim poluosovinama, ova drška je, pa u njihovoj oznaci postoji broj zuba oba drška - Z = 14/20.U novim poluosovinama ovog drška više nema, pa je broj zubaca označen kao Z = 20. Stare poluosovine mogu se koristiti na traktorima ranijih modela - MTZ-50/52, 80/82 i 100 /102.Dijelovi novog modela primjenjivi su za traktore starih i novih modifikacija MTZ ("Bjelorusija").Međutim, u nekim slučajevima sasvim je prihvatljivo zamijeniti ih bez gubitka funkcionalnosti i karakteristika prijenosa.

Osovine stražnje osovine izrađene su od konstrukcijskih legiranih čelika 40X, 35KHGSA i njihovih analoga strojnom obradom ili vrućim kovanjem.

 

Kako pravilno odabrati i zamijeniti završnu pogonsku osovinu MTZ-a

I osovine prednje i stražnje osovine MTZ traktora podložne su značajnim torzijskim opterećenjima, kao i udarima i trošenju klinova i zuba zupčanika.A osovine stražnje osovine dodatno su opterećene savijanjem jer nose cjelokupnu težinu stražnjeg dijela traktora.Sve to dovodi do trošenja i lomljenja poluosovina, što narušava performanse cijelog stroja.

Najčešći problemi prednjih poluosovina su istrošenost i uništenje zuba konusnog zupčanika, istrošenost ležišta ležaja do promjera manjeg od 34,9 mm, pukotine ili lomovi osovine.Ove se neispravnosti očituju specifičnom bukom iz PWM-a, pojavom metalnih čestica u ulju, au nekim slučajevima - zaglavljivanjem prednjih kotača itd. Za izvođenje popravaka potrebni su posebni alati za istiskivanje poluosovine iz kućišta , kao i za skidanje ležajeva s poluosovine.

Najčešći problemi stražnjih poluosovina su oštećenje utora, istrošenost utora brave za ključ glavčine i šine za puž za podešavanje, kao i razne deformacije i pukotine.Ove neispravnosti se očituju pojavom zračnosti kotača, nemogućnošću pouzdane ugradnje glavčine i podešavanja gusjenice, kao i vibracijama kotača tijekom kretanja traktora.Za dijagnostiku i popravak potrebno je rastaviti kućište kotača i glavčine, kao i istisnuti poluosovinu pomoću izvlakača.Radovi se moraju izvoditi u skladu s uputama za popravak traktora.

Za zamjenu trebate odabrati one vrste osovina koje preporučuje proizvođač traktora, ali sasvim je prihvatljivo ugraditi dijelove drugih kataloških brojeva.Osovine osovine mogu se mijenjati jedna po jedna, ali u nekim slučajevima ima smisla zamijeniti ih parom odjednom, budući da se trošenje zubaca i ležišta ležaja na obje osovine događa približno istim intenzitetom.Kod kupnje poluosovine možda će biti potrebno zamijeniti ležajeve i upotrijebiti nove brtvene dijelove (manžete).Prilikom zamjene osovine stražnje osovine preporuča se korištenje novog rascjepka glavčine i, ako je potrebno, puža - to će produžiti vijek trajanja dijela.

S pravilnim odabirom i zamjenom završne poluosovine MTZ-a, traktor će raditi pouzdano i učinkovito u svim uvjetima.