Mnogi modeli vozila MAZ opremljeni su aktuatorom za otpuštanje spojke s pneumatskim pojačivačem, čiju važnu ulogu u radu igra ventil za aktiviranje aktuatora.Saznajte sve o ventilima aktivatora kvačila MAZ, njihovim vrstama i dizajnu, kao i odabiru, zamjeni i održavanju ovog dijela iz članka.
Što je ventil aktuatora aktuatora kvačila MAZ
Aktivacijski ventil aktuatora aktivatora kvačila MAZ (ventil za pojačavanje kvačila, KUS) je pneumatski ventil koji osigurava dovod i odzračivanje komprimiranog zraka iz pneumatskog cilindra pojačivača kvačila kada je kvačilo uključeno i isključeno.
Kamioni MAZ iz obitelji modela 500 (i rani i kasniji 5335, 5549), moderniji MAZ-5336, 5337, 5551 i trenutni MAZ-5432, 6303 i neki drugi opremljeni su spojkom s dvostrukom lamelom, što zahtijeva znatne napor.Izravno upravljanje takvom spojkom s papučice bilo bi previše zamorno za vozača i značajno bi umanjilo sposobnost upravljanja automobilom, stoga se u pogon otpuštanja spojke (PVA) ovih modela kamiona uvodi dodatna jedinica - pneumatski pojačivač .
Strukturno, PVA s pneumatskim pojačivačem sastoji se od pogona poluge spojenog na papučicu, pneumatskog cilindra i međukomponente - KUS.Cilindar je fiksiran na okvir automobila (kroz nosač), njegova šipka je spojena preko dvokrake poluge na valjak vilice za otpuštanje kvačila.Šipka KUS-a povezana je sa suprotnim krakom poluge, a tijelo KUS-a je pomoću šipke povezano s papučicom spojke preko sustava šipki i poluga.
LCU je i komponenta snage poluge PVA i osjetljiva komponenta kontrole cilindra pojačala.Ulazni signal CRU-a je položaj i smjer kretanja papučice kvačila: kada je pritisnete, LCU dovodi zrak u cilindar, osiguravajući da je pojačalo uključeno (odnosno, isključuje kvačilo), kada otpusti, LCU ispušta zrak iz cilindra u atmosferu, osiguravajući da je pojačalo isključeno (tj. da je kvačilo uključeno).Dakle, KUS je kritičan dio za rad spojke, ako je u kvaru, potrebno ga je popraviti ili potpuno zamijeniti.Da biste ispravno izvršili popravke, potrebno je dobiti osnovne informacije o postojećim vrstama ventila, njihovoj strukturi i nekim značajkama.
Opća struktura i princip rada MAZ ventila za uključivanje aktuatora kvačila
Na svim vozilima MAZ koriste se KUS-ovi koji su u osnovi identični po dizajnu.Osnova dizajna je cilindrično tijelo sastavljeno od tri lijevana dijela - samog tijela i dva krajnja poklopca.Poklopci obično imaju dizajn prirubnice, pričvršćeni su na tijelo vijcima, za brtvljenje se moraju koristiti brtve.U prednjem poklopcu kućišta kruto je ugrađena šipka povećane duljine na čijem se kraju nalazi vilica za pričvršćivanje na polugu srednjeg dvokrakog kvačila.
Tijelo je podijeljeno u dvije šupljine, od kojih svaka ima navojne kanale za spajanje crijeva.U prednjoj šupljini nalazi se ventil, u normalnom položaju opruge pritisnut na svoje sjedište (u njegovoj ulozi je ovratnik između šupljina).Kanal u prednjoj šupljini je dovod - kroz njega se komprimirani zrak dovodi do ventila iz odgovarajućeg prijemnika pneumatskog sustava automobila.
U stražnjoj šupljini kućišta nalazi se šuplja šipka koja izlazi iz stražnjeg poklopca i nosi vilicu za pričvršćivanje na dvokraku polugu valjka vilice kvačila.Štap ima šupljinu koja komunicira s atmosferom.Na šipki je izrezan navoj, na kojem se nalazi matica za podešavanje zajedno sa maticom.Kanal u stražnjoj šupljini je ispusni, na njega je pričvršćeno crijevo koje osigurava komprimirani zrak u cilindar pojačala, kao i ispuštanje zraka iz cilindra natrag u KUS kada se papučica otpusti.
Funkcioniranje KUS-a i cijelog PVA s pneumatskim pojačivačem je prilično jednostavno.Kada se papučica spojke otpusti, ventil je zatvoren, pa je PVA neaktivan - spojka je uključena.Kada se pritisne papučica, KUS se zajedno s ostalim komponentama pomiče sve dok se ne odabere razmak između matice za podešavanje na stablu i stražnjeg poklopca kućišta.U tom slučaju, stablo se oslanja na ventil i podiže ga - kao rezultat toga, zrak iz prednje šupljine ventila teče u stražnju šupljinu i kroz crijevo ulazi u cilindar pojačala kvačila.Pod utjecajem komprimiranog zraka, klip cilindra se pomiče i osigurava rotaciju valjka vilice kvačila - podiže potisnu ploču i odvaja kvačilo.Kada se papučica otpusti, gore navedeni procesi se odvijaju obrnutim redoslijedom, ventil se zatvara i zrak iz cilindra pojačala kroz stražnju šupljinu KUS-a i šupljinu u njegovoj šipki ispušta se u atmosferu, sila iz vilice je skinuti i kvačilo je ponovno uključeno.
Pogonski uređaj za otpuštanje kvačila MAZ
Dizajn MAZ ventila za otpuštanje kvačila
Dimenzije ventila i presjek svih rupa odabrani su tako da se dovod zraka u cilindar PVA pojačala provodi brzo, a zrak se ispušta u atmosferu uz lagano usporavanje.Time se postiže glatko uključivanje kvačila i smanjenje stope trošenja svih trljajućih dijelova.
Nomenklatura i primjenjivost MAZ ventila za aktiviranje aktuatora spojke
Na kamionima MAZ koristi se nekoliko osnovnih modela KUS-a:
- Mačka.broj 5335-1602741 - za MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Isporučuje se bez crijeva, matica za podešavanje i vilica;
- Mačka.broj 5336-1602738 - za vozila MAZ-5336 i 5337 različitih modifikacija.Ima skraćenu šipku od 145 mm, dolazi u kompletu sa crijevima;
- Mačka.broj 54323-1602738 - ima kratku šipku od 80 mm, dolazi u kompletu sa crijevima;
- Mačka.broj 5551-1602738 - za vozila MAZ-5337, 54323, 5551.Ima šipku od 325 mm, dolazi u kompletu sa crijevima;
- Mačka.Broj 63031-1602738 - ima šipku od 235 mm, dolazi u kompletu sa crijevima.
Ventili se razlikuju po dizajnu i dimenzijama tijela, duljini šipki/šipki i duljini crijeva.Dijelovi se isporučuju na tržište u različitim konfiguracijama - bez crijeva i s crijevima, u drugom slučaju koriste se gumena crijeva sa zaštitom u obliku upletene opruge i sa standardnim spojnim priključcima s spojnim maticama.
Pitanja izbora, zamjene i održavanja MAZ ventila za uključivanje aktuatora kvačila
KUS je pneumatska jedinica, koja je dodatno izložena mehaničkim opterećenjima i učincima negativnih čimbenika okoline.Sve to dovodi do postupnog trošenja ventila i može uzrokovati razne kvarove - oštećenje ventila, propuštanje zraka kroz brtve, deformaciju šipke i šipke, oštećenje tijela, "slijeganje" opruga itd.
Za zamjenu je potrebno uzeti ventil istog tipa i modela koji je ranije bio instaliran na automobilu ili ga proizvođač preporučuje kao prihvatljiv analog.Ovdje treba imati na umu da ventili raznih vrsta imaju različite karakteristike i dimenzije, tako da "tuđi" dio ne samo da ne može pasti na svoje mjesto, već i ne osigurava normalan rad pogona spojke.
Kada kupujete ventil, također morate uzeti u obzir njegovu opremu, ako je potrebno, možda ćete morati kupiti dodatna crijeva, čepove i pričvršćivače.Da biste izbjegli nepotrebne troškove i gubitak vremena, potrebno je odmah provjeriti stanje dijelova u pogonu, spojnim elementima i crijevima.
Zamjena ventila mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak automobila, ali obično se ova operacija svodi na jednostavnu demontažu starog dijela i ugradnju novog, dok zrak treba ispuštati iz pneumatskog sustava.Zatim je potrebno namjestiti ventil pomoću matice na njegovom stablu - razmak između njega i stražnjeg poklopca tijela KUS-a treba biti 3,5±0,2 mm.Nakon toga, sve rutinsko održavanje ventila svodi se na njegov vanjski pregled i podešavanje specificiranog zazora.
Ako je KUS pravilno odabran i instaliran, tada će rad pogona kvačila kamiona Minsk biti pouzdan i siguran u svim radnim uvjetima.
Ventili pokretača otpuštanja kvačila MAZ
Vrijeme objave: 11. srpnja 2023