Osnova pneumatskog sustava kamiona MAZ je jedinica za ubrizgavanje zraka - klipni kompresor.Pročitajte o MAZ zračnim kompresorima, njihovim vrstama, značajkama, dizajnu i principu rada, kao io pravilnom održavanju, izboru i kupnji ove jedinice u ovom članku.
Što je MAZ kompresor?
Kompresor MAZ je sastavni dio kočionog sustava kamiona Minske automobilske tvornice s pneumatskim pogonskim mehanizmima;stroj za kompresiju zraka koji dolazi iz atmosfere i opskrbu jedinicama pneumatskog sustava.
Kompresor je jedna od glavnih komponenti pneumatskog sustava, ima tri glavne funkcije:
• Unos zraka iz atmosfere;
• Kompresija zraka do potrebnog tlaka (0,6-1,2 MPa, ovisno o načinu rada);
• Dovod potrebne količine zraka u sustav.
Na ulazu u sustav ugrađen je kompresor koji osigurava stlačeni zrak u količini dovoljnoj za normalno funkcioniranje svih komponenti kočionog sustava i ostalih potrošača.Nepravilan rad ili kvar ove jedinice smanjuje učinkovitost kočnica i otežava upravljanje vozilom.Stoga se neispravan kompresor mora popraviti ili zamijeniti što je prije moguće, a kako biste napravili pravi izbor jedinice, morate razumjeti njegove vrste, značajke i karakteristike.
Vrste, karakteristike i primjenjivost kompresora MAZ
Vozila MAZ koriste jednostupanjske klipne zračne kompresore s jednim i dva cilindra.Primjenjivost jedinica ovisi o modelu motora ugrađenog u automobil, a najčešće se koriste dva osnovna modela:
- 130-3509 za vozila s YaMZ-236 i YaMZ-238 elektranama raznih modifikacija, MMZ D260 i drugima, kao i s novim elektranama YaMZ "Euro-3" i višim (YaMZ-6562.10 i drugima);
- 18.3509015-10 i modifikacije za vozila s elektranama TMZ 8481.10 raznih modifikacija.
Osnovni model 130-3409 je 2-cilindrični kompresor, na temelju kojeg je stvorena cijela linija jedinica, njihovi glavni parametri prikazani su u tablici:
| Model kompresora | Produktivnost, l/min | Potrošnja energije, kW | Tip aktuatora |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Pogon klinastim remenom, remenica 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015, 540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Ove jedinice pružaju ove karakteristike pri nominalnoj brzini osovine od 2000 o/min i održavaju maksimalnu frekvenciju od 2500 o/min.Kompresori 5336-3509012, dizajnirani za modernije motore, rade na brzinama osovine od 2800 odnosno 3200 o/min.
Kompresori su montirani na motor, spojeni na njegove sustave hlađenja i podmazivanja.Glava jedinice je vodeno hlađena, cilindri su hlađeni zrakom zbog razvijenih peraja.Podmazivanje trljajućih dijelova je kombinirano (razni dijelovi se podmazuju pod pritiskom i uljnim sprejom).Razlike između modifikacija kompresora osnovnog modela 130-3409 su različiti položaji ulaznih i izlaznih cijevi sustava za hlađenje i podmazivanje te dizajn ventila.
Jedinica 18.3509015-10 - jednocilindrična, kapaciteta 373 l / min pri nazivnoj brzini osovine od 2000 o / min (maksimalno - 2700 o / min, maksimalno pri smanjenom izlaznom tlaku - 3000 o / min).Kompresor je montiran na motoru, pogonjen je zupčanicima mehanizma za distribuciju plina, povezan je sa sustavima za hlađenje i podmazivanje motora.Hlađenje glave je tekućina, hlađenje cilindra je zračno, mazivo je kombinirano.
Zasebnu skupinu čine kompresori 5340.3509010-20 / LK3881 (jednocilindrični) i 536.3509010 / LP4870 (dvocilindrični) - ove jedinice imaju kapacitet od 270 l / min (obje opcije) i pogon od razvodnih zupčanika.
Kompresori svih modela isporučuju se u različitim konfiguracijama - sa i bez remenica, s rasterećenjem (s mehaničkim regulatorom tlaka, "vojnik") i bez njega, itd.
Dizajn i princip rada MAZ kompresora
MAZ kompresori svih modela imaju prilično jednostavan uređaj.Osnova jedinice je blok cilindra, u čijem su gornjem dijelu smješteni cilindri, au donjem dijelu nalazi se radilica sa svojim ležajevima.Kućište radilice jedinice zatvoreno je prednjim i stražnjim poklopcima, glava je montirana na blok kroz brtvu (brtve).U cilindrima se nalaze klipovi na klipnjačama, ugradnja ovih dijelova vrši se kroz košuljice.Koloturnica ili pogonski zupčanik ugrađen je na vrh koljenastog vratila, remenica / zupčanik je pričvršćen s ključem, s fiksacijom protiv uzdužnih pomaka pomoću matice.
Blok i koljenasto vratilo imaju uljne kanale koji opskrbljuju uljem dijelove koji se trljaju.Ulje pod tlakom teče kroz kanale u koljenastom vratilu do rukavaca klipnjače, gdje podmazuje površine međusklopa košuljica i klipnjače.Također, mali pritisak iz rukavaca klipnjače kroz klipnjaču ulazi u osovinicu klipa.Nadalje, ulje istječe i razbija se rotirajućim dijelovima u male kapljice - nastala uljna magla podmazuje stijenke cilindra i druge dijelove.
U glavi bloka nalaze se ventili - usis, kroz koji zrak iz atmosfere ulazi u cilindar, i ispust, kroz koji se komprimirani zrak dovodi u sljedeće jedinice sustava.Ventili su u obliku pločice, drže se u zatvorenom položaju uz pomoć spiralnih opruga.Između ventila nalazi se uređaj za rasterećenje, koji, kada tlak na izlazu iz kompresora pretjerano poraste, otvara oba ventila, omogućujući slobodan prolaz zraka između njih kroz ispusni kanal.
Dizajn dvocilindričnog kompresora MAZ
Princip rada zračnih kompresora je jednostavan.Kada se motor pokrene, osovina jedinice počinje se okretati, osiguravajući recipročna kretanja klipova kroz klipnjače.Kada se klip spusti pod utjecajem atmosferskog tlaka, otvara se usisni ventil, a zrak iz, nakon prolaska kroz filtar za uklanjanje onečišćenja, ispunjava cilindar.Kada se klip podigne, usisni ventil se zatvara, a ispusni ventil se zatvara - tlak unutar cilindra se povećava.Kada se postigne određeni tlak, ispusni ventil se otvara i kroz njega struji zrak u pneumatski sustav.Ako je tlak u sustavu previsok, tada dolazi do rada uređaja za pražnjenje, oba ventila se otvaraju, a kompresor radi u praznom hodu.
U dvocilindričnim jedinicama, cilindri rade u protufazi: kada se jedan klip pomiče prema dolje i zrak se usisava u cilindar, drugi klip se pomiče prema gore i gura komprimirani zrak u sustav.
Pitanja održavanja, popravka, izbora i zamjene MAZ kompresora
Zračni kompresor je jednostavna i pouzdana jedinica koja može raditi godinama.Međutim, za postizanje ovog rezultata potrebno je redovito provoditi propisano održavanje.Konkretno, napetost pogonskog remena dvocilindričnih kompresora treba svakodnevno provjeravati (progib remena ne smije biti veći od 5-8 mm kada se na njega primijeni sila od 3 kg) i, ako je potrebno, prilagoditi biti izrađen pomoću zateznog vijka.
Svakih 10-12 tisuća km vožnje potrebno je provjeriti brtvu kanala za dovod ulja na stražnjem poklopcu jedinice.Svakih 40-50 tisuća km vožnje treba rastaviti glavu, očistiti je, klipove, ventile, kanale, dovodna i odvodna crijeva i druge dijelove.Pouzdanost i cjelovitost ventila odmah se provjeravaju, ako je potrebno, zamjenjuju se (s preklapanjem).Također, uređaj za istovar podliježe pregledu.Svi radovi moraju se izvoditi u skladu s uputama za održavanje i popravak automobila.
Ako se pojedini dijelovi kompresora pokvare, mogu se zamijeniti, u nekim slučajevima potrebna je potpuna izmjena kompresora (deformacije i pukotine na glavi i bloku, opća istrošenost cilindara i drugi kvarovi).Prilikom odabira novog kompresora potrebno je voditi računa o modelu i modifikaciji starog agregata, kao i o modelu agregata.Općenito, sve jedinice temeljene na 130-3509 su međusobno zamjenjive i mogu raditi na bilo kojem motoru YaMZ-236, 238 i njihovim brojnim modifikacijama.Međutim, treba imati na umu da neki od njih imaju kapacitet od 210 l / min, a neki imaju kapacitet od 270 l / min, a novi kompresori modela 5336-3509012 različitih modifikacija obično rade na velikim brzinama .Ako je motor imao kompresor kapaciteta 270 l / min, tada nova jedinica mora biti ista, inače sustav jednostavno neće imati dovoljno zraka za normalan rad.
Jednocilindrični kompresori 18.3509015-10 predstavljeni su u malom broju modifikacija, a nisu svi međusobno zamjenjivi.Na primjer, kompresor 18.3509015 dizajniran je za motore KAMAZ 740 i nije prikladan za motore YaMZ.Kako biste izbjegli pogreške, prije kupnje kompresora potrebno je navesti pune nazive.
Zasebno je vrijedno spomenuti njemačke kompresore KNORR-BREMSE, koji su analozi gore navedenih modela jedinica.Na primjer, dvocilindrični kompresori mogu se zamijeniti jedinicom 650.3509009, a jednocilindrični kompresori LP-3999.Ovi kompresori imaju iste karakteristike i ugradbene dimenzije, pa lako zamjenjuju domaće.
Pravilnim izborom i ugradnjom, MAZ kompresor će raditi pouzdano, osiguravajući rad pneumatskog sustava vozila u svim radnim uvjetima.
Vrijeme objave: 5. kolovoza 2023