Mnogi automobili i traktori koriste ispušni sustav, koji uključuje pomoćne dijelove - usisne cijevi.Sve o usisnim cijevima, njihovim postojećim vrstama, dizajnu i mogućnostima primjene, kao i pravilnom odabiru i zamjeni ovih dijelova pročitajte u ovom članku.
Što je usisna cijev?
Usisna cijev (usisna cijev) je element ispušnog sustava ispušnih plinova motora s unutarnjim izgaranjem;Kratka cijev određenog profila i presjeka, koja osigurava prihvat plinova iz ispušne grane ili turbopunjača i njihovu opskrbu sljedećim elementima ispušnog sustava.
Ispušni sustav za automobile i drugu opremu je sustav cijevi i raznih elemenata koji osiguravaju odvod vrućih plinova iz motora u atmosferu i smanjuju buku ispušnih plinova.Kada izlaze iz motora, plinovi imaju visoku temperaturu i tlak, tako da se ovdje nalazi najtrajniji i najotporniji element - ispušni razvodnik.Od kolektora odlaze cijevi s odvodnicima plamena, rezonatorima, prigušivačima, neutralizatorima i drugim elementima.Međutim, u većini sustava ugradnja usisnih cijevi ne provodi se izravno na kolektor, već kroz adapterski element - kratku usisnu cijev.
Usisna cijev rješava nekoliko problema u ispušnom sustavu:
● Prihvat ispušnih plinova iz kolektora i njihovo usmjeravanje u prihvatnu cijev;
● Rotacija protoka ispušnih plinova pod kutom koji osigurava prikladno mjesto sljedećih elemenata sustava;
● U cijevima s kompenzatorima vibracija - izolacija vibracija motora i ispušnog sustava.
Usisna cijev je važna za brtvljenje ispušnog sustava i njegovo normalno funkcioniranje, stoga je u slučaju oštećenja ili pregorjevanja ovaj dio potrebno što prije zamijeniti.A za pravi izbor cijevi potrebno je razumjeti postojeće vrste, dizajn i značajke ovih dijelova.
Ispušni sustav s upotrebom ulaznih cijevi
Vrste i izvedba ulaznih cijevi
Treba odmah napomenuti da se usisne cijevi ne koriste u svim motorima - ovaj dio se češće nalazi na jedinicama kamiona, traktora i razne posebne opreme, a na osobnim vozilima češće se koriste prijemne cijevi različitih konfiguracija.Usisne cijevi su prikladne u ispušnim sustavima snažnih motora, gdje je potrebno izvesti jednostavno uklanjanje plinova iz ispušne grane ili turbopunjača u ograničenom prostoru.Dakle, kada popravljate sustav, morate prvo provjeriti postoji li cijev u njemu, ili ako vam je potrebna prihvatna cijev.
Sve dovodne cijevi prema dizajnu i funkcionalnosti dijele se u dvije velike skupine:
● Konvencionalne cijevi;
● Mlaznice u kombinaciji s kompenzatorima vibracija.
Jednostavne cijevi imaju najjednostavniji dizajn: to je ravna ili savijena čelična cijev promjenjivog poprečnog presjeka, na oba kraja kojih se nalaze spojne prirubnice s rupama za klinove, vijke ili druge pričvrsne elemente.Ravne cijevi mogu se izrađivati utiskivanjem ili iz cijevnih segmenata, savijene cijevi izrađuju se zavarivanjem nekoliko obruba - bočnih utisnutih stijenki i prstenova s prirubnicama.Obično su montažne prirubnice izrađene u obliku prstenova ili ploča labavo postavljenih na cijev, pritisak cijevi na spojne dijelove (cijevi, kolektor, turbopunjač) osiguravaju zavarene prirubnice manje veličine.Postoje i mlaznice bez montažnih prirubnica, montiraju se zavarivanjem ili stezanjem pomoću čeličnih stezaljki.
Mlaznice s dilatacijskim spojevima imaju složeniji dizajn.Osnova dizajna također je čelična cijev, na čijem se ispušnom kraju nalazi kompenzator vibracija, koji osigurava vibracijsku izolaciju dijelova ispušnog sustava.Kompenzator je obično zavaren na cijev, ovaj dio može biti dvije vrste:
● Mijeh - valovita cijev (može biti jednoslojna i dvoslojna, može imati vanjsku i unutarnju pletenicu od nehrđajućeg čelika);
● Metalno crijevo je upletena metalna cijev s vanjskom pletenicom (može imati i unutarnju pletenicu).
Cijevi s dilatacijskim spojevima također su opremljene spojnim prirubnicama, ali moguće su mogućnosti ugradnje pomoću zavarivanja ili stezaljki.
Usisne cijevi mogu imati stalni ili promjenjivi presjek.Češće se koriste ekspandirajuće cijevi kod kojih zbog promjenjivog presjeka dolazi do pada protoka ispušnih plinova.Također, dijelovi mogu imati drugačiji profil:
● Ravna cijev;
● Kutna cijev sa zavojem od 30, 45 ili 90 stupnjeva.
Ravne mlaznice koriste se u sustavima gdje su zavoji potrebni za okretanje protoka plina predviđeni u ispušnom razvodniku i/ili u sljedećim cijevima.Kutne cijevi se najčešće koriste za okretanje toka plinova okomito prema dolje ili bočno i unatrag u odnosu na motor.Korištenje kutnih cijevi omogućuje vam izradu ispušnog sustava potrebne konfiguracije za praktično postavljanje na okvir ili ispod karoserije automobila.
Ulazna cijev s kompenzatorom vibracija mijeha Ulazna cijev s vibracijama
kompenzator u obliku metalnog crijeva s pletenicom
Ugradnja usisnih cijevi provodi se na dvije glavne točke ispušnog sustava:
● Između ispušne grane, kompenzatora i usisne cijevi;
● Između turbopunjača, kompenzatora i usisne cijevi.
U prvom slučaju, ispušni plinovi iz kolektora ulaze u cijev, gdje se mogu okretati pod kutom od 30-90 stupnjeva, a zatim se kroz kompenzator vibracija (odvojeni mijeh ili metalno crijevo) dovode u cijev do prigušivača ( katalizator, zaustavljač plamena itd.).U drugom slučaju vrući plinovi iz ispušne grane prvo ulaze u turbinski dio turbopunjača, gdje djelomično predaju svoju energiju i tek potom se ispuštaju u usisnu cijev.Ova se shema koristi na većini automobila i druge automobilske opreme s motorima s turbopunjačem.
U opisanim slučajevima, usisna cijev je svojom izlaznom stranom povezana s kompenzatorom vibracija, izrađenim u obliku zasebnog dijela sa svojim prirubnicama i pričvrsnim elementima.Takav sustav je manje pouzdan i podložniji štetnim vibracijama, pa su danas najraširenije cijevi integrirane dilatacije.Njihove sheme povezivanja identične su gore navedenim, ali nemaju neovisne kompenzatore i njihove pričvrsne elemente.
Ugradnja cijevi izvodi se pomoću klinova ili vijaka provučenih kroz prirubnice.Brtvljenje spojeva provodi se ugradnjom brtvila od nezapaljivih materijala.
Kako odabrati i zamijeniti usisnu cijev
Usisna cijev ispušnog sustava podvrgnuta je značajnim toplinskim i mehaničkim opterećenjima, stoga tijekom rada automobila upravo ti dijelovi najčešće zahtijevaju zamjenu zbog deformacija, pukotina i izgaranja.Neispravnosti cijevi očituju se povećanom razinom buke i vibracija ispušnog sustava, au nekim slučajevima i gubitkom snage motora i pogoršanjem učinkovitosti turbopunjača (jer je poremećen režim rada agregata).Cijevi s pukotinama, izgaranjima i kvarovima (uključujući neispravnosti integriranih kompenzatora vibracija) moraju se promijeniti.
Za zamjenu trebate odabrati cijev iste vrste (kataloški broj) koja je ranije instalirana.Međutim, ako je potrebno, možete koristiti analoge, sve dok u potpunosti odgovaraju izvornom dijelu u smislu ugradbenih dimenzija i poprečnog presjeka.Ako su na automobilu ugrađene odvojene cijevi i dilatacijski spojevi, tada je bolje koristiti iste dijelove za zamjenu, međutim, ako je potrebno, mogu se zamijeniti cijevima s integriranim kompenzatorom.Obrnuta zamjena je također prihvatljiva, ali se ne može uvijek izvesti, jer ćete u ovom slučaju morati koristiti dodatne pričvrsne elemente i brtve za čije postavljanje možda neće biti slobodnog prostora.
Zamjena cijevi se vrši prema uputama za popravak vozila.Općenito, ovaj se posao obavlja jednostavno: dovoljno je odvojiti cijev (ili kompenzator) od cijevi, a zatim ukloniti samu cijev iz razvodnika / turbopunjača.Međutim, ovi su zahvati često komplicirani zakišelim maticama ili vijcima, koje je prethodno potrebno otkinuti uz pomoć posebnih alata.Prilikom ugradnje nove cijevi potrebno je ugraditi i sve predviđene elemente za brtvljenje (brtve), inače sustav neće biti zabrtvljen.
S pravilnim odabirom i zamjenom usisne cijevi, ispušni sustav će pouzdano obavljati svoje funkcije u svim načinima rada agregata.
Vrijeme objave: 14. srpnja 2023