Kod većine vozila s kotačima kotače drži glavčina koja se oslanja na osovinu pomoću posebnih ležajeva.Pročitajte sve o ležajevima glavčina, njihovim postojećim tipovima, dizajnu, značajkama rada i primjenjivosti, kao i pravilnom odabiru i zamjeni ovih dijelova u članku.
Što je ležaj glavčine?
Ležaj glavčine (ležaj kotača) - sklop podvozja (ovjes kotača) vozila na kotačima;Kotrljajući ležaj jednog ili drugog dizajna, koji osigurava spajanje, poravnanje i slobodno okretanje glavčine kotača na osovini.
Ležaj kotača obavlja nekoliko funkcija:
● Osiguravanje mogućnosti rotacije glavčine na osovini (kraku) uz minimiziranje sila trenja;
● Mehanička veza glavčine s osovinom (krakom) ili upravljačkim zglobom;
● Centriranje glavčine na osi;
● Raspodjela radijalnih i bočnih sila i momenta koji se prenose s kotača preko glavčine na osovinu i ovjes automobila, te u suprotnom smjeru;
● Rasterećenje poluosovina pogonske osovine - kotač se ne drži na poluosovini, već se naslanja na upravljački rukavac, osovinu ili gredu osovine.
Ležajevi kotača koriste se za montažu glavčina svih kotača automobila i kamiona, autobusa, traktora i druge opreme, upravljanih kotača traktora malih vučnih klasa (obično su kod njih stražnji kotači kruto povezani s osovinama), kao i u motornim kotačima vozila s elektromehaničkim prijenosom.Ležaj glavčine je od iznimne važnosti za šasiju vozila, pa se u slučaju kvara mora zamijeniti.Ali prije nego što kupite ležaj, potrebno je razumjeti njegove vrste, dizajn i karakteristike.
Vrste, izvedba i značajke ležajeva glavčina
Za ugradnju glavčina na osovine koriste se kotrljajući ležajevi koji uz visoku čvrstoću i pouzdanost omogućuju maksimalno smanjenje sila trenja.Općenito, dizajn ležaja je jednostavan: to su dva prstena - vanjski i unutarnji - između kojih se nalazi niz kotrljajućih elemenata zatvorenih u kavez (mreža od metala ili plastike koja osigurava ispravan položaj kotrljajućih elemenata ).Unutarnji prostor je ispunjen mašću, praznine između prstenova su zatvorene poklopcima kako bi se spriječilo curenje masti i onečišćenje unutrašnjosti ležaja.Dizajn različitih tipova ležajeva može se razlikovati, kao što je opisano u nastavku.
Ležajevi kotača klasificirani su prema dizajnu i upotrijebljenim kotrljajućim elementima, kao i prema smjeru percipiranog opterećenja.
Prema korištenim rotacijskim tijelima ležajevi su:
● Kugla - kotrljanje se događa na čeličnim kuglicama;
● Valjak - valjanje se vrši na konusnim valjcima.
Istodobno, prema položaju kotrljajućih elemenata, ležajevi su podijeljeni u dvije skupine:
● Jednoredni;
● Dvoredni.
U prvom slučaju između prstenova nalazi se jedan red kuglica ili valjaka, u drugom po dva reda.
Prema normalnom smjeru opterećenja za njih, ležajevi glavčina su:
● Radijalni potisak;
● Samoporavnavanje radijalnog potiska.
Kutni kontaktni ležajevi apsorbiraju sile usmjerene i preko osi (duž polumjera) i duž nje.To osigurava normalan rad ležaja, bez obzira na prirodu kretanja kotača - bilo da se radi o vibracijama u okomitoj ravnini (prilikom vožnje po neravnim cestama) ili odstupanjima kotača od uzdužne osi (okreti upravljanog kotači, bočna opterećenja kotača pri savladavanju radijusa ili pri vožnji uz nagib, bočni udari u kotače itd.).
Zbog dizajna, samoporavnavajući ležajevi kompenziraju neke neusklađenosti osovine i glavčine, smanjujući intenzitet trošenja dijelova.
Strukturno, ležajevi gore razmotrenih tipova su različiti.
Jednoredni konusni ležajevi s kutnim kontaktom.Sastoje se od dva prstena, između kojih su uvučeni konusni valjci, odvojeni separatorom.Unutarnji prostor ležaja je ispunjen mašću, zaštićen je O-prstenom od začepljenja i curenja.Dio ove vrste je neodvojiv.
Dvoredni kuglični ležajevi s kutnim kontaktom i samoporavnavajući ležajevi.Sastoje se od dva široka prstena, između kojih su raspoređena dva reda kuglica, odvojenih zajedničkim razdjelnikom.Samoporavnavajući ležajevi, zbog posebnog oblika unutarnjih površina prstenova, omogućuju pomicanje redova kuglica u odnosu na osovinu osovine.Konvencionalni ležajevi ove vrste su neodvojivi, samoporavnavajući - mogu biti ili neodvojivi ili sklopivi.
Dvoredni kotrljajući ležajevi s kutnim kontaktom.Imaju dizajn sličan prethodnom.Obično konusni valjci svakog reda imaju zrcalni raspored - široki dio valjaka prema van.Ovaj položaj osigurava ravnomjernu raspodjelu opterećenja i poravnanje dijelova.Ležajevi ovog tipa se ne mogu odvojiti.
Konačno, ležajevi kotača dijele se u dvije skupine prema dizajnu:
● Pojedinačni ležajevi;
● Ležajevi spojeni u jednu jedinicu s glavčinom.
Glavčina s integriranim dvorednim kugličnim samoporavnavajućim ležajem
Prvi tip su konvencionalni ležajevi, koji se mogu montirati i demontirati bez zamjene drugih spojnih dijelova.Drugi tip su ležajevi integrirani u glavčinu kotača, tako da se ne mogu zasebno mijenjati.
Mjesta ugradnje i primjenjivost ležajeva kotača
Ležajevi glavčina dijele se u nekoliko skupina prema mjestu ugradnje i primjeni:
● Ležajevi glavčina upravljanih pogonskih kotača (vozila s prednjim i pogonom na sve kotače);
● Ležajevi glavčina upravljanih pogonskih kotača (vozila sa stražnjim pogonom);
● Ležajevi glavčina pogonskih neupravljanih kotača (vozila s prednjim pogonom, kao i četveroosovinska vozila s nosećim nepogonskim osovinama);
● Ležajevi glavčina pogonskih nekontroliranih kotača (automobili sa stražnjim pogonom i pogonom na sva četiri kotača).
Određene vrste ležajeva koriste se u različitim vrstama osovina i glavčina:
● U glavčinama upravljanih pogonskih kotača osobnih automobila - dvoredni kuglični ili valjkasti ležajevi;
● U glavčinama nekontroliranih pogonskih i pogonskih kotača osobnih automobila - i dvoredni kuglični ili valjkasti ležajevi (u većini modernih automobila), i dva konusna ležaja (u mnogim automobilima ranih izdanja, uključujući domaće);
● U glavčinama svih kotača gospodarskih vozila i kamiona, autobusa, traktora i druge opreme (s rijetkim iznimkama) s pogonom na sve kotače i pogonom na stražnje kotače nalaze se dva konusna ležaja.
Montaža ležajeva provodi se na različite načine.Na stražnjim kotačima osobnih vozila s prednjim pogonom ležaj glavčine je postavljen na osovinu, a sama glavčina ili kočioni bubanj postavljeni su na njegov vanjski prsten.Slične komponente kamiona i automobila sa stražnjim pogonom imaju isti dizajn, ali ovdje su dva ležaja ugrađena na osovinu.Na prednjim kotačima osobnih automobila s pogonom na prednje kotače ležaj je postavljen u rukavcu upravljača, a glavčina je postavljena u unutarnjem prstenu ležaja.
Dizajn sklopa glavčine stražnjih kotača automobila s prednjim pogonom
Problemi izbora, zamjene i održavanja ležaja glavčine
Ležajevi kotača izloženi su velikim opterećenjima, pa su skloni brzom trošenju i lomljenju.U slučajevima kada dođe do brujanja ležajeva, pogoršanja upravljanja automobilom, neizbježnog zazora glavčina i uočenog pregrijavanja sklopova glavčina, potrebno je provjeriti ležajeve.Ako se utvrdi da su istrošeni ili slomljeni, moraju se zamijeniti.
Za zamjenu treba odabrati ležajeve tipova i kataloških brojeva koji su prethodno ugrađeni.Ne preporuča se mijenjati vrstu ležaja kotača jer to može nepredvidivo promijeniti karakteristike šasije.Posebnu pozornost treba obratiti na izbor konusnih ležajeva ugrađenih u paru - u nekim slučajevima oni se mogu zamijeniti neovisno jedan o drugom, u drugim slučajevima moguća je samo uparena zamjena.A ako automobil koristi glavčine s integriranim ležajevima, tada ćete morati kupiti cijeli sklop sklopa - zasebna zamjena ležajeva u njima nije moguća.
Ležajeve kotača potrebno je zamijeniti i podesiti prema uputama za popravak ovog automobila (autobusa, traktora), a naknadno je potrebno provesti mjere održavanja navedene u uputama za te agregate.Ako odlučite sami izvršiti zamjenu, trebali biste se opskrbiti posebnim alatom za prešanje i prešanje ležajeva, inače ovaj posao neće biti moguć.
Pravilnim odabirom i zamjenom, kao i redovitim održavanjem ležajeva kotača, šasija vozila će raditi normalno u svim uvjetima desetke tisuća kilometara.
Vrijeme objave: 5. kolovoza 2023