U vozilima opremljenim hidraulički upravljanim kočionim sustavima kočiona tekućina se skladišti u posebnom spremniku - spremniku glavnog kočnog cilindra.Pročitajte sve o GTZ spremnicima, njihovom dizajnu, postojećim tipovima i značajkama, kao i odabiru i zamjeni ovih dijelova u članku.
Namjena i funkcije GTZ spremnika
GTZ spremnik (master brake cylinder tank, GTZ expansion tank) je sastavni dio glavnog kočnog cilindra hidraulički pogonjenog kočnog sustava;spremnik za skladištenje kočione tekućine i dovod iste u GTZ tijekom rada kočionog sustava.
Osobni automobili, komercijalni kamioni i mnogi kamioni srednje nosivosti opremljeni su hidraulički pokretanim sustavima kočnica na kotačima.Općenito, takav se sustav sastoji od glavnog kočionog cilindra (GTZ), preko vakuumskog ili pneumatskog pojačala povezanog s papučicom kočnice, i radnih kočionih cilindara (RTC) u kočnicama kotača povezanih s GTZ-om sustavom cjevovoda.U sustavu djeluje posebna kočna tekućina koja osigurava prijenos sile s GTZ-a na RTC i time se aktiviraju kočnice.Za skladištenje opskrbe tekućinom u sustavu koristi se poseban element - spremnik glavnog kočionog cilindra.
Opći dijagram hidraulički pokretanog kočnog sustava
GTZ spremnik rješava nekoliko glavnih zadataka:
● Djeluje kao spremnik za skladištenje zalihe kočione tekućine;
● Kompenzira toplinsko širenje tekućine;
● Kompenzira manja curenja tekućine u sustavu;
● Osigurava dovod tekućine u GTZ tijekom rada sustava;
● Obavlja servisne funkcije - nadzor razine kočione tekućine i njezino dopunjavanje, signalizirajući opasno smanjenje razine tekućine.
GTZ spremnik je iznimno važan za normalan rad kočionog sustava, a samim time i za sigurnost cijelog automobila.Stoga, u slučaju bilo kakvih kvarova, ovaj dio treba popraviti ili zamijeniti na vrijeme.Da biste napravili pravu zamjenu, trebali biste razumjeti postojeće vrste GTZ spremnika i njihove značajke.
Vrste, konstrukcija i značajke GTZ tenkova
Trenutno korišteni GTZ tenkovi podijeljeni su u dvije velike skupine:
● Jednodijelni;
● Dvodijelni.
Jednodijelni GTZ spremnik
Dvodijelni GTZ spremnik
Jednodijelni spremnici ugrađuju se na jednodijelne i dvodijelne GTZ kamiona i automobila.Jednodijelni cilindri u kombinaciji s pneumatskim ili vakuumskim pojačivačem kočnice koriste se u kamionima srednje opterećenosti, mogu biti dva (jedan GTZ za konturu prednje i stražnje osovine) ili tri (jedan GTZ za konturu prednje osovine i jedan za svaki stražnji kotač).Prema tome, u jednom takvom automobilu mogu postojati dva ili tri jednodijelna spremnika.
U nekim domaćim automobilima (više modela UAZ i GAZ) koriste se dvodijelni GTZ s dva jednodijelna spremnika, od kojih svaki radi za svoj odjeljak i nije povezan s drugim.Međutim, ovo rješenje ima niz nedostataka, uključujući složenost sustava i smanjenje njegove pouzdanosti.S druge strane, prisutnost dva spremnika osigurava neovisan rad krugova kočionog sustava, stoga, ako tekućina iscuri iz jednog kruga, drugi će pružiti mogućnost upravljanja vozilom.
Dvodijelni spremnici postavljaju se samo na dvodijelni GTZ automobila i kamiona.Takvi spremnici imaju povećane dimenzije i dva priključka za spajanje na dijelove cilindra.U svim vozilima s dvodijelnim GTZ-om ugrađen je samo jedan dvodijelni spremnik.Spremnici s dva dijela pojednostavljuju dizajn cijelog sustava i osiguravaju premosnicu tekućine između krugova, što eliminira kvar jednog od njih.
Strukturno, svi GTZ tenkovi su prilično jednostavni i razlikuju se samo u detaljima.Spremnici su plastični (najčešće od bijele prozirne plastike, što olakšava praćenje razine tekućine), jednodijelni ili od dvije lijevane polovice, u gornjem dijelu ima navojno ili bajunetno grlo za punjenje, zatvoreno čep, u donjem dijelu ima okove.U većini spremnika spojnice su izrađene od plastike, ali u jednodijelnim kamionima cisternama češće se koristi spojnica s metalnim navojem.Na bočnoj površini može biti proziran prozor s oznakama maksimalne i minimalne razine tekućine.U nekim slučajevima predviđeni su dodatni pričvrsni elementi - nosači ili ušice.U dvodijelnim GTZ spremnicima između sekcija nalazi se pregrada male visine koja sprječava potpuni protok tekućine iz jedne polovice u drugu kada automobil prevladava padine ili kada vozi po neravnim površinama ceste.
Spremnici mogu imati jedan, dva ili tri priključka.Jedna armatura se izrađuje na jednodijelnim GTZ spremnicima, a dva i tri na dvodijelnim spremnicima, treća armatura se može koristiti za dovod tekućine u cilindar pogona hidrauličke spojke.
Za brtvljenje spremnika koriste se dvije vrste čepova:
● Konvencionalni s ugrađenim ventilom(ima);
● S ventilima i senzorom razine tekućine.
Projektiranje i montaža GTZ spremnika
Konvencionalni čepovi imaju ventile za izjednačavanje tlaka u spremniku (dovod vanjskog zraka) i otpuštanje tlaka kada se zagrije ili ima previše tekućine u sustavu.U utikačima drugog tipa, osim ventila, ugrađen je senzor razine tekućine tipa plovka, povezan s indikatorom na kontrolnoj ploči.Senzor je senzor praga, aktivira se kada razina tekućine padne ispod određene granice, zatvarajući krug odgovarajuće lampice upozorenja.
Ugradnja spremnika može se izvesti na dva načina:
● Izravno na karoseriji GTZ-a;
● Odvojeno od GTZ-a.
U prvom slučaju, spremnik s priključcima kroz brtvene gumene čahure ugrađen je u rupe u gornjem dijelu kućišta GTZ-a, za pouzdanu fiksaciju mogu se koristiti dodatne stezaljke ili nosači. U drugom slučaju, spremnik se postavlja u prikladno mjesto u motornom prostoru ili u nekom drugom prostoru, a priključak na GTZ je napravljen pomoću savitljivih crijeva.Spremnik je pričvršćen na metalni nosač stezaljkama ili vijcima, crijeva su stegnuta stezaljkama.Slično rješenje može se naći na nekim domaćim automobilima, uključujući VAZ-2121.
GTZ spremnik za postavljanje odvojeno od cilindra
GTZ s ugrađenim spremnikom
U svakom slučaju, odabire položaj spremnika u kojem kočna tekućina može teći gravitacijom u glavni kočioni cilindar, osiguravajući normalan rad cijelog sustava u različitim uvjetima.
Kako odabrati i zamijeniti spremnik glavnog kočionog cilindra
GTZ spremnici su jednostavni i pouzdani, ali mogu pokvariti zbog izloženosti agresivnim okruženjima, mehaničkim i toplinskim utjecajima - bilo kakve pukotine, lomovi okova ili pogoršanje čvrstoće učvršćenja utikača mogu dovesti do pogoršanja kočnica i hitne situacije.Stoga spremnik treba redovito pregledavati (uz planirano održavanje kočionog sustava), a ako se otkriju kvarovi, promijeniti sklop.
Za zamjenu trebate uzeti GTZ spremnik samo tipa i modela koji preporučuje proizvođač vozila.Za domaće automobile lakše je pronaći spremnike, jer mnogi od njih koriste unificirane dijelove, za automobile strane proizvodnje trebate koristiti spremnike samo u skladu s njihovim kataloškim brojevima.Istodobno se preporuča kupiti čahure, crijeva (ako ih ima) i pričvrsne elemente.
Zamjena spremnika mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak za ovaj model vozila.Ali općenito, redoslijed rada je sljedeći:
1. Uklonite tekućinu iz spremnika (preporuča se korištenje velike štrcaljke ili kruške);
2. Ako postoji priključak za glavni cilindar spojke, odvojite crijevo od spremnika i namjestite ga tako da tekućina ne istječe iz njega;
3. Ako postoji pričvršćivanje spremnika, uklonite ga (uklonite vijke, uklonite stezaljku);
4. Rastavite spremnik, ako je dvodijelni, izvadite ga iz rupa silom rukom, ako je jednodijelni, izvadite ga iz navojne spojnice;
5. Pregledati čahure, ako su oštećene ili napukle, postaviti nove, nakon čišćenja mjesta njihove ugradnje i gornjeg dijela tijela cilindra;
6. Instalirajte novi spremnik obrnutim redoslijedom.
Nakon završetka rada, trebali biste dopuniti dovod kočione tekućine i pumpati sustav kako biste uklonili mjehuriće zraka.Nakon pumpanja, možda će biti potrebno dopuniti tekućinu do potrebne razine naznačene na spremniku.Pravilnim izborom spremnika i njegovom pravilnom zamjenom kočioni sustav automobila radit će učinkovito i pouzdano u svim uvjetima.
Vrijeme objave: 11. srpnja 2023