U automobilima s ručnim mjenjačem prijenos sile s poluge na mehanizam mjenjača vrši pogon mjenjača.Drška igra važnu ulogu u radu pogona - pročitajte sve o ovom dijelu, njegovoj namjeni, vrstama, dizajnu, kao i izboru nove drške i njegovoj zamjeni u članku.
Što je drška mjenjača
Drška mjenjača je element pogona mjenjača s ručnim upravljanjem (mehanički mjenjači);Dio koji izravno povezuje pogonsku šipku s polugom mjenjača.
Drška mjenjača ima nekoliko funkcija:
- Spajanje pogonske šipke i mehanizma za daljinsko mijenjanje brzina;
- Kompenzacija uzdužnih i poprečnih pomaka pogonskih dijelova tijekom kretanja vozila;
- Podešavanje pogona.
Drške mjenjača koriste se u pogonima mjenjača na temelju krutih šipki, u kabelskim pogonima, ulogu ovog dijela igraju druge komponente (prevoditelji).Drške raznih vrsta mogu se naći u pogonima mjenjača kamiona i automobila, kao iu traktorima i drugoj opremi.Drška, kao dio pogona mjenjača, igra važnu ulogu u kontroli mjenjača.U slučaju kvara, ovaj dio mora se zamijeniti, a za pravilan izbor i uspješan popravak morate znati o postojećim vrstama i značajkama drški.
Vrste i izvedba drški mjenjača
Drške mjenjača koji se danas koriste mogu se podijeliti na vrste prema izvedbi i načinu spajanja s mehanizmom za promjenu mjenjača.
Po dizajnu, drške su dvije glavne vrste:
• Vrh s navojem;
• Cijevna trakcija.
Drška prvog tipa ima dizajn sličan vrhovima upravljača - to je kratka čelična šipka, s jedne strane na kojoj je izrezan navoj za montažu u pogonsku šipku, a s druge strane postoji šarka za spajanje na polugu sklopnog mehanizma na mjenjaču.
Drška drugog tipa je čelična cjevasta šipka, koja se s jedne strane može spojiti na glavnu šipku, a s druge strane ima šarku za spajanje s mehanizmom za prebacivanje na mjenjaču.Ova se drška može spojiti na glavnu šipku pomoću nosača ili stezaljke s navojnom stezaljkom.
Prema načinu povezivanja s mehanizmom za promjenu stupnja prijenosa, drške su dvije vrste:
• Sa gumeno-metalnim šarkama (tihi blok);
• S kuglastim zglobom.
Cjevasti prihvat mjenjača s kuglastim zglobom i nosačem za mlazni potisak
U prvom slučaju, gumeno-metalni zglob se nalazi na kraju drške, a veza s polugom sklopnog mehanizma na mjenjaču izvodi se pomoću vijka.U drugom slučaju, na dršku je ugrađen kuglasti zglob koji ne zahtijeva održavanje, čiji je klin spojen na polugu sklopnog mehanizma na mjenjaču.Drške kuglastog zgloba su učinkovitije, bolje kompenziraju uzdužne i poprečne pomake pogonskih dijelova tijekom kretanja automobila (zbog pomaka mjenjača, motora, kabine, deformacija okvira ili karoserije itd.) i bore se protiv vibracija.Drške s tihim blokovima su jednostavnije i jeftinije, pa se također široko koriste.
Također, držači mjenjača mogu se podijeliti u dvije skupine prema prisutnosti dodatnih priključaka:
• Bez dodatnih veza s pogonskim dijelovima, to su navojni vrhovi;
• Priključak na mlazni potisak (štap) pogona mjenjača.
U prvom slučaju, reakcijska šipka je spojena na glavnu šipku pogona.U drugom slučaju, na dršci je predviđen nosač s kojim je spojen zatik kugličnog zgloba mlaznog potiska.Drugi kraj šipke je zakretno povezan s kućištem mjenjača ili (rjeđe) s okvirom vozila.Prisutnost mlaznog potiska sprječava spontano mijenjanje brzina dok se vozilo kreće zbog pomaka mjenjača, kabine, motora i drugih dijelova.
Pogon mjenjača s drškom u obliku vrha s navojem
Kao što je već spomenuto, drška mjenjača zauzima srednji položaj između glavne pogonske šipke, s kojom je spojena ručica mjenjača u kabini, i poluge mehanizma mjenjača postavljene izravno na mjenjač.Budući da je pogon izložen vibracijama i značajnim opterećenjima, njegovi navojni spojevi pružaju zaštitu od spontanog odvrtanja matica.Vrh s navojem, u pravilu, ima protumaticu, a stezanje matica šarke na strani mjenjača može se izvesti rascjepkom (za koji se koristi matica jezgre).Time se sprječava prekomjerni zazor i osigurava pouzdan rad pogona u svim uvjetima.
Pitanja izbora i zamjene osovina mjenjača
Drška mjenjača je pouzdan i izdržljiv dio, ali u nekim slučajevima može doći do kvarova u njemu.Najčešći problem je istrošenost šarnira (kuglasti zglob ili silent block), što se očituje povećanjem zračnosti, povećanjem intenziteta vibracija na ručici mjenjača.U tom slučaju dio se mora zamijeniti, jer se šarke najčešće ne mogu popraviti.Moguće su i deformacije i kvarovi drški i njihovih pojedinačnih dijelova - nosač za mlazni potisak, stezaljka itd. I u tim slučajevima dio se mora zamijeniti.
Prilikom odabira nove drške potrebno je voditi se katalogom dijelova određenog automobila, jer se u većini slučajeva ne može koristiti druga vrsta drške.Zamjenu dijela i podešavanje pogona mjenjača treba izvršiti u skladu s preporukama za popravak i održavanje vozila.Ako je sav posao obavljen ispravno, mehanizam će raditi pouzdano, pružajući pouzdanu kontrolu mjenjača i cijelog automobila.
Vrijeme objave: 18. kolovoza 2023