U svakom mjenjaču, kao iu gotovo svakom mehaničkom uređaju s rotirajućim dijelovima, nalaze se kotrljajući ležajevi u količini do 12 ili više komada.Sve o ležajevima mjenjača, njihovim vrstama, dizajnu i karakteristikama, kao i pravilnom odabiru i zamjeni ovih dijelova pročitajte u članku.
Što je ležaj mjenjača?
Ležaj mjenjača (ležaj mjenjača) - dio mjenjača automobilske opreme;kotrljajući ležaj jednog ili drugog dizajna, koji djeluje kao oslonac za osovine i zupčanike mjenjača.
Ovisno o vrsti, broju stupnjeva prijenosa, načinu prijenosa momenta između elemenata i dizajnu, u mjenjaču se može koristiti od 4 do 12 ili više ležajeva različitih vrsta.Ležajevi rješavaju nekoliko problema:
● Obavljanje funkcija nosača za sva ili samo pojedina vratila (u većini slučajeva - dva nosača za sva vratila, u nekim kutijama jednostavnije ili složenije sheme - jedan nosač za ulazno vratilo, tri nosača za sekundarno vratilo itd.) ;
● Služi kao oslonac zupčanicima montiranim na sekundarnom vratilu (u mjenjačima sa sinkroniziranim zupčanicima i slobodno rotirajućim zupčanicima na sekundarnom vratilu);
● Smanjenje sila trenja u osloncima vratila i zupčanika (smanjenje gubitaka momenta u prijenosniku, smanjenje zagrijavanja njegovih dijelova).
Korištenje ležajeva osigurava ispravnu ugradnju pokretnih komponenti mjenjača i uvelike smanjuje sile trenja koje nastaju između tih dijelova.Stanje i karakteristike ležajeva određuju rad mjenjača, njegovu sposobnost normalnog prijenosa i promjene okretnog momenta, te općenito osiguravaju upravljivost vozila.Zbog toga se istrošeni i neispravni ležajevi moraju zamijeniti, a za pravilan izbor ovih dijelova potrebno je poznavati njihovu konstrukciju, vrste i primjenjivost.
Vrste, konstrukcija i karakteristike ležajeva mjenjača
U automobilskim, traktorskim i drugim transportnim mjenjačima koriste se standardni kotrljajući ležajevi nekoliko glavnih tipova:
● Jednoredne radijalne i kutne kontaktne kuglice;
● Kutni dvoredni kontakt kuglice;
● Jednoredni radijalni valjci;
● Valjak konusni jednoredni;
● Valjkasta igla jednoredna i dvoredna.
Svaki od tipova ležajeva ima svoje karakteristike i primjenjivost u mjenjačima.
Jednoredne radijalne kuglice.Najčešći ležajevi koji se mogu koristiti kao nosači za sve osovine mjenjača.Strukturno, sastoji se od dva prstena, između kojih se nalazi niz čeličnih kuglica u separatoru.Ponekad su kuglice prekrivene metalnim ili plastičnim prstenovima kako bi se spriječio gubitak podmazivanja.Ležajevi ovog tipa najbolje rade na relativno malo opterećenim sanducima automobila i motocikala, ali ponekad se mogu naći i na nekim osovinama sanduka za teret.
Jednoredne kutne kontaktne kuglice.Ovi ležajevi normalno percipiraju radijalna i aksijalna opterećenja, najčešće se koriste kao stražnji nosači primarnih i sekundarnih vratila, koji tijekom rada mjenjača mogu biti izloženi opterećenjima usmjerenim duž osi (zbog kretanja sinkronizatora i njihovog naglaska u zupčanicima).Strukturno, kutni kontaktni ležaj sličan je radijalnom ležaju, ali njegovi prstenovi imaju graničnike koji sprječavaju kolaps strukture pod aksijalnim opterećenjem.
Kuglasti dvoredni potisak lopte.Ležajevi ove vrste su otporniji na velika opterećenja, pa se obično koriste kao stražnji nosač za primarno, a ponekad i srednje vratilo.Po dizajnu, takvi ležajevi su slični jednorednim ležajevima, ali koriste široke prstene s vanjskim graničnicima za kuglice.
Valjak jednoredni radijalni.Ovi ležajevi mogu raditi pod većim opterećenjima od kugličnih ležajeva, pa se koriste kao nosači za sva vratila u mjenjaču automobilske opreme - kamiona, traktora, specijalne opreme, poljoprivrednih strojeva itd. Strukturno, ležajevi ove vrste su slični kugličnim ležajevima , ali kao kotrljajuće elemente koriste valjke - kratke cilindre, zajedno s kavezom, uklještene između prstenova s ravnim unutarnjim površinama.
Valjak konusni jednoredni i dvoredni.Ležajevi ove vrste normalno percipiraju i radijalna i aksijalna opterećenja, dok su otporniji na velika opterećenja od kugličnih ležajeva.Takvi ležajevi se najčešće koriste kao stražnji i prednji oslonci svih vratila, dvoredni konusni ležajevi koriste se u stražnjim osloncima primarnih i sekundarnih vratila.Dizajn ovog ležaja koristi konusne valjke koji su ugrađeni između dva prstena s kosim unutarnjim površinama.
Valjkasta igla jednoredna i dvoredna.Ležajevi ove vrste, zbog svoje konstrukcije, imaju male dimenzije s velikom otpornošću na radijalna opterećenja - to se postiže korištenjem valjaka (iglica) malog promjera kao tijela rotacije, a ponekad i dodatno napuštanjem prstenova i / ili kaveza.Tipično se igličasti ležajevi koriste kao oslonci zupčanika na sekundarnom vratilu, kao oslonac sekundarnog vratila (kada se njegov vrh nalazi na kraju ulaznog vratila), rjeđe kao oslonci protuosovina.
Kuglični ležaj
Valjkasti ležaj
Konusni valjkasti ležaj
Igličasti dvoredni ležaj
Mjenjači mogu koristiti ležajeve istog tipa ili više ležajeva različitih tipova.Na primjer, u KP Moskvich-2140 ugrađena su samo tri kuglična radijalna ležaja - oni drže primarnu i sekundarnu osovinu, a posrednik je ugrađen u kućište kutije bez ikakvih kotrljajućih ležajeva.S druge strane, u VAZ "Classic", osovine se uglavnom temelje na kugličnim ležajevima s dubokim utorima, međutim, igličasti ležaj se koristi u prednjem nosaču sekundarne osovine, a međuosovina je postavljena na valjkasti radijalni ( stražnji oslonac) i dvoredni kuglični ležaj (prednji oslonac).A u kutijama sa slobodno rotirajućim zupčanicima na sekundarnom vratilu dodatno se koriste igličasti ležajevi prema broju zupčanika.U svakom slučaju, dizajneri odabiru one ležajeve koji osiguravaju najbolje načine rada osovina i zupčanika kutije, ovisno o opterećenjima i radnim karakteristikama jedinice.
Svi KP ležajevi proizvedeni su u skladu sa standardima koji definiraju dimenzije i karakteristike dijelova, a ponekad i njihove proizvodne tehnologije i karakteristike.Prije svega, proizvodnja se temelji na standardu GOST 520-2011 zajedničkom za kotrljajuće ležajeve, a svaki tip ležaja odgovara vlastitom standardu (na primjer, konvencionalni radijalni kuglični ležajevi - GOST 8338-75, igličasti ležajevi - GOST 4657-82 , radijalni valjkasti ležajevi - GOST 8328-75, itd.).
Pitanja ispravnog odabira i zamjene ležajeva mjenjača
Zamjena ležajeva mjenjača
U pravilu rutinsko održavanje ne uključuje zamjenu ležajeva mjenjača - to se radi po potrebi u slučaju istrošenosti ili uništenja dijelova.Potreba za izvođenjem takvih popravaka može se pokazati stranom bukom, pa čak i udarcima iz mjenjača, spontanim uključivanjem i isključivanjem brzina, neispravnom ili zaglavljenom spojkom i, općenito, pogoršanim radom mjenjača.U svim tim slučajevima potrebno je napraviti dijagnozu, a ako se otkrije kvar, promijeniti ležajeve.
Za zamjenu treba uzeti samo ležajeve onih vrsta i veličina koje je proizvođač ugradio na kutiju.Odabir pravih ležajeva najbolje je obaviti u katalozima dijelova ili specijaliziranim referentnim knjigama, u kojima su navedeni kataloški brojevi i tipovi svih ležajeva ove kutije, kao i prihvatljivi analozi dijelova.Ležajeve možete kupiti zasebno, ali u nekim slučajevima - na primjer, za veliki remont kutije - ima smisla kupiti kompletne setove dijelova za određeni model jedinice.
Zamjena ležajeva u većini slučajeva zahtijeva demontažu i gotovo potpunu demontažu mjenjača (iznimka je zamjena ležaja ulaznog vratila u nekim mjenjačima, za što je jedinicu potrebno samo demontirati iz automobila, ali ne i rastavljati ).Ovaj rad je prilično kompliciran i zahtijeva korištenje posebnih alata (tezača), pa je bolje povjeriti ga stručnjacima.Ako se popravak kutije izvede ispravno iu skladu s uputama, jedinica će prestati stvarati probleme, povećavajući upravljivost i udobnost automobila.
Vrijeme objave: 26. srpnja 2023