Mnogi moderni automobili, posebno kamioni, opremljeni su hidrauličnim aktuatorom za otpuštanje spojke.Dovoljna količina tekućine za rad glavnog cilindra kvačila nalazi se u posebnom spremniku.Sve o GVC spremnicima, njihovim vrstama i dizajnu, kao i odabiru i zamjeni ovih dijelova, pročitajte u članku.
Namjena i funkcije GCS spremnika
GCS spremnik (clutch master cylinder reservoir, GCS compensation tank) sastavni je dio hidrauličkog pogona za otpuštanje spojke vozila na kotačima;Plastični spremnik u koji se stavlja dovoljna količina radne tekućine za rad hidrauličkog pogona.
Otpuštanje spojke u automobilima s ručnim mjenjačem (s ručnim mjenjačem) zahtijeva od vozača određeni mišićni napor, a što je automobil veći i snažniji, to je veći napor potrebno primijeniti na papučicu.Kako bi se olakšao rad vozača, većina modernih automobila svih klasa (automobili i kamioni) imaju hidraulički pogon za otpuštanje spojke.U najjednostavnijem slučaju sastoji se od glavnog (GCS) i radnog cilindra spojke spojenih cjevovodom, od kojih je prvi spojen na papučicu, a drugi na vilicu za otpuštanje spojke.U teškim vozilima, GCC se može spojiti na vakuumsko ili pneumatsko pojačalo.Za skladištenje zalihe tekućine može se koristiti spremnik glavnog kočionog cilindra, ali češće se u sustav uvodi dodatni element - spremnik glavnog cilindra kvačila.
Hidraulički pogon spojke osobnog automobila
GCC spremnik ima nekoliko glavnih funkcija:
● Skladištenje zalihe tekućine potrebne za rad hidrauličkog pogona;
● Kompenzacija za toplinsko širenje tekućine;
● Kompenzacija manjih curenja tekućine iz sustava;
● Izjednačavanje tlaka u spremniku i atmosferi (dovod vanjskog zraka, rasterećenje visokog tlaka);
● Zaštita od izlijevanja tekućine u prijelaznim režimima rada hidrauličkog pogona.
GCC spremnik jedan je od kritičnih elemenata bez kojeg je dugotrajni rad automobila otežan ili čak nemoguć, stoga ga je u slučaju bilo kakvog oštećenja potrebno što prije zamijeniti.Da biste pouzdano zamijenili spremnik glavnog cilindra kvačila, trebali biste razumjeti dizajn i značajke ovog dijela.
Vrste i konstrukcija GCS spremnika
Spremnici koji se koriste u hidrauličnim aktuatorima za otpuštanje spojke dijele se u dvije skupine prema mjestu ugradnje:
● Izravno u GVC;
● Odvojeno od GVC-ova.
Spremnici raznih vrsta imaju niz razlika u dizajnu.
Dizajn i značajke spremnika na GCS-u
Spremnici ove vrste izrađeni su od plastike, dijelovi su podijeljeni u dvije vrste:
● S ugradnjom na vrh tijela cilindra;
● S montažom na kraj cilindra.
U prvom slučaju, spremnik ima cilindrični, stožasti ili složeni oblik, njegov donji dio nema dno ili je dno ovratnik male širine.U gornjem dijelu spremnika formira se navoj od pluta.Sam čep u gornjem dijelu ima rupu za izjednačavanje tlaka u spremniku.Na dnu čepa nalazi se reflektor - gumeni ili plastični valoviti dio (ili dio u obliku stakala umetnutih jedno u drugo), koji sprječava istjecanje radne tekućine kroz otvor pri naglim promjenama tlaka u GCS i tijekom vožnje po neravninama.Reflektor dodatno obavlja funkcije brtve utikača.Također, cjedilo se može nalaziti ispod poklopca kako bi se spriječilo ulazak velikih onečišćenja u sustav prilikom ulijevanja tekućine.
Glavni cilindar kvačila s ugrađenim spremnikom
Dizajn GVC-a s integriranim spremnikom
Spremnik se ugrađuje na GCS preko premosnog priključka, a moguća su dva načina ugradnje:
● Vanjska montaža s fiksacijom zavojem (stezaljka);
● Unutarnja montaža sa stezanjem pomoću navojnog priključka ili zasebnog vijka.
Prva metoda se koristi za ugradnju spremnika na gornji dio i na kraj GCS-a, drugi - samo na gornji dio tijela cilindra.Istodobno, spremnici montirani na gornji dio kućišta GCS-a koriste se samo kada je cilindar postavljen vodoravno, a krajnja montaža može se koristiti na DCS-u s bilo kojim nagibom.
Za vanjsku ugradnju, spremnik se svojim donjim dijelom postavlja na odgovarajuću izbočinu ili kraj GVC-a i učvršćuje se zavojem, čvrsto prianjanje osigurava se zateznim vijkom.Obično se ispod spremnika za brtvljenje postavlja jedna ili dvije gumene brtve.
Za unutarnju ugradnju, spremnik se svojim donjim dijelom ugrađuje na odgovarajuću izbočinu na tijelu cilindra (kroz brtvu), a unutra se zavrta armatura sa širokim prstenom - zahvaljujući prstenu, spremnik je pritisnut na GCS tijelo. i čvrsto fiksiran na njemu.
Spremnik se u pravilu drži na tijelu cilindra samo pomoću zavoja ili premosnice, ali ponekad se koristi dodatna fiksacija s dva vijka i nosačima.
Dizajn i značajke spremnika odvojenih od GVC-a
Spremnici ove vrste su jednodijelni plastični (izrađeni ekstruzijom) ili sastavljeni od dvije lijevane polovice.U gornjem dijelu formira se grlo za punjenje za čep s navojem, a na dnu ili na bočnoj stijenci na dnu - jedan priključak.Spremnici koriste čepove slične gore opisanim.Spremnik se montira na dijelove karoserije ili okvir vozila (pomoću nosača) odvojeno od GVC-a, opskrba radnom tekućinom vrši se pomoću fleksibilnog crijeva pričvršćenog na spojnice stezaljkama.
GCS s udaljenim spremnikom
Zasebno instalirani spremnici podijeljeni su u dvije skupine:
● Spojen na DCS preko premosnice;
● Spojen na GCC putem konvencionalnog priključka.
Priključak prvog tipa koristi se u hidrauličkim pogonima s GCS-om bez integriranog spremnika za tekućinu.Priključak ima dvije rupe različitog presjeka - premosnicu i kompenzaciju, kroz koje ulje teče iz rezervoara u GCS i obrnuto, ovisno o načinu rada pogona spojke.
Priključak drugog tipa koristi se u hidrauličkim pogonima, u kojima GVC ima integrirani spremnik za tekućinu - slični sustavi mogu se naći na mnogim vozilima MAZ, KAMAZ i drugim kamionima.U takvim sustavima spremnik je samo kompenzacijski spremnik iz kojeg ulje ulazi u glavni spremnik, ili višak ulja iz glavnog spremnika otječe u spremnik (pri zagrijavanju tlak raste).Spremnik je povezan s GCS-om putem konvencionalnog priključka s jednom rupom.
Zasebno instalirani spremnici mogu se koristiti zajedno s GVC-ima koji imaju bilo koji prostorni položaj - vodoravan ili nagnut.Ovaj dizajn omogućuje postavljanje komponenti hidrauličkog pogona na prikladna područja, ali prisutnost crijeva donekle smanjuje pouzdanost sustava i povećava njegovu cijenu.Pojedinačni spremnici naširoko se koriste na vozilima svih vrsta i klasa.
Izbor i zamjena GCC spremnika
Dijelovi koji se ovdje razmatraju izrađeni su od plastike, koja je osjetljiva na starenje i može se oštetiti tijekom rada, što zahtijeva popravak.Obično se popravci svode na zamjenu spremnika ili spremnika zajedno s utikačem i pripadajućim dijelovima (crijevo, stezaljke itd.).Za zamjenu treba uzeti samo one tipove komponenti (kataloški brojevi) koji su tvornički ugrađeni na automobil, posebno za spremnike montirane na tijelo GCS-a (budući da imaju rupe za slijetanje različitih oblika i presjeka).Radovi na popravku se izvode prema uputama za popravak i održavanje vozila.
Obično je redoslijed rada sljedeći:
1.Ispraznite radnu tekućinu ili ispraznite spremnik štrcaljkom / žaruljom);
2. Spremnik s priključkom - olabavite stezaljku i uklonite crijevo;
3. Spremnik na GCS - olabavite zavoj ili odvrnite priključak;
4. Provjerite sve spojne dijelove, uklonite stare brtve i crijevo ako je potrebno;
5. Izvršite instalaciju novih dijelova obrnutim redoslijedom.
Nakon popravka potrebno je napuniti spremnik radnom tekućinom predviđenom za automobil i odzračiti sustav radi uklanjanja zraka.Ubuduće, pri svakom održavanju hidrauličkog otpuštanja spojke, potrebno je samo provjeriti spremnik i njegov čep.S pravim dijelovima i popravcima, spremnik kvačila će raditi pouzdano, pružajući udobnu i sigurnu vožnju.
Vrijeme objave: 11. srpnja 2023