U svakom klipnom motoru s unutarnjim izgaranjem možete pronaći masivni dio mehanizma radilice i drugih povezanih sustava - zamašnjak.Pročitajte sve o zamašnjacima, njihovim postojećim vrstama, dizajnu i principu rada, kao i odabiru, popravku i zamjeni ovih dijelova u ovom članku.
Uloga i mjesto zamašnjaka u motoru
Zamašnjak (zamašnjak) - sklop mehanizma radilice (KShM), kvačila i sustava za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem klipa;Na dršci koljenastog vratila nalazi se metalni disk velike mase s prstenastim zupčanikom, koji osigurava stabilan rad motora zbog akumulacije i kasnijeg povratka kinetičke energije.
Rad klipnih motora s unutarnjim izgaranjem je neujednačen - u svakom njegovom cilindru se u dva okretaja osovine naprave četiri takta, a u svakom taktu brzina klipa je različita.Kako bi se uklonila neravnomjerna rotacija radilice, isti udarci u različitim cilindrima razmaknuti su u vremenu, au KShM se uvodi dodatna jedinica - zamašnjak izrađen u obliku masivnog metalnog kotača pričvršćenog na stražnjoj strani radilice.
Zamašnjak rješava nekoliko ključnih zadataka:
● Osiguravanje ujednačenosti kutne brzine koljenastog vratila;
● Osiguravanje uklanjanja klipova iz mrtvih točaka;
● Prijenos momenta s koljenastog vratila na mehanizam spojke, a zatim na mjenjač;
● Prijenos zakretnog momenta sa zupčanika pokretača na radilicu prilikom pokretanja agregata;
● Neke vrste dijelova su prigušivanje torzijskih vibracija i vibracija, odvajanje KShM-a i prijenos vozila.
Ovaj dio, zbog svoje velike mase, akumulira kinetičku energiju dobivenu tijekom radnog takta i predaje je radilici na preostala tri takta - to osigurava poravnanje i stabilnost kutne brzine radilice i povlačenje klipova. od GMT i GMT (zbog nastalih inercijalnih sila).Također, preko zamašnjaka motor komunicira s mjenjačem automobila i prijenosom okretnog momenta od zupčanika električnog pokretača na radilicu kada se motor pokrene.Zamašnjak je kritičan za normalan rad vozila, pa je u slučaju kvara potrebno izvršiti popravak ili kompletnu zamjenu što je prije moguće.Ali prije početka popravaka, trebali biste razumjeti postojeće vrste, dizajne i značajke zamašnjaka modernih motora s unutarnjim izgaranjem.
Sklop zamašnjaka s radilicom motora
Vrste i struktura zamašnjaka
Na modernim motorima koriste se zamašnjaci različitih dizajna, ali najraširenije su tri vrste ovih dijelova:
● Čvrsta;
● Lagan;
● Prigušivač (ili dvomasni).
Najjednostavniji uređaj ima čvrste zamašnjake, koji se koriste na većini klipnih motora s unutarnjim izgaranjem - od malih automobila do najjačih industrijskih, dizelskih i brodskih motora.Osnova dizajna je disk od lijevanog željeza ili čelika promjera 30-40 cm ili više, u čijem se središtu nalazi sjedište za ugradnju na osovinu radilice, a na periferiji je pritisnuta kruna.Sjedište za radilicu obično je izrađeno u obliku produžetka (glavčine), u čijem se središtu nalazi rupa velikog promjera, a oko oboda ima 4-12 ili više rupa za vijke, kroz koje se zamašnjak pričvršćen je na prirubnicu drške osovine.Na vanjskoj površini zamašnjaka nalazi se mjesto za ugradnju kvačila i formira se prstenasta kontaktna ploča za pogonski disk kvačila.Na periferiji zamašnjaka utisnut je čelični prstenasti zupčanik, kroz koji se u trenutku pokretanja prenosi okretni moment sa zupčanika startera na radilicu.
Obično se u proizvodnji zamašnjak balansira kako bi se spriječilo odstupanje tijekom rada motora.Prilikom balansiranja na različitim mjestima zamašnjaka uklanja se višak metala (bušenje), a radi balansiranja u određenom položaju ugrađuje se spojka i drugi dijelovi (ako postoje).Ubuduće se orijentacija zamašnjaka i kvačila ne bi trebala mijenjati, inače će doći do neravnoteže koja je opasna za radilicu i cijeli motor.
Lagani zamašnjaci imaju sličan dizajn, ali su u njima napravljeni prozori različitih oblika i veličina kako bi se smanjila težina.Uzimanje uzoraka metala zamašnjaka radi smanjenja njegove težine obično se provodi u svrhu podešavanja i pojačanja motora.Instalacija takvog zamašnjaka donekle smanjuje stabilnost agregata u prijelaznim načinima rada, ali osigurava brzi skup maksimalnih brzina i, općenito, pozitivno utječe na karakteristike snage.Međutim, ugradnja laganog zamašnjaka može se izvesti samo paralelno s izvođenjem drugih radova na podešavanju / pojačavanju motora.
Zamašnjaci s dvostrukom masom imaju mnogo složeniji dizajn - uključuju prigušivače torzijskih vibracija i prigušivače koji se razlikuju po dizajnu i principu rada.U najjednostavnijem slučaju, ova jedinica se sastoji od dva diska (slave i master), između kojih se nalazi prigušivač torzijskih vibracija - jedna ili više lučnih (uvijenih u prsten ili zakrivljenih luka) upletenih opruga.U složenijim izvedbama postoji niz zupčanika između diskova, koji djeluju kao planetarni prijenos, a broj opruga može doseći desetak ili više.Zamašnjak s dvije mase, kao i konvencionalni, postavljen je na osovinu radilice i drži spojku.
Lagani zamašnjakft
Dizajn zamašnjaka s dvije mase
Zamašnjak amortizera radi prilično jednostavno.Pogonski disk je spojen izravno na prirubnicu radilice, primajući od nje okretni moment, kao i sve vibracije, vibracije i udarce koji se javljaju u prijelaznim uvjetima.Okretni moment s pogonskog diska na podređeni prenosi se preko opruga, no one zbog svoje elastičnosti apsorbiraju značajan dio vibracija, udaraca i vibracija, odnosno obavljaju funkciju prigušivača.Kao rezultat ovog odvajanja, pogonski disk, kao i spojka i prijenos koji su povezani s njim, vrte se ravnomjernije, bez vibracija i vibracija.
Trenutno se zamašnjaci s dvostrukom masom, unatoč složenom dizajnu i relativno visokoj cijeni, sve više ugrađuju na motore automobila i kamiona.Rastuća popularnost ovih dijelova je zbog bolje kvalitete rada i zaštite prijenosa od negativnih utjecaja agregata.Međutim, zamašnjaci čvrste konstrukcije, zbog svoje cijene, pouzdanosti i jednostavnosti, vrlo su široko korišteni na jeftinim automobilima, većini traktora, kamiona i druge opreme.
Problemi s odabirom, zamjenom i održavanjem zamašnjaka
Tijekom rada motora, zamašnjak je izložen značajnim mehaničkim opterećenjima, pa se s vremenom u njemu javljaju sve vrste kvarova - pukotine, trošenje kontaktne površine s diskom pogonjenim spojkom, trošenje i lomljenje krunskih zuba, deformacije pa čak i potpuno uništenje (tome podliježu dijelovi od lijevanog željeza).Neispravnosti zamašnjaka očituju se povećanjem razine vibracija i buke tijekom rada motora, dotrajalošću kvačila, dotrajalošću ili nemogućnošću pokretanja motora starterom (zbog istrošenosti vijenca) itd.
Najčešće kod zamašnjaka čvrste konstrukcije uzrok problema je prstenasti zupčanik, kao i pukotine i kvarovi samog diska.U normalnom stanju zamašnjaka, kruna se može zamijeniti, za zamjenu treba uzeti dio istog tipa i modela koji je ranije stajao.Ako je potrebno, možete koristiti krunicu s različitim brojem zuba, ali takva zamjena nije uvijek moguća.Demontaža strogo krune obično se izvodi mehanički - udarcima čekića kroz dlijeto ili drugi alat.Ugradnja nove krunice provodi se uz njezino zagrijavanje - zbog toplinske ekspanzije dio će lako pasti na svoje mjesto, a nakon hlađenja sigurno će se učvrstiti na zamašnjaku.
Kod prigušnih zamašnjaka često dolazi do složenijih kvarova - loma ili potpunog uništenja lučnih opruga, istrošenosti ležajeva, istrošenosti trljajućih dijelova diskova itd. U većini slučajeva dvomaseni zamašnjak se ne može popraviti, već se mijenja u sklopu. .U nekim situacijama moguće je zamijeniti krunu i ležajeve, ali bolje je povjeriti ove radove stručnjacima.Dijagnostika zamašnjaka amortizera provodi se i na motoru i na uklonjenom dijelu.Prije svega, provjerava se kut otklona pogonskog zamašnjaka i zazora, ako je kut prevelik ili, naprotiv, zamašnjak je zaglavljen, tada se dio mora zamijeniti.
Svi dijagnostički radovi i zamjena zamašnjaka moraju se provoditi u skladu s uputama za popravak i održavanje vozila.Za pristup dijelu, u većini slučajeva, potrebno je rastaviti mjenjač i spojku, što je povezano s dodatnim vremenom i trudom.Prilikom postavljanja novog zamašnjaka potrebno je promatrati orijentaciju kvačila, kao i koristiti određene vrste pričvrsnih elemenata i, ako je potrebno, vrste maziva.Ako je zamašnjak pravilno odabran i zamijenjen, tada će motor i mjenjač raditi pouzdano, pouzdano obavljajući svoje funkcije.
Vrijeme objave: 13. srpnja 2023