Većina modernih klipnih motora s unutarnjim izgaranjem opremljena je sustavom za pokretanje s električnim starterom.Prijenos zakretnog momenta od startera do radilice vrši se preko prstenastog zupčanika postavljenog na zamašnjak - pročitajte sve o ovom dijelu, njegovoj namjeni, dizajnu, pravilnom odabiru i popravku u članku.
Što je kruna zamašnjaka?
Prstenasti zupčanik zamašnjaka (obruč zupčanika zamašnjaka) je dio zamašnjaka klipnih motora s unutarnjim izgaranjem, zupčanik velikog promjera koji omogućuje prijenos okretnog momenta sa startera na koljenasti mehanizam motora.
Kruna je dio KShM-a i sustava za pokretanje motora, kruto je postavljena na zamašnjak i zahvaća se s zupčanikom startera.Prilikom pokretanja moment sa startera se preko zupčanika, prstena i zamašnjaka prenosi na koljenasto vratilo i ostale sustave motora, a nakon isključivanja sustava za pokretanje prsten se ponaša kao dodatna masa zamašnjaka.
Unatoč jednostavnom dizajnu, kruna zamašnjaka igra važnu ulogu u radu motora, stoga, ako je potrebna zamjena i popravak, trebali biste odgovorno pristupiti izboru ovog dijela.A kako biste napravili pravi izbor, morate razumjeti dizajn, karakteristike i značajke krunica.
Vrste, izvedba i karakteristike krune zamašnjaka
Prije svega, treba napomenuti da se danas koriste dvije vrste zamašnjaka - s uklonjivom i neuklonjivom krunom.Najčešći su zamašnjaci s uklonjivim prstenastim zupčanikom - ti su dijelovi jednostavniji i pouzdaniji u radu, imaju visoku održivost i omogućuju uštedu na proizvodnji i popravku automobila.Ovdje nećemo razmatrati zamašnjake s neuklonjivim krunama.
Strukturno, sve su krunice vrlo jednostavne: to je čelični obod, na čijoj su vanjskoj površini zupci okrenuti za zahvaćanje s početnim zupčanikom.Kruna je izrađena od različitih vrsta čelika, kruto je pričvršćena na zamašnjak i po potrebi se može zamijeniti.
Senzori tlaka ulja obavljaju dvije glavne funkcije:
• Upozorenje vozača o niskom tlaku ulja u sustavu;
• Alarm o niskom/nemanju ulja u sustavu;
• Kontrola apsolutnog tlaka ulja u motoru.
Senzori su povezani s glavnim uljnim vodom motora, što vam omogućuje praćenje tlaka ulja i njegove prisutnosti u uljnom sustavu (ovo vam također omogućuje provjeru rada pumpe za ulje, ako ne radi, ulje jednostavno radi ne ulazi u red).Danas se na motore ugrađuju senzori raznih vrsta i namjena, što je potrebno pobliže opisati.
Prsten zamašnjaka pod pritiskom
Vijčani prsten zamašnjaka
U drugom slučaju, na unutarnjoj površini krune nalazi se prirubnica s nizom rupa za vijke, kroz koje se dio montira na zamašnjak.Najčešće se takve krune koriste na snažnim motorima, pri pokretanju kojih je zupčanik podvrgnut značajnim opterećenjima.Vijčani spoj omogućuje jednostavnu zamjenu istrošene krunice bez pribjegavanja posebnim alatima ili uređajima.
Krune zamašnjaka imaju tri glavne karakteristike:
• Promjer;
• Broj zuba Z;
• Mrežni modul (modul zuba, modul kotača) m.
Promjer i broj zuba krune leže u vrlo širokim granicama, te se karakteristike mogu razlikovati čak i za motore istog modela, ali s različitim tipovima startera.Obično se broj zuba kreće u rasponu od 113 - 145 komada, a promjer krunica je od 250 mm na motorima osobnih vozila do 500 mm ili više na snažnim dizel motorima.
Modul zahvata je omjer promjera razdjelne kružnice i broja zubaca krunice.Razdjelni krug je uvjetni krug koji dijeli zube zupčanika na dva dijela (nogu i glavu), nalazi se otprilike u sredini visine zuba.Vrijednost modula zahvata prstenastih zupčanika zamašnjaka kreće se od 2 do 4,25 u koracima od 0,25.Modul zahvata najvažnija je karakteristika pri odabiru krune i zupčanika startera - ovi dijelovi moraju imati istu m vrijednost, inače im se zubi neće poklapati, što će dovesti do intenzivnog trošenja dijelova ili zupčanika neće biti. raditi uopće.
U pravilu, glavne karakteristike prstenova (modul mreže i broj zuba) naznačene su od strane proizvođača, te se brojke mogu primijeniti izravno na krunu.Prilikom odabira krunica potrebno je uzeti u obzir sve karakteristike.
Pitanja izbora i zamjene prstena zamašnjaka
Tijekom rada motora, zubi krune su podvrgnuti intenzivnom trošenju, što se može pogoršati nepravilnim radom startera (primjerice, ako Bendix ne skine odmah zupčanik s krune prilikom pokretanja motora ili nepravilno postavi zupčanik u odnosu na krunu).Zbog toga se s vremenom zubi krunice bruse i okrhću, što dovodi do pogoršanja pokretanja motora ili čak do nemogućnosti njegovog izvođenja starterom.Ako se zubi istroše, krunicu je potrebno okrenuti ili zamijeniti novom.
Demontaža prešanog prstenastog zupčanika
Zubi krune se troše samo od vanjskog gornjeg kuta, a strana zuba okrenuta prema zamašnjaku ostaje netaknuta.Stoga, kada se postigne kritično trošenje, krunica se može skinuti, okrenuti i ugraditi cijelom stranom zuba prema van.Prilikom zamjene potrebno je paziti na pravilnu ugradnju naplatka kako ne bi srušili ravnotežu zamašnjaka.Posebna oznaka na kruni i zamašnjaku pomaže u tome.Uz ponovljeno nošenje, krunica se jednostavno mijenja u novu.
Za zamjenu je potrebno odabrati nazubljeni obruč zamašnjaka istih karakteristika koje je imao stari dio.Posebnu pozornost treba obratiti na mrežni modul m - ova karakteristika treba imati isto značenje kao i stara kruna.Ako se uz krunu zamašnjaka mijenja i zupčanik startera, tada oba dijela moraju imati isti zahvatni modul.Odnosno, prilikom popravka sasvim je moguće koristiti zupčanik i prsten s različitim brojem zuba, ali u isto vrijeme njihov m treba imati istu vrijednost.
Kruna se mijenja na demontiranom zamašnjaku u skladu s uputama za popravak za ovaj automobil.Prešane krunice se u pravilu mogu skidati i postavljati tek nakon zagrijavanja - dio se zagrijavanjem širi i može se skidati ili postavljati na svoje mjesto.Nakon zamjene, možda će biti potrebno uravnotežiti zamašnjak, ova se operacija mora izvesti na posebnom postolju.U budućnosti, krunica ne treba posebno održavanje.
Uz pravilan odabir i zamjenu zupčanika prstena zamašnjaka, motor će se pokrenuti pouzdano, a zupčanik će biti podložan minimalnom trošenju.
Vrijeme objave: 18. kolovoza 2023