Na većini domaćih automobila (i na mnogim stranim automobilima) koristi se tradicionalna shema pokretanja brzinomjera iz mjenjača pomoću posebne fleksibilne osovine.O tome što je fleksibilna osovina brzinomjera, kako radi i kako radi, pročitajte u ovom članku.
Što je fleksibilna osovina brzinomjera?
Fleksibilna osovina brzinomjera je element pogona mehaničkih i elektromehaničkih automobilskih brzinomjera.Funkcija savitljive osovine je prijenos okretnog momenta sa sekundarne osovine mjenjača na jedinicu brzine i mjerač brzine.Također, ovaj dio rješava nekoliko tehničkih i konstrukcijskih problema, na primjer, osigurava normalno funkcioniranje brzinomjera bez obzira na njegov položaj u odnosu na mjenjač, omogućuje vam da napustite krute zupčanike itd.
U posljednja dva desetljeća, fleksibilne osovine brzinomjera značajno su izgubile položaj u odnosu na senzore brzine i elektroničke brzinomjere, ali fleksibilni mjenjač još uvijek se naširoko koristi na jeftinim automobilima i domaćoj autoindustriji.Mehanički ili elektromehanički brzinomjer s pogonom savitljive osovine najlakši je i najjeftiniji način mjerenja brzine, pa ga vjerojatno neće u potpunosti zamijeniti elektronički uređaji u nadolazećim godinama.
Kako radi savitljiva osovina brzinomjera?
Fleksibilna osovina ima ne previše kompliciran uređaj.Osnova osovine je čelična sajla, upletena od tri, četiri ili pet slojeva okrugle žice (kabel također ima čeličnu jezgru, na koju je žica namotana).Oba kraja kabela imaju kvadratni presjek sa stranicom od 2, 2,6 ili 2,7 mm na duljini od 20-25 mm - pomoću kvadrata kabel je spojen na pogon i na brzinomjer.
Kabel je postavljen u oklopnu zaštitu (ili jednostavno oklop) - fleksibilnu cijev uvijenu od spiralno namotane metalne ili plastične trake.Zaštita oklopa za 2/3 duljine ispunjena je mašću tipa Litol - to osigurava ravnomjerno okretanje kabela bez zaglavljivanja, kao i zaštitu od korozije.Oklop pak ima zaštitni sloj od PVC-a, polietilena ili gume otporne na ulje.Zaštitne opruge mogu se nalaziti na osovini, kao i jedna ili više gumenih manžeta (čahura) za zaštitu od oštećenja školjke osovine pri prolasku kroz rupe u konstrukcijskim elementima automobila.
Na krajevima oklopne zaštite kruto su pričvršćeni nipli - konusni dijelovi na kojima se nalaze spojne matice za pričvršćivanje na mjenjač i brzinomjer.Matice i bradavice mogu biti izrađene od plastike ili metala.Na strani mjenjača, matica ima veću veličinu.Na istoj strani sajle nalazi se zaporna (ekspandirajuća) podloška, koja se naliježe na rame unutar spojnice, te sprječava uzdužno pomicanje sajle unutar oklopa (potrebna je i za servisiranje osovine - nakon skidanja podloške , možete izvući kabel i napuniti oklop mašću).
Karakteristike i dizajn fleksibilnih vratila proizvedenih u Rusiji regulirani su standardom GOST 12391-77.U skladu sa standardom, automobili i motocikli opremljeni su fleksibilnim osovinama brzinomjera s lijevom rotacijom polu-sklopivog tipa (s uklonjivim kabelom, kao što je gore navedeno) s nekoliko vrsta priključaka s mjenjača i brzinomjera (kao i kao i same osovine standardizirane su spojne kutije za njihovu ugradnju).Duljina osovina može biti od 530 mm do nekoliko metara, ali najčešće se koriste osovine duljine od 1 do 3,5 metara.
Kako radi fleksibilna osovina brzinomjera?
Osovina radi jednostavno.Kada se vozilo kreće, okretni moment sa sekundarne osovine mjenjača prenosi se preko zupčanika i uređaja za pričvršćivanje na kraj sajle osovine.Sajla zbog svog dizajna ima visoku torzijsku krutost (ali samo kod lijeve rotacije, kod obrnute rotacije počinje se odmotavati i može zapeti unutar oklopa), pa kada se jedan kraj zavrne, dobije rotaciju cijelom dužinom.Štoviše, kabel se okreće kao cjelina, tako da promjena brzine vrtnje sekundarne osovine mjenjača gotovo trenutno utječe na promjenu vrtnje pogona senzora brzine automobila u brzinomjeru.Tako se okretni moment iz zupčanika u mjenjaču stalno prenosi pomoću kabela savitljive osovine na sklop brzinomjera, a vozač ima mogućnost pratiti brzinu automobila.
S vremenom kabel gubi karakteristike čvrstoće, njegovi krajevi kvadratnog presjeka i utičnice se lome (gube geometriju) i zahtijevaju zamjenu.Međutim, zamjena i popravak nisu potrebni prečesto - resurs fleksibilnih osovina duljine do 2 metra je najmanje 150 tisuća km, dužih osovina - najmanje 75 tisuća km.
U slučaju istrošenosti ili loma, potrebno je zamijeniti fleksibilnu osovinu brzinomjera, a to treba učiniti što je prije moguće - rad automobila s neradnim brzinomjerom zabranjen je prometnim pravilima (stavak 7.4 " Popis kvarova i uvjeta pod kojima je zabranjen rad vozila").I iako, prema zakonu, neispravan brzinomjer ne može uzrokovati kazne, međutim, ovaj kvar onemogućuje dobivanje dijagnostičke kartice i može uzrokovati kršenje ograničenja brzine - a takvi prekršaji već su kažnjivi novčanim kaznama i mogu imati više ozbiljne posljedice.
Vrijeme objave: 24. kolovoza 2023