Tijekom rada motora njegova se ispušna grana zagrijava do nekoliko stotina stupnjeva, što je opasno u skučenom motornom prostoru.Kako bi riješili ovaj problem, mnogi automobili koriste toplinski štit ispušne grane - sve o ovom detalju opisano je u ovom članku.
Namjena zaslona ispušne grane
Kao što znate, motori s unutarnjim izgaranjem koriste energiju koja se oslobađa tijekom izgaranja mješavine goriva i zraka.Ova smjesa, ovisno o vrsti motora i načinima rada, može gorjeti na temperaturama do 1000-1100 ° C. Nastali ispušni plinovi također imaju visoku temperaturu, a kada prolaze kroz ispušni razvodnik, izlažu ga ozbiljnom zagrijavanju.Temperatura ispušne grane raznih motora može se kretati od 250 do 800 °C!Zbog toga su razdjelnici izrađeni od posebnih vrsta čelika, a njihov dizajn osigurava maksimalnu otpornost na toplinu.
No zagrijavanje ispušne grane opasno je ne samo za nju, već i za okolne dijelove.Uostalom, razdjelnik se ne nalazi u praznini, već u motornom prostoru, gdje se pored njega nalaze brojne komponente motora, kablovi, električne komponente i kablovi, a na kraju i dijelovi karoserije automobila.Uz neuspješan dizajn ili u skučenim odjeljcima motora, prekomjerno zagrijavanje ispušnog razvodnika može dovesti do taljenja izolacije ožičenja, deformacije plastičnih spremnika i savijanja dijelova karoserije s tankim stijenkama, do kvara nekih senzora, au posebno teškim slučajevima, čak i do požara.
Kako bi riješili sve te probleme, mnogi automobili koriste poseban dio - toplinski štit ispušne grane.Zaslon je montiran iznad razdjelnika (budući da ispod razdjelnika obično nema komponenti, osim spona ili stabilizatora), zadržava infracrveno zračenje i otežava strujanje zraka.Dakle, uvođenje jednostavnog dizajna i jeftinog dijela pomaže u izbjegavanju mnogo problema, štiteći komponente motora od kvara, a automobil od požara.
Vrste i izvedba toplinskih štitova ispušne grane
Trenutno postoje dvije glavne vrste sita ispušnog razvodnika:
- Čelični zasloni bez toplinske izolacije;
- Zasloni s jednim ili više slojeva toplinske izolacije.
Zasloni prvog tipa su utisnuti čelični limovi složenog oblika koji prekrivaju ispušni razvodnik.Zaslon mora imati držače, rupe ili ušice za montažu na motor.Kako bi se povećala pouzdanost i otpornost na deformacije pri zagrijavanju, ukrućenja su utisnuta na ekranu.Također, u mreži se mogu napraviti ventilacijski otvori koji osiguravaju normalan toplinski način rada kolektora, a sprječavaju prekomjerno zagrijavanje okolnih dijelova.
Zasloni drugog tipa također imaju čeličnu utisnutu podlogu, koja je dodatno prekrivena jednim ili više slojeva toplinske izolacije otporne na visoke temperature.Obično se kao toplinska izolacija koriste tanke ploče materijala od mineralnih vlakana obložene metalnim limom (folijom) koji reflektira infracrveno zračenje.
Svi zasloni izrađeni su tako da prate oblik ispušne grane ili pokrivaju njezinu najveću površinu.Najjednostavniji zasloni su gotovo ravni čelični lim koji pokriva kolektor odozgo.Složeniji zasloni ponavljaju oblike i konture kolektora, što štedi prostor u motornom prostoru, a istovremeno poboljšava karakteristike toplinske zaštite.
Ugradnja zaslona provodi se izravno na razvodnik (najčešće) ili blok motora (mnogo rjeđe), za ugradnju se koriste 2-4 vijka.Ovom instalacijom zaslon ne dolazi u dodir s drugim dijelovima motora i motornog prostora, što povećava stupanj njegove zaštite i ispunjava zahtjeve zaštite od požara.
Općenito, zasloni ispušnog razvodnika vrlo su jednostavni u dizajnu i pouzdani, pa zahtijevaju minimalnu pozornost.
Problemi održavanja i zamjene rešetki ispušne grane
Tijekom rada automobila, zaslon ispušnog razvodnika izložen je visokim toplinskim opterećenjima, što dovodi do njegovog intenzivnog trošenja.Stoga treba povremeno provjeravati cjelovitost zaslona - na njemu ne bi trebalo biti izgorjelih i drugih oštećenja, kao ni prekomjerne korozije.Posebnu pozornost treba obratiti na mjesta na kojima je ekran montiran, posebno ako se radi o nosačima.Činjenica je da su dodirne točke s kolektorom izložene najvećem zagrijavanju, a time i najvećem riziku od oštećenja.
Ako se pronađe bilo kakvo oštećenje ili uništenje, zaslon treba zamijeniti.Ova se preporuka posebno odnosi na automobile u kojima je zaslon ispušne grane normalno (tvornički) ugrađen.Zamjena dijela se izvodi samo na hladnom motoru, za izvođenje radova dovoljno je odvrnuti vijke koji drže zaslon, ukloniti stari dio i instalirati potpuno isti novi.Zbog stalne izloženosti visokim temperaturama vijci se "lijepe", pa ih je preporučljivo tretirati nekim sredstvima koja olakšavaju izvrtanje.Nakon toga potrebno je očistiti sve rupe s navojem od korozije i prljavštine.Ne trebate raditi ništa drugo.
Ako automobil nije imao zaslon, naknadnu ugradnju treba obaviti s oprezom.Najprije morate odabrati zaslon koji odgovara dizajnu, obliku, veličini i konfiguraciji.Drugo, prilikom montaže zaslona ne bi trebalo biti ožičenja, spremnika, senzora i drugih komponenti pored njega.I treće, zaslon mora biti montiran s maksimalnom pouzdanošću, kako bi se spriječile njegove vibracije i pomicanja tijekom rada automobila.
Konačno, ne preporuča se bojanje kolektorskog zaslona (čak ni uz pomoć posebnih boja otpornih na toplinu), nanošenje toplinske izolacije na njega i promjena dizajna.Bojanje i promjena dizajna zaslona smanjuje sigurnost od požara i pogoršava temperaturu u motornom prostoru.
Pravilnom ugradnjom i zamjenom zaslona ispušne grane održavat će se ugodna temperatura u motornom prostoru, a automobil će biti zaštićen od požara.
Vrijeme objave: 27. kolovoza 2023