Osovine koje izlaze iz prijenosnih jedinica i drugih mehanizama automobila mogu uzrokovati curenje i onečišćenje ulja - ovaj se problem rješava ugradnjom uljnih brtvi.Sve o pogonskim brtvama, njihovoj klasifikaciji, izvedbi i primjenjivosti te pravilnom izboru i zamjeni brtvi pročitajte u članku.
Što je pogonska uljna brtva?
Brtva pogonskog ulja (manžeta) - brtveni element raznih jedinica i sustava vozila;prstenasti kompozitni dio koji osigurava brtvljenje osovina, ležajeva i drugih rotirajućih dijelova na mjestima njihovog izlaska iz tijela jedinice.
U svakom automobilu, traktoru i drugoj opremi postoje jedinice i mehanizmi, iz čijeg tijela izlaze rotirajuće osovine - mjenjači, mjenjači, pogoni ventilatora i drugi.Unutar ovih jedinica obično ima ulja ili drugog maziva, a rupa za osovinu može uzrokovati gubitak i kontaminaciju maziva.Problem brtvljenja izlaza rotirajućih osovina izvan kućišta jedinica rješava se uz pomoć posebnih brtvenih elemenata - brtvila (manžeta) pogona.
Brtva pogonskog ulja obavlja nekoliko funkcija:
● Sprječavanje istjecanja ulja i gubitka drugog maziva iz tijela jedinice ili mehanizma;
● Zaštita mehanizma od vode, prašine i velikih onečišćenja;
● Zaštita maziva od kontaminacije ispušnim i drugim plinovima.
Povreda cjelovitosti ili gubitak uljne brtve dovodi do značajnog istjecanja ulja i njegove kontaminacije, što u vrlo bliskoj budućnosti može uzrokovati kvar cijele jedinice.Kako bi se to spriječilo, zastarjeli resurs ili neispravna brtva pogona mora se pravovremeno zamijeniti.Za pravilan izbor i zamjenu brtvenih elemenata potrebno je poznavati njihove postojeće tipove, dizajn i primjenjivost.
Tipični dizajn pogonske brtve
Vrste, izvedba i značajke pogonskih brtvi
Sve uljne brtve izrađene su u obliku prstena s profilom u obliku slova U, u kojem se ističu tri površine:
● Unutarnji ili radni - sastoji se od radnih rubova, ova površina uljne brtve leži na osovini;
● Vanjska - glatka ili užljebljena, ova površina uljne brtve je u kontaktu s tijelom jedinice;
● Kraj - obično ravna, ova površina je paralelna s tijelom jedinice.
Manžeta je ugrađena u sjedište u tijelu jedinice (kutija za uljnu brtvu) i naliježe na osovinu, zbog dizajna je osigurano njeno čvrsto stezanje na tijelo i osovinu, čime se postiže brtvljenje.
Uljne brtve podijeljene su u nekoliko vrsta prema prisutnosti / odsutnosti različitih elemenata i značajki rada.
Prije svega, uljne brtve podijeljene su u dvije vrste prema dizajnu:
● Bez okvira;
● S okvirom za pojačanje.
Neojačani dizajn brtve s oprugom
Konstrukcija i osnovne dimenzije ojačane semeringa s oprugom
Uljne brtve prvog tipa izrađene su u obliku elastičnog prstena od sintetičke gume, na čijoj su unutarnjoj površini oblikovani radni rubovi.Standardno su u uljnim brtvama predviđena dva radna ruba - prednji i stražnji, ali njihov broj može doseći četiri.Unutar prstena nalazi se zavojna opruga smotana u prsten, koja osigurava čvrsto stezanje uljne brtve na osovinu.
Brtve drugog tipa su složenije - unutar prstena nalazi se čelični armaturni okvir jednog ili drugog oblika.Najčešće okvir ima ravan (ploča smotana u prsten) ili profil u obliku slova L, ali postoje uljne brtve s okvirima složenijeg profila.Inače, ojačani dijelovi slični su nearmiranim.
Uljne brtve s okvirom za pojačanje podijeljene su u tri strukturne vrste:
● Sa zatvorenim okvirom;
● S djelomično izloženim okvirom;
● S golim okvirom.
U dizajnu prvog tipa, okvir je u potpunosti smješten unutar gumenog prstena uljne brtve, ili prsten potpuno pokriva samo vanjsku površinu okvira.U drugom slučaju prsten pokriva kraj i dio vanjske površine okvira, au trećem slučaju okvir je gotovo potpuno otvoren.Brtve s djelomično i potpuno golim armaturnim okvirom čvršće su ugrađene u svoje sjedište, budući da se metalnim prstenom oslanjaju na metalno tijelo jedinice.Iako takve brtve pružaju najgore brtvljenje, zbog čega je potrebno koristiti brtvila ili dodatne dijelove.
Elastični prsten svih vrsta semeringa može biti izrađen od raznih vrsta sintetičke gume - akrilat, fluoro kaučuk, butadien-nitril, silikon (organosilicij) i drugi.Ovi materijali imaju nejednaku otpornost na visoke i niske temperature i maziva, ali imaju približno iste koeficijente trenja o čelik i mehaničku čvrstoću.
Pogonske brtve mogu imati razne dodatne elemente:
● Prašnik je mala izbočina na prednjem dijelu prstena koja sprječava velike nečistoće (kamenčiće, niti, strugotine, itd.) da uđu u uljnu brtvu.Prašnik se može pritisnuti na osovinu zbog vlastite elastičnosti ili uz pomoć dodatne spiralne opruge;
● Žljebljenje vanjske površine - žljebljenje jednostavnog ili složenog oblika, koje poboljšava prianjanje uljne brtve i sprječava curenje ulja pri velikim brzinama i pri porastu temperature;
● Hidrodinamičko izbočenje i urezi na unutarnjoj (radnoj) površini.Isprekidani urezi postavljeni pod nekim kutom u odnosu na os uljne brtve, sprječavajući curenje ulja pri velikim brzinama vratila.Zarezi se mogu izvesti po cijeloj unutarnjoj površini ili u obliku više prstenova na radnoj površini i radnim rubovima.
Semeringi se dijele u dvije skupine prema smjeru vrtnje vratila:
● Za osovine s konstantnim smjerom vrtnje;
● Za osovine s reverzibilnom rotacijom.
Brtve za razne namjene razlikuju se po vrsti izbočina ili ureza na radnoj površini.Kod semeringa za vratila sa stalnim smjerom vrtnje, nabor je izveden u obliku šrafure usmjerene na jednu stranu, pa su takvi dijelovi s "desnim" i "lijevim" naborima (zarezima).Kod reverzibilnih omentuma zarez je cik-cak ili složenijeg oblika.
Dizajn uvodnice kazete
Konačno, pogonske brtve su dvije vrste u smislu zaštite:
● Normal (standard);
● Kaseta.
Konvencionalne uljne brtve imaju gore opisani dizajn.Kasetne brtve izrađene su u obliku dva prstena umetnuta jedan u drugi (vanjski prsten naliježe na tijelo jedinice i naliježe na osovinu, unutarnji prsten naliježe na vanjski i djelomično naliježe na osovinu) - ova konstrukcija izdržava značajna mehanička opterećenja i pruža bolju zaštitu od prodora onečišćenja.Kazetne brtve koriste se na jedinicama koje rade u uvjetima povećane prašine i zagađenja.
Zaključno, napominjemo da se u automobilima, traktorima i drugoj opremi koriste različite pogonske brtve za njihovu namjenu: poluosovine kotača, osovine mjenjača i mjenjači, pogonske osovine ventilatora i drugo.Ali većina dijelova nalazi se u prijenosu, po čemu su i dobili ime.
Kako odabrati i zamijeniti pogonsku uljnu brtvu
Pogonske brtve doživljavaju značajna opterećenja, koja s vremenom dovode do trošenja, oštećenja ili potpunog uništenja brtve.Kada se pojavi curenje ulja, uljna brtva mora se zamijeniti, inače će se povećati potrošnja ulja i povećati rizik od njegove kontaminacije, što općenito povećava intenzitet trošenja dijelova jedinice.Također, uljne brtve moraju se mijenjati nakon razvoja resursa - razdoblje zamjene obično označava proizvođač jedinice.
Za zamjenu se smiju koristiti samo oni tipovi i modeli uljnih brtvi koje je prethodno ugradio i preporučio proizvođač mehanizma (određeno brojem dijela u originalnom katalogu).U nekim slučajevima dopušteno je pribjeći zamjenama, ali to treba učiniti s oprezom i uzimajući u obzir osobitosti manžeta za različite namjene.Na primjer, brtve poluosovina pogonskih osovina moraju imati reverzibilni zarez (narezivanje), inače će ubrzo nakon njihove ugradnje doći do curenja ulja u određenim režimima vožnje ili do stalnog curenja zbog nepravilnog rada brtve.S druge strane, nema smisla stavljati reverzibilnu manšetu na ventilator, budući da se zabrtvljena osovina uvijek okreće u jednom smjeru.
Zamjena pogonskih brtvi mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak i održavanje vozila.Ovaj rad može zahtijevati značajnu demontažu popravljene jedinice, pa je bolje povjeriti ga stručnjacima.Kada sami mijenjate brtvu, potrebno je strogo se pridržavati preporuka navedenih u uputama, inače postoji veliki rizik od oštećenja dijela ili njegove neispravne ugradnje.Zarezivanje stare manšete može se učiniti običnim odvijačem ili drugim šiljastim predmetom, ali to treba učiniti pažljivo kako se ne bi oštetile površine kućišta i osovine.Ugradnju nove brtve bolje je izvesti uz pomoć posebnog trna koji osigurava ravnomjerno utapanje uljne brtve u kutiju uljne brtve.Prije ugradnje, manšeta se podmazuje mazivom.U slučajevima kada se koristi brtva s golim ili djelomično izloženim armaturnim okvirom, potrebno je tretirati mjesto kontakta okvira s tijelom jedinice brtvilom.Nakon izvođenja radova potrebno je dodati ulje u kućište radilice jedinice.
S pravilnim odabirom i zamjenom pogonske brtve, jedinica će pouzdano obavljati svoje funkcije, njen rad neće biti poremećen curenjem i kontaminacijom ulja u bilo kojim radnim uvjetima.
Vrijeme objave: 6. svibnja 2023