Osovine koje izlaze iz prijenosnih jedinica i drugih mehanizama automobila mogu uzrokovati curenje i onečišćenje ulja - ovaj se problem rješava ugradnjom uljnih brtvi.Sve o pogonskim uljnim brtvama, njihovoj klasifikaciji, izvedbi i primjenjivosti, kao i pravilnom izboru i zamjeni brtvi pročitajte u članku.
Što je uljna brtva aktuatora?
Brtva pogonskog ulja (manžeta) brtveni je element raznih jedinica i sustava vozila;Prstenasta komponenta koja brtvi osovine, ležajeve i druge rotirajuće dijelove na njihovim izlaznim točkama iz kućišta jedinice.
U svakom automobilu, traktoru i drugoj opremi postoje jedinice i mehanizmi, iz čijeg tijela izlaze rotirajuće osovine - mjenjači, mjenjači, pogoni ventilatora i drugi.Obično se unutar ovih jedinica nalazi ulje ili druga mast, a rupa na vratilu može uzrokovati gubitak i kontaminaciju maziva.Zadatak brtvljenja izlaza rotirajućih osovina izvan kućišta jedinica rješava se uz pomoć posebnih brtvenih elemenata - uljnih brtvi (manžeta) pogona.
Brtva pogonskog ulja obavlja nekoliko funkcija:
● Sprječavanje istjecanja ulja i gubitka drugog maziva iz tijela jedinice ili mehanizma;
● Zaštita mehanizma od prodora vode, prašine i velikih onečišćenja;
● Zaštita maziva od kontaminacije ispušnim i drugim plinovima.
Povreda cjelovitosti ili gubitak uljne brtve dovodi do značajnog istjecanja ulja i onečišćenja, što u vrlo bliskoj budućnosti može uzrokovati oštećenje cijele jedinice.Kako bi se to spriječilo, istrošena ili neispravna brtva pogonskog ulja mora se pravovremeno zamijeniti.Za pravilan izbor i zamjenu brtvenih elemenata potrebno je poznavati njihove postojeće tipove, dizajn i primjenjivost.
Vrste, dizajn i značajke pogonskih uljnih brtvi
Sve uljne brtve izrađene su u obliku prstena s profilom u obliku slova U, u kojem se ističu tri površine:
● Unutarnji ili radni - sastoji se od radnih rubova, uljna brtva ovom površinom naliježe na osovinu;
● Vanjska - glatka ili valovita, ova površina uljne brtve je u kontaktu s tijelom jedinice;
● Kraj - obično ravna, ova površina je paralelna s tijelom jedinice.
Manžeta je ugrađena u sjedište u tijelu jedinice (kutija za brtvljenje) i naliježe na osovinu, zbog dizajna je osiguran njen čvrsti pritisak na tijelo i osovinu, čime se postiže brtvljenje.
Uljne brtve podijeljene su u nekoliko vrsta prema prisutnosti / odsutnosti različitih elemenata i značajki rada.
Prije svega, uljne brtve se dijele u dvije vrste prema dizajnu:
● Bez okvira;
● S okvirom za pojačanje.
Uljne brtve prvog tipa izrađene su u obliku elastičnog prstena od sintetičke gume, na čijoj su unutarnjoj površini oblikovani radni rubovi.Standardno postoje dva radna ruba u uljnim brtvama - prednji i stražnji, ali njihov broj može doseći četiri.Unutar prstena nalazi se spiralna opruga smotana u prsten, koja osigurava čvrsti pritisak uljne brtve na osovinu.
Uljne brtve drugog tipa su složenije - unutar prstena nalazi se čelični armaturni okvir jednog ili drugog oblika.Najčešće okvir ima ravan (ploča smotana u prsten) ili profil u obliku slova L, ali postoje uljne brtve s okvirima složenijeg profila.Ostali ojačani dijelovi slični su nearmiranim.
Uljne brtve s okvirom za pojačanje podijeljene su u tri strukturne vrste:
● Sa zatvorenim okvirom;
● S djelomično golim okvirom;
● S golim okvirom.
U dizajnu prvog tipa, okvir je u potpunosti smješten unutar gumenog prstena uljne brtve, ili prsten potpuno pokriva samo vanjsku površinu okvira.U drugom slučaju prsten pokriva kraj i dio vanjske površine okvira, au trećem je okvir gotovo potpuno otvoren.Semeringi s djelomično i potpuno golim armaturnim okvirom čvršće su ugrađeni u svoje sjedište, jer se metalnim prstenom oslanjaju na metalno tijelo jedinice.Iako takve uljne brtve daju lošiju brtvu, što prisiljava upotrebu brtvila ili dodatnih dijelova
Tipična izvedba pogonske uljne brtve
Izvedba nearmirane uljne brtve sa sprinomg
Dizajn i glavne dimenzije ojačane uljne brtve s oprugom
Elastični prsten svih vrsta semeringa može biti izrađen od raznih vrsta sintetičke gume - akrilata, fluorkaučuka, nitril butadiena, silikona (organosilicija) i drugih.Ovi materijali imaju nejednaku otpornost na visoke i niske temperature i maziva, ali imaju približno iste koeficijente trenja o čelik i mehaničku čvrstoću.
Pogonske uljne brtve mogu imati razne dodatne elemente:
● Prašnik je mala izbočina na prednjem dijelu prstena koja sprječava velike nečistoće (kamenčiće, niti, strugotine, itd.) da uđu u uljnu brtvu.Prtljažnik se može pritisnuti na osovinu zbog vlastite elastičnosti ili uz pomoć dodatne upletene opruge;
● Vanjska površinska valovitost - valovitost jednostavnih ili složenih oblika, koja poboljšava prianjanje uljne brtve i sprječava istjecanje ulja pri velikim brzinama i pri porastu temperature;
● Hidrodinamički nabori i urezi na unutarnjoj (radnoj) površini.Isprekidani urezi postavljeni pod nekim kutom u odnosu na os uljne brtve, sprječavajući curenje ulja pri velikim brzinama vratila.Zarezi se mogu napraviti na cijeloj unutarnjoj površini ili u obliku više prstenova na radnoj površini i radnim rubovima.
Semeringi se dijele u dvije skupine prema smjeru vrtnje vratila:
● Za osovine s konstantnim smjerom vrtnje;
● Za osovine s reverzibilnom rotacijom.
Brtve za razne namjene razlikuju se po vrsti izbočenja ili ureza na radnoj površini.U uljnim brtvama za vratila s konstantnim smjerom vrtnje, nabor je napravljen u obliku šrafure usmjerene u jednom smjeru, pa takvi dijelovi dolaze s "desnim" i "lijevim" naborima (zarezima).U reverzibilnim uljnim brtvama, zarez je cik-cak ili složenijeg oblika.
Konačno, postoje dvije vrste pogonskih uljnih brtvi prema stupnju zaštite:
● Normal (standard);
● Kaseta.
Konvencionalne uljne brtve imaju gore opisani dizajn.Kazetne brtve izrađene su u obliku dva prstena umetnuta jedan u drugi (vanjski prsten se oslanja na tijelo jedinice i oslanja se na osovinu, unutarnji prsten se oslanja na vanjski i djelomično se oslanja na osovinu) - ovaj dizajn podnosi značajna mehanička opterećenja opterećenja i pruža bolju zaštitu od prodora onečišćenja.Kazetne brtve koriste se na jedinicama koje rade u uvjetima povećane prašine i onečišćenja.
Zaključno, napominjemo da se u automobilima, traktorima i drugoj opremi koriste pogonske uljne brtve raznih namjena: osovine kotača, osovine mjenjača i mjenjači, pogonske osovine ventilatora i drugo.Ali većina dijelova nalazi se u prijenosu, po čemu su i dobili ime.
Dizajn uvodnice kazete
Kako pravilno odabrati i zamijeniti brtvu pogonskog ulja
Pogonske uljne brtve izložene su značajnim opterećenjima koja s vremenom dovode do istrošenosti, oštećenja ili potpunog uništenja brtve.Ako dođe do curenja ulja, mora se zamijeniti uljna brtva, inače će se povećati potrošnja ulja i povećati rizik od onečišćenja, što općenito povećava intenzitet trošenja dijelova jedinice.Također, uljne brtve je potrebno mijenjati u skladu s razvojem resursa - razdoblje zamjene obično označava proizvođač jedinice.
Za zamjenu se smiju koristiti samo oni tipovi i modeli uljnih brtvi koje je prethodno ugradio i preporučio proizvođač mehanizma (određeno brojem dijela u originalnom katalogu).U nekim slučajevima dopušteno je pribjeći zamjenama, ali to treba učiniti s oprezom i uzimajući u obzir karakteristike manžeta za različite namjene.Na primjer, semeringi poluosovina pogonskih osovina moraju imati reverzibilni zarez (narezivanje), inače će ubrzo nakon njihove ugradnje doći do curenja ulja u određenim režimima vožnje ili do stalnog curenja zbog neispravnog rada brtve.S druge strane, nema smisla stavljati reverzibilnu manšetu na ventilator, budući da se osovina koja se brtvi uvijek okreće u jednom smjeru.
Zamjena pogonskih uljnih brtvila mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak i održavanje vozila.Ovaj rad može zahtijevati značajno rastavljanje jedinice koja se popravlja, pa je bolje povjeriti ga stručnjacima.Kada sami mijenjate brtvu, morate se strogo pridržavati preporuka navedenih u uputama, inače postoji veliki rizik od oštećenja dijela ili njegove neispravne ugradnje.Udubljenje stare manšete može se izvesti običnim odvijačem ili drugim šiljastim predmetom, ali to treba učiniti pažljivo kako se ne bi oštetila površina tijela i osovine.Bolje je ugraditi novu brtvu pomoću posebnog trna koji osigurava ravnomjerno utapanje uljne brtve u kutiju brtve.Prije ugradnje, manšeta se podmazuje mazivom.U slučajevima kada se koristi uljna brtva s golim ili djelomično izloženim okvirom za pojačanje, potrebno je tretirati točku kontakta okvira s tijelom jedinice brtvilom.Nakon završetka rada, potrebno je dodati ulje u kućište radilice jedinice.
Uz pravilan izbor i zamjenu pogonske uljne brtve, jedinica će pouzdano obavljati svoje funkcije, njen rad neće biti poremećen curenjem i kontaminacijom ulja u bilo kojim radnim uvjetima.
Vrijeme objave: 13. srpnja 2023