Gotovo svi četverotaktni klipni motori s unutarnjim izgaranjem imaju mehanizam za distribuciju plina koji se temelji na bregastom vratilu.Sve o bregastim osovinama, njihovim postojećim tipovima, dizajnu i značajkama rada, kao i pravilnom izboru i zamjeni osovina, pročitajte u predloženom članku.
Svrha bregastog vratila i njegovo mjesto u agregatu
Bregasto vratilo (RV, camshaft) je sastavni dio mehanizma za distribuciju plina (razvoda) klipnih četverotaktnih motora s unutarnjim izgaranjem koji upravlja procesom izmjene plinova;Metalna osovina s oblikovanim bregovima posebnog profila, koja osigurava otvaranje i zatvaranje ventila radi ulaska zapaljive smjese ili zraka u cilindar i ispuštanja ispušnih plinova u skladu s kretanjem klipova i radom svih cilindri.
Vrijeme je jedan od glavnih sustava klipnog motora s unutarnjim izgaranjem, zahvaljujući njemu osigurava se dovod smjese zraka i goriva (u motorima s rasplinjačem) ili zraka (u mlaznicama i dizelskim motorima) u cilindre, a ispušni plinovi su ispuštaju iz cilindara samo u točno određenim trenucima.Izmjena plinova vrši se pomoću ventila ugrađenih u svaki cilindar, a njihov pogon i sinkronizaciju rada s koljenastim mehanizmom i drugim sustavima agregata vrši jedan dio - bregasto vratilo.
RV-u je povjeren niz ključnih funkcija:
● Aktivator (izravni ili neizravni preko međudijelova) usisnih i ispušnih ventila;
● Osiguravanje sinkronog rada vremena s drugim sustavima pogonske jedinice;
● Osiguravanje otvaranja i zatvaranja usisnih i ispušnih ventila u skladu s navedenim vremenskim razmakom ventila (za usis i ispuh plinova pod određenim kutom rotacije radilice u odnosu na TDC i početak / kraj takta);
● U nekim slučajevima, pogon raznih mehanizama i komponenti, uključujući one koji rade sinkrono s vremenskim razvodom (prekidač paljenja-razvodnik, pumpa za ulje itd.).
Glavna uloga koju ima RV je kontrolirati rad razvodnih ventila u skladu s projektiranim razvodnim fazama ventila ove određene pogonske jedinice.Zahvaljujući posebnom dizajnu, bregasto vratilo osigurava otvaranje i zatvaranje svih ventila samo u pravo vrijeme, postavlja kutove njihovog preklapanja u određenim taktovima itd. Istrošeno, deformirano ili oštećeno bregasto vratilo ometa rad agregata ili potpuno onesposobi, takva osovina zahtijeva hitnu zamjenu.Ali prije kupnje novog dijela, trebali biste razumjeti postojeće vrste RV, njihovu strukturu i primjenjivost.
Vrste, struktura i karakteristike bregastih vratila
Općenito, RV je izrađen u obliku metalne osovine malog promjera, na kojoj je oblikovano nekoliko elemenata:
● Camovi;
● Potporni vratovi;
● Zupčanik i/ili ekscentrični pogon raznih mehanizama;
● Čarapa za montažu pogonske remenice/zupčanika.
Glavni elementi bregaste osovine su bregaste osovine, čiji broj u motoru bez mehanizma za promjenu faze odgovara ukupnom broju ventila (i na usisu i na ispuhu).Bregovi imaju složeni profil u obliku kapi, kada se RV okreće, bregovi ulaze i izlaze iz gurača, čime se osigurava pogon ventila.Zbog osobitosti profila ekscentra, ne postiže se samo otvaranje i zatvaranje ventila, već i njihovo održavanje u otvorenom stanju određeno vrijeme, preklapanje u skladu s fazama itd.
Vrhovi svih ekscentra pomaknuti su jedan u odnosu na drugi, što osigurava sekvencijalni rad svih cilindara u skladu s redoslijedom određenim za određenu pogonsku jedinicu.U RV za četverocilindrične motore, vrhovi brega jednog cilindra pomaknuti su za 90 stupnjeva, za šestocilindrične motore - za 60 stupnjeva, za osmocilindrične motore u obliku slova V - za 45 stupnjeva, itd. Međutim, često možete pronaći iznimke zbog dizajnerskih značajki motora.
RV je ugrađen u blok ili glavu motora pomoću potpornih rukavaca u posebno dizajniranim rupama ili ležištima.RV se oslanja na odvojive (kosture) ili jednodijelne (čahure) kotrljajuće ležajeve izrađene od specijalnih legura s niskim koeficijentom trenja.U ležajevima su napravljene rupe za dovod motornog ulja do rukavaca iz općeg sustava podmazivanja motora.U ležaju jednog od rukavaca (obično prednjeg ili stražnjeg), napravljen je potisni prsten ili drugi uređaj za zaključavanje kako bi se spriječilo aksijalno pomicanje RV-a.
Na bilo kojem prikladnom mjestu RV-a može se oblikovati spiralni zupčanik ili ekscentar za pogon različitih jedinica.Pomoću zupčanika najčešće se ostvaruje pogon uljne pumpe ili razdjelnika, a pomoću ekscentra pogon uljne pumpe.Na nekim vrstama RV-a, oba ova elementa su prisutna, na modernim motorima, naprotiv, ti elementi uopće nisu prisutni.
Ispred osovine nalazi se nožni prst na koji je pomoću ključa i vijka pričvršćena pogonska remenica ili zupčanik.Ovdje se također može smjestiti uklonjivi protuuteg, koji osigurava balansiranje bregastog vratila u prisutnosti ekscentra pogona pumpe ili drugih asimetričnih dijelova na njemu.
RV se dijele u nekoliko skupina prema načinu ugradnje i količini u jednom motoru, vrsti pogona, primjenjivosti u raznim vrstama vremena i nekim konstrukcijskim značajkama.
Prema načinu ugradnje, bregaste osovine se dijele u dvije glavne skupine:
● Ugradnja izravno u blok motora (motori s nižom osovinom);
● Ugradnja u glavu bloka (motori s gornjom osovinom).
Obično nema dodatnih elemenata u donjim vratilima, njihovo podmazivanje se vrši zbog uljne magle u kućištu radilice i dovoda ulja pod pritiskom do potpornih rukavaca kroz čahure.U gornjim vratilima često postoji uzdužni kanal, a poprečno bušenje se izvodi u potpornim rukavcima - to osigurava podmazivanje rukavaca primjenom ulja pod pritiskom.
Bregaste osovine raznih vrsta motora
Motor može imati jedan ili dva RV, u prvom slučaju jedna osovina daje pogon za sve ventile, u drugom slučaju jedna osovina daje pogon samo za usisne ventile, druga za samo ispušne ventile.Sukladno tome, na ukupnom RV, broj bregova odgovara broju svih ventila, a na svakom od zasebnih RV, broj bregova je polovica ukupnog broja ventila.
RV se može pokretati remenom, lancem ili zupčanikom izravno spojenim na zupčanik radilice.Danas se najčešće koriste prva dva tipa aktuatora, budući da je pogon zupčanika manje pouzdan i težak za podešavanje (zahtijeva značajnu demontažu jedinice za postavljanje faza ili za popravak).
Na kraju, svi RV-ovi se mogu podijeliti u dvije skupine prema vrsti mehanizma distribucije plina u kojem mogu funkcionirati:
● Za motore s konvencionalnim razvodom;
● Za jedinice s razvodom s promjenjivim razvodom ventila.
U bregastim osovinama drugog tipa mogu postojati dodatni bregovi, pomaknuti pod malim kutom u odnosu na glavni breg - uz njihovu pomoć se ventili pokreću kada se faza mijenja.Također, ove osovine mogu imati posebne elemente za okretanje, pomicanje cijelog dijela duž osi itd.
RV svih vrsta i dizajna izrađeni su od čelika ili lijevanog željeza, površine bregova čeličnih RV dodatno se podvrgavaju toplinskoj obradi (kaljenje visokofrekventnim strujama), bregovi RV lijevanog željeza su bijeljeni (bijeljenje povećanjem brzine hlađenja odljevka) - time se postiže povećanje otpornosti dijelova na trošenje.Gotove osovine se balansiraju kako bi se smanjilo odstupanje i tek onda se ugrađuju na motor ili šalju u trgovačke lance.
Kako pravilno odabrati i zamijeniti bregasto vratilo
Bregasto vratilo se s vremenom troši, na njegovim bregovima se stvaraju strugotine i otvrdnuća, a pod određenim uvjetima dio se djelomično ili potpuno uništi.U svim tim slučajevima osovinu treba zamijeniti novom.Ovaj rad zahtijeva značajnu demontažu motora i dodatne operacije podešavanja, pa je bolje povjeriti ga stručnjaku ili auto servisu.
Bregasto vratilo i njegovo mjesto u razvodnom mehanizmu
Za zamjenu je potrebno uzeti bregasto vratilo samo onog tipa i modela koji je ranije bio ugrađen na motor.Često se u svrhu podešavanja ili poboljšanja rada motora koriste osovine s drugačijim profilom i rasporedom brega, ali takvu zamjenu treba izvršiti tek nakon izvođenja potrebnih izračuna.Također, uz osovinu potrebno je kupiti nove čahure ili košuljice, ponekad je potrebno promijeniti remenicu, pogonski zupčanik razvodnika i druge dijelove.Radovi na zamjeni osovine trebaju se izvoditi samo u skladu s uputama za popravak motora, nakon čega se provodi probijanje.
Uz pravilan izbor i zamjenu bregaste osovine, cjelokupno vrijeme motora radit će pouzdano i pouzdano, osiguravajući rad agregata u svim režimima.
Vrijeme objave: 13. srpnja 2023