Normalan rad motora moguć je samo ako njegova koljenasta osovina nema značajan aksijalni pomak - zazor.Stabilan položaj osovine osiguravaju posebni dijelovi - potisni poluprstenovi.Pročitajte o poluprstenovima radilice, njihovim vrstama, dizajnu, izboru i zamjeni u ovom članku.
Što je potporni poluprsten radilice?
Senzor tlaka ulja osjetljiv je element instrumentacije i alarmnih uređaja za sustav podmazivanja klipnih motora s unutarnjim izgaranjem;Senzor za mjerenje tlaka u sustavu podmazivanja i signalizaciju njegovog pada ispod kritične razine.
Aksijni poluprstenovi koljenastog vratila (noseći poluprstenovi, podloške koljenastog vratila, poluprstenovi aksijalnog ležaja koljenastog vratila) su posebni klizni ležajevi u obliku poluprstenova koji uspostavljaju radni aksijalni pomak (zračnost, zazor) koljenastog vratila sustava s unutarnjim izgaranjem. motor.
U motorima s unutarnjim izgaranjem problem trenja je akutan, posebno relevantan za koljenasto vratilo - u konvencionalnom četverocilindričnom motoru, vratilo ima najmanje pet referentnih točaka (glavnih rukavaca) s prilično velikim kontaktnim područjem.Još veće sile trenja mogu se pojaviti kada čeljusti osovine dođu u dodir s nosačima.Kako bi se izbjegla ova situacija, glavni rukavci koljenastog vratila su širi od njihovih nosača.Međutim, takvo rješenje uzrokuje aksijalni pomak koljenastog vratila, što je potpuno nedopustivo - aksijalni pomaci vratila dovode do intenzivnog trošenja dijelova koljenastog mehanizma i mogu izazvati njihove kvarove.
Kako bi se uklonio zazor koljenastog vratila, na jednom od njegovih nosača ugrađen je potisni ležaj.Ovaj se ležaj razlikuje od konvencionalne košuljice prisutnošću bočnih potisnih površina u obliku ovratnika, uklonjivih prstenova ili poluprstenova.Na obrazima koljenastog vratila na mjestu ugradnje ovog ležaja izrađuju se potisne prstenaste površine - one su u kontaktu s poluprstenovima.Danas su svi klipni motori opremljeni potisnim ležajevima, dok svi dijelovi imaju u osnovi identičnu strukturu i princip rada.
Vrste i izvedba potpornih poluprstenova radilice
Za smanjenje zračnosti radilice koriste se dvije vrste dijelova:
• Potisni poluprstenovi;
• Podloške.
Podloške su jednodijelni prstenovi koji su montirani u potporu stražnjeg glavnog rukavca koljenastog vratila.Poluprstenovi su polovice prstenova koji su montirani na nosač stražnjeg ili jednog od srednjih glavnih rukavaca koljenastog vratila.Danas se najviše koriste poluprstenovi, jer najbolje pristaju na potisne površine radilice i ravnomjernije se troše, te su prikladni za montažu / demontažu.Osim toga, podloške se mogu montirati samo na stražnji glavni rukavac osovine, a poluprstenovi se mogu montirati na bilo koji vrat.
Strukturno, poluprstenovi i podloške su vrlo jednostavni.Temelje se na čvrstom brončanom ili utisnutom čeličnom poluprstenu/prstenu, na koji se nanosi antifrikcijski premaz koji smanjuje trenje na potisnoj površini na čeljusti osovine.Na antifrikcijskom sloju napravljena su dva ili više vertikalnih (u nekim slučajevima radijalnih) žljebova za slobodan prolaz ulja.Također, na prstenu / poluprstenu mogu se postaviti rupe i pričvrsne igle različitih oblika kako bi se spriječilo okretanje dijela.
Prema materijalu proizvodnje poluprstenovi su:
• Puna bronca;
• Čelik-aluminij - kao antifrikcijski sloj koristi se legura aluminija;
• Metal-keramika - brončano-grafitni sprej se koristi kao antifrikcijski sloj.
Brončani poluprstenovi
Čelik-aluminij poluprstenovi
Metal-keramički poluprstenovi
Danas se najviše koriste čelično-aluminijski i keramičko-metalni poluprstenovi, koji se često ugrađuju u jedan motor na različitim stranama potpornog rukavca.
Poluprstenovi imaju dvije vrste veličina:
• Nominalni;
• Popravak.
Dijelovi nazivne veličine ugrađuju se na nove motore i na motore s malim trošenjem na potisnim površinama koljenastog vratila i nosača.Dijelovi veličine za popravak imaju povećanu debljinu (obično u koracima od +0,127 mm) i omogućuju vam da nadoknadite istrošenost potisnih površina radilice i nosača.
Potisni ležaj radilice može se nalaziti na različitim rukavcima:
- Na jednom od središnjih časopisa (u četverocilindričnim motorima - na trećem);
- Na stražnjem vratu (sa strane zamašnjaka).
U ovom slučaju koriste se dva ili četiri poluprstena.U slučaju dva poluprstena, montiraju se u utore donjeg poklopca ležaja (poklopca jarma).U slučaju četiri poluprstena, oni su montirani u utore donjeg poklopca i gornjeg nosača.Postoje i motori sa samo jednim poluprstenom ili jednom podloškom.
Kako odabrati i zamijeniti poluprstenove radilice?
Tijekom vremena, potisni poluprstenovi, kao i svaki klizni ležaj, troše se, zbog čega se povećava aksijalni zazor koljenastog vratila.Radni zazor (razmak) radilice leži u rasponu od 0,06-0,26 mm, maksimalno - u pravilu ne smije prelaziti 0,35-0,4 mm.Ovaj parametar se mjeri pomoću posebnog indikatora montiranog na kraju radilice.Ako zazor premašuje maksimalno dopušteno, potisni poluprstenovi moraju se zamijeniti.
Glavne vrste senzora tlaka ulja dijafragme (dijafragme).
Senzor je kontaktnog tipa.Uređaj ima kontaktnu skupinu - pokretni kontakt smješten na membrani i fiksni kontakt spojen na tijelo uređaja.Položaj kontakata odabran je na takav način da su pri normalnom tlaku ulja u sustavu kontakti otvoreni, a pri niskom tlaku zatvoreni.Prag tlaka postavlja se oprugom, ovisi o vrsti i modelu motora, tako da senzori kontaktnog tipa nisu uvijek međusobno zamjenjivi.
Senzor reostata.Uređaj ima fiksni žičani reostat i klizač spojen na membranu.Kada membrana odstupi od prosječnog položaja, klizač se okreće oko osi pomoću stolice za ljuljanje i klizi duž reostata - to dovodi do promjene otpora reostata, što se prati mjernim uređajem ili elektroničkom jedinicom.Dakle, promjena tlaka ulja odražava se na promjenu otpora senzora, koji se koristi za mjerenja.
Prilikom odabira poluprstenova potrebno je uzeti u obzir važnu nijansu: ne samo poluprstenovi, već i potisne površine radilice podložni su trošenju.Stoga je u novim motorima, kada se zazor radilice poveća, obično potrebno promijeniti samo istrošene poluprstenove - u ovom slučaju potrebno je kupiti dijelove nominalne veličine.A kod motora s velikom kilometražom postaje vidljivo trošenje potisnih površina radilice - u ovom slučaju potrebno je kupiti potisne prstene veličine za popravak.
Potrebno je odabrati nove poluprstenove istih tipova i kataloških brojeva kao i stare.Važno je da u potpunosti odgovaraju ugradbenim dimenzijama i da imaju odgovarajući antifrikcijski premaz.Posebno je posljednja okolnost važna za motore u kojima su prvotno ugrađeni poluprstenovi s različitim antifrikcijskim premazima.Na primjer, na mnogim VAZ motorima, stražnji poluprsten je keramičko-metalni, a prednji čelično-aluminijski, i oni nisu zamjenjivi.
Zamjenu poluprstenova treba izvršiti u skladu s uputama za održavanje i popravak automobila.Na nekim motorima potrebno je ukloniti paletu i demontirati donji poklopac potisnog ležaja, na drugim motorima bit će potrebno napraviti ozbiljniju demontažu.Prilikom ugradnje novih prstenova potrebno je paziti na njihovu orijentaciju - antifrikcijski premaz (na kojem se obično nalaze utori) treba postaviti prema obrazima radilice.
Pravilnim izborom i ugradnjom poluprstenova, potisni ležajevi osigurat će normalan hod radilice i pouzdan rad cijelog motora.
Vrijeme objave: 21. kolovoza 2023