U svakoj modernoj jedinici snage uvijek postoji senzor položaja radilice, na temelju kojeg se grade sustavi paljenja i ubrizgavanja goriva.Pročitajte sve o senzorima položaja radilice, njihovim vrstama, dizajnu i radu, kao i pravilnom izboru i zamjeni ovih uređaja u članku.
Namjena i mjesto senzora položaja radilice u motoru
Senzor položaja radilice (DPKV, senzor sinkronizacije, referentni startni senzor) - komponenta elektroničkog upravljačkog sustava motora s unutarnjim izgaranjem;Senzor koji prati karakteristike rada radilice (položaj, brzina) i osigurava rad glavnih sustava agregata (paljenje, snaga, distribucija plina itd.).
Moderni motori s unutarnjim izgaranjem svih vrsta većinom su opremljeni elektroničkim sustavima upravljanja koji u potpunosti preuzimaju rad jedinice u svim načinima rada.Najvažnije mjesto u ovakvim sustavima zauzimaju senzori - posebni uređaji koji prate određene karakteristike motora, te prenose podatke elektroničkoj upravljačkoj jedinici (ECU).Neki senzori su kritični za rad agregata, uključujući senzor položaja radilice.
DPKV mjeri jedan parametar - položaj koljenastog vratila u svakom trenutku u vremenu.Na temelju dobivenih podataka određuje se brzina osovine i njezina kutna brzina.Primajući ove informacije, ECU rješava širok raspon zadataka:
● Određivanje momenta TDC (ili TDC) klipova prvog i/ili četvrtog cilindra;
● Kontrola sustava ubrizgavanja goriva - određivanje momenta ubrizgavanja i trajanja brizgaljki;
● Kontrola sustava paljenja - određivanje momenta paljenja u svakom cilindru;
● Kontrola sustava promjenjivog vremena ventila;
● Kontrola rada komponenti sustava za povrat para goriva;
● Kontrola i korekcija rada ostalih sustava povezanih s motorom.
Dakle, DPKV osigurava normalno funkcioniranje agregata, u potpunosti određujući rad svoja dva glavna sustava - paljenje (samo u benzinskim motorima) i ubrizgavanje goriva (u mlaznicama i dizelskim motorima).Također, senzor se pokazao prikladnim za upravljanje drugim motornim sustavima, čiji je rad izravno ili neizravno sinkroniziran s položajem i brzinom osovine.Neispravan senzor može potpuno poremetiti rad motora, pa ga je potrebno zamijeniti.Ali prije kupnje novog DPKV-a morate razumjeti vrste ovih uređaja, njihov dizajn i rad.
Vrste, dizajn i princip rada DPKV
Bez obzira na vrstu i dizajn, senzori položaja radilice sastoje se od dva dijela:
● Senzor položaja;
● Glavni disk (sinkronizacijski disk, sinkronizacijski disk).
DPKV se postavlja u plastično ili aluminijsko kućište koje se pomoću nosača montira uz master disk.Senzor ima standardni električni konektor za spajanje na električni sustav vozila, konektor se može nalaziti i na tijelu senzora i na vlastitom kabelu kratke duljine.Senzor je fiksiran na blok motora ili na poseban nosač, nalazi se nasuprot glavnom disku i tijekom rada broji svoje zube.
Senzor položaja radilice na različitim motorima
Glavni disk je remenica ili kotač, po čijem obodu se nalaze zubi četvrtastog profila.Disk je kruto fiksiran na remenici radilice ili izravno na nožnom prstu, što osigurava rotaciju oba dijela s istom frekvencijom.
Rad senzora može se temeljiti na različitim fizičkim pojavama i učincima, a najrašireniji su uređaji tri vrste:
● Induktivni (ili magnetski);
● Na temelju Hallovog efekta;
● Optički (svjetlo).
Svaki od tipova senzora ima svoje karakteristike dizajna i princip rada.
Induktivni (magnetski) DPKV.Srce uređaja je magnetska jezgra smještena u namot (zavojnicu).Rad senzora temelji se na učinku elektromagnetske indukcije.U mirovanju je magnetsko polje u senzoru konstantno i u njegovom namotu nema struje.Kada metalni zub glavnog diska prolazi blizu magnetske jezgre, magnetsko polje oko jezgre se naglo mijenja, što dovodi do indukcije struje u namotu.Kada se disk okreće, na izlazu senzora pojavljuje se izmjenična struja određene frekvencije, koju ECU koristi za određivanje brzine radilice i njenog položaja.
Ovo je najjednostavniji dizajn senzora, naširoko se koristi na svim vrstama motora.Prednost uređaja ove vrste je njihov rad bez napajanja - to omogućuje njihovo povezivanje sa samo jednim parom žica izravno na upravljačku jedinicu.
Hallov senzor.Senzor se temelji na efektu koji je otkrio američki fizičar Edwin Hall prije gotovo stoljeće i pol: kada se struja propusti kroz dvije suprotne strane tanke metalne ploče postavljene u konstantno magnetsko polje, na njene druge dvije strane pojavljuje se napon.Moderni senzori ove vrste izgrađeni su na specijaliziranim Hallovim čipovima smještenim u kućište s magnetskim jezgrama, a glavni diskovi za njih imaju magnetizirane zube.Senzor radi jednostavno: u mirovanju, na izlazu senzora je nula napona, kada magnetizirani zub prođe, napon se pojavljuje na izlazu.Kao iu prethodnom slučaju, kada se glavni disk okreće, na izlazu DPKV-a pojavljuje se izmjenična struja koja se dovodi u ECU.
Induktivni senzor položaja radilice
Ovo je složeniji senzor, koji, međutim, pruža visoku točnost mjerenja u cijelom rasponu brzine radilice.Također, Hallov senzor zahtijeva zasebno napajanje za rad, pa se povezuje s tri ili četiri žice.
Optički senzori.Osnova senzora je par izvora svjetlosti i prijemnika (LED i fotodioda), u razmaku između kojih se nalaze zupci ili rupe glavnog diska.Senzor radi jednostavno: disk, kada se okreće u različitim intervalima, nadmašuje LED, zbog čega se na izlazu fotodiode formira impulsna struja - koristi je elektronička jedinica za mjerenje.
Trenutno su optički senzori ograničene upotrebe, zbog teških uvjeta njihovog rada u motoru - velike prašine, mogućnosti dima, kontaminacije tekućinama, prljavštine na cesti itd.
Za rad sa senzorima koriste se standardizirani master diskovi.Takav disk je podijeljen na 60 zuba koji se nalaze svakih 6 stupnjeva, dok na jednom mjestu diska nema dva zuba (tip diska za sinkronizaciju 60-2) - ovaj prolaz je početak rotacije radilice i osigurava sinkronizaciju senzora, ECU i pridruženi sustavi.Obično se prvi zub nakon preskakanja podudara s položajem klipa prvog ili posljednjeg cilindra na TDC ili TDC.Postoje i diskovi s dva preskakanja zuba koji se nalaze pod kutom od 180 stupnjeva jedan prema drugom (tip diska za sinkronizaciju 60-2-2), takvi se diskovi koriste na nekim vrstama dizelskih agregata.
Glavni diskovi za induktivne senzore izrađeni su od čelika, ponekad u isto vrijeme kao i remenica radilice.Diskovi za Hall senzore često su izrađeni od plastike, au njihovim zubima nalaze se trajni magneti.
Zaključno, napominjemo da se DPKV često koristi i na radilici i na bregastom vratilu, u potonjem slučaju, koristi se za praćenje položaja i brzine bregastog vratila i prilagođavanje rada mehanizma za distribuciju plina.
Ugradnja induktivnog tipa DPKV i master diska
Kako pravilno odabrati i zamijeniti senzor radilice
DPKV igra ključnu ulogu u motoru, kvarovi senzora dovode do naglog pogoršanja rada motora (teško pokretanje, nestabilan rad, smanjenje karakteristika snage, detonacija itd.).A u nekim slučajevima, ako DPKV ne uspije, motor postaje potpuno neoperativan (kao što pokazuje signal Check Engine).Ako postoje opisani problemi u radu motora, tada treba provjeriti senzor radilice, au slučaju njegovog kvara izvršiti zamjenu.
Prvo morate pregledati senzor, provjeriti integritet njegovog tijela, konektora i žica.Induktivni senzor može se provjeriti testerom - dovoljno je izmjeriti otpor namota, koji radni senzor ima u rasponu od 0,6-1,0 kOhm.Hall senzor se ne može provjeriti na ovaj način, njegova dijagnostika se može izvesti samo na posebnoj opremi.Ali najlakši način je ugraditi novi senzor, a ako se motor pokrene, onda je problem bio upravo u kvaru starog DPKV-a.
Za zamjenu trebate odabrati senzor samo one vrste koja je instalirana na automobilu i koju je preporučio proizvođač automobila.Senzori drugog modela možda neće stati na svoje mjesto ili napraviti značajne pogreške u mjerenjima i, kao rezultat, poremetiti rad motora.DPKV treba promijeniti u skladu s uputama za popravak vozila.Obično je dovoljno odspojiti električni konektor, odvrnuti jedan ili dva vijka / vijka, ukloniti senzor i umjesto njega postaviti novi.Novi senzor treba biti smješten na udaljenosti od 0,5-1,5 mm od kraja glavnog diska (točna udaljenost je navedena u uputama), ta se udaljenost može podesiti podloškama ili na drugi način.Pravilnim odabirom DPKV i njegovom zamjenom, motor će odmah početi raditi, samo će u nekim slučajevima biti potrebno kalibrirati senzor i resetirati kodove grešaka.
Vrijeme objave: 13. srpnja 2023