U radu koljenastog mehanizma klipnih motora jednu od ključnih uloga imaju dijelovi koji povezuju klipove i koljenasto vratilo - klipnjače.O tome što je klipnjača, koje su vrste ovih dijelova i kako su raspoređeni, kao i pravilan odabir, popravak i zamjenu klipnjača pročitajte u ovom članku.
Što je klipnjača i koje mjesto zauzima u motoru?
Klipnjača je sastavni dio koljenastog mehanizma klipnih motora s unutarnjim izgaranjem svih vrsta;Odvojivi dio dizajniran za spajanje klipa s odgovarajućim rukavcem radilice.
Ovaj dio obavlja nekoliko funkcija u motoru:
● Mehanički spoj klipa i koljenastog vratila;
● Prijenos momenata koji nastaju tijekom radnog takta s klipa na radilicu;
● Pretvorba recipročnih gibanja klipa u rotacijsko gibanje koljenastog vratila;
● Mazivo se dovodi do osovinice klipa, stijenki klipa (za dodatno hlađenje) i cilindra, kao i do dijelova razvodnog mehanizma u pogonskim jedinicama s nižom bregastom osovinom.
Kod motora je broj klipnjača jednak broju klipova, svaka je klipnjača povezana s klipom (preko brončane čahure i klina), a donjim dijelom s pripadajućim rukavcem koljenastog vratila (preko kliznih ležajeva).Kao rezultat toga, formira se zglobna struktura, koja osigurava slobodno kretanje klipa u vertikalnoj ravnini.
Klipnjače igraju važnu ulogu u radu agregata, a njihov kvar često potpuno onesposobi motor.Ali za pravi izbor i zamjenu ovog dijela, potrebno je razumjeti njegov dizajn i značajke.
Vrste i izvedba klipnjača
Danas postoje dvije glavne vrste klipnjača:
● Standardne - konvencionalne klipnjače koje se koriste u svim tipovima klipnih motora;
● Upareni (zglobni) - jedinica koja se sastoji od konvencionalne klipnjače i klipnjače spojene na nju bez glave radilice, takve se jedinice koriste u motorima u obliku slova V.
Dizajn klipnjača motora s unutarnjim izgaranjem je uspostavljen i praktički doveden do savršenstva (koliko je to moguće s modernim razvojem tehnologije), stoga su, unatoč velikoj raznolikosti motora, svi ti dijelovi raspoređeni na isti način.
Klipnjača je sklopivi (kompozitni) dio u kojem se razlikuju tri dijela:
● Šipka;
● Glava klipa (gornja);
● Pokretna (donja) glava s uklonjivim (odvojivim) poklopcem.
Šipka, gornja glava i polovica donje glave su jedan dio, svi ti dijelovi se formiraju odjednom u proizvodnji klipnjače.Poklopac donje glave je zasebni dio koji je na ovaj ili onaj način povezan s klipnjačom.Svaki od dijelova klipnjače ima svoje karakteristike dizajna i funkcionalnosti.
Dizajn klipnjače
Štap.To je osnova klipnjače koja povezuje glave i osigurava prijenos sile s glave klipa na ručicu.Duljina šipke određuje visinu klipova i njihov hod, kao i ukupnu visinu motora.Da bi se postigla potrebna krutost, na šipke su pričvršćeni različiti profili:
● I-zraka s rasporedom polica okomito ili paralelno s osi glava;
● Križolik.
Najčešće se šipki daje profil I-grede s uzdužnim rasporedom polica (desno i lijevo, ako pogledate klipnjaču duž osi glava), ostali profili se koriste rjeđe.
Unutar šipke je izbušen kanal za dovod ulja iz donje glave u gornju glavu, kod nekih klipnjača napravljeni su bočni zavoji iz središnjeg kanala za prskanje ulja na stijenke cilindra i druge dijelove.Na šipkama I-grede, umjesto izbušenog kanala, može se koristiti metalna cijev za dovod ulja spojena na šipku metalnim nosačima.
Obično je šipka označena i označena za ispravnu ugradnju dijela.
Glava klipa.U glavi je urezana rupa u koju je utisnut brončani tuljac koji ima ulogu kliznog ležaja.Klipni klip je ugrađen u čahuru s malim razmakom.Za podmazivanje tarnih površina klina i čahure, u potonjem je napravljena rupa koja osigurava protok ulja iz kanala unutar šipke klipnjače.
Pokretna glava.Ova glava je odvojiva, njen donji dio je izrađen u obliku uklonjivog poklopca postavljenog na klipnjaču.Konektor može biti:
● Ravno - ravnina konektora je pod pravim kutom u odnosu na šipku;
● Koso - ravnina konektora je napravljena pod određenim kutom.
| Klipnjača s ravnom spojnicom poklopca | Klipnjača s kosom poklopcnom spojnicom |
Najčešći dijelovi s ravnim priključkom, klipnjače s kosim priključkom češće se koriste na agregatima u obliku slova V i dizelskim motorima, pogodniji su za ugradnju i smanjuju veličinu agregata.Poklopac se može pričvrstiti na klipnjaču vijcima i klinovima, rjeđe se koristi klin i drugi spojevi.Mogu postojati dva ili četiri vijka (po dva sa svake strane), njihove matice su pričvršćene posebnim podloškama ili klinovima.Kako bi se osigurala maksimalna pouzdanost spoja, vijci mogu imati složen profil i biti nadopunjeni pomoćnim dijelovima (čahure za centriranje), tako da pričvrsni elementi klipnjača različitih vrsta nisu međusobno zamjenjivi.
Poklopac se može izraditi istovremeno s klipnjačom ili zasebno.U prvom slučaju, nakon oblikovanja klipnjače, donja glava se rastavlja na dva dijela kako bi se napravio poklopac.Da bi se osigurala pouzdana veza i osigurala stabilnost veze u slučaju poprečnih momenata, spojne površine klipnjače i poklopca su profilirane (nazubljene, s pravokutnom bravom itd.).Bez obzira na tehnologiju izrade klipnjače, rupa na donjoj glavi je probušena u sklopu s poklopcem, tako da se ovi dijelovi smiju koristiti samo u paru, oni nisu međusobno zamjenjivi.Kako bi se spriječilo parenje klipnjače i poklopca, na njima se izrađuju oznake u obliku oznaka različitih oblika ili brojeva.
Projektiranje klipnjača raznih vrsta
Unutar glave radilice ugrađen je glavni ležaj (kolin), izrađen u obliku dva poluprstena.Za fiksiranje slušalica postoje dva ili četiri utora (utora) unutar glave, koji uključuju odgovarajuće brkove na oblogama.Na vanjskoj površini glave može se predvidjeti otvor za prolaz ulja za prskanje ulja na stijenke cilindra i druge dijelove.
Kod zglobnih klipnjača iznad glave je napravljena izbočina s izbušenom rupom u koju se umetne klin donje glave vučene klipnjače.Sama vučena klipnjača ima uređaj sličan konvencionalnoj klipnjači, ali njezina donja glava ima mali promjer i ne može se odvojiti.
Klipnjače se izrađuju štancanjem ili kovanjem, ali se poklopac donje glave može lijevati.Za izradu ovih dijelova koriste se različite vrste ugljičnih i legiranih čelika, koji mogu normalno raditi pod velikim mehaničkim i toplinskim opterećenjima.
Problemi održavanja, popravka i zamjene klipnjača
Klipnjače tijekom rada motora podložne su laganom trošenju (budući da glavna opterećenja percipiraju košuljice u donjoj glavi i rukavac u gornjoj glavi), a deformacije i kvarovi u njima nastaju ili s ozbiljnim kvarovima na motoru ili kao posljedica njegova dugotrajna intenzivna uporaba.Međutim, prilikom izvođenja nekih popravaka potrebno je rastaviti i rastaviti klipnjače, a remont agregata često prati zamjena klipnjača i pripadajućih dijelova.
Demontaža, demontaža i naknadna ugradnja klipnjača zahtijevaju poštivanje određenih pravila:
● Poklopci donjih glava trebaju biti instalirani samo na "nativnim" klipnjačama, lom poklopca zahtijeva potpunu zamjenu klipnjače;
● Prilikom ugradnje klipnjača potrebno je poštivati njihov redoslijed ugradnje - svaka klipnjača mora zauzeti svoje mjesto i imati pravilnu prostornu orijentaciju;
● Zatezanje matica ili vijaka mora se izvesti određenom silom (koristeći moment ključ).
Posebnu pozornost treba obratiti na orijentaciju klipnjače u prostoru.Obično postoji oznaka na šipki, koja, kada se montira na linijski motor, mora biti okrenuta prema njegovoj prednjoj strani i podudarati se sa smjerom strelice na klipu.U motorima u obliku slova V, u jednom redu, oznaka i strelica trebaju izgledati u jednom smjeru (obično lijevi red), au drugom redu - u različitim smjerovima.Ovaj raspored osigurava balansiranje KShM-a i motora u cjelini.
U slučaju loma poklopca, u slučaju torzije, progiba i drugih deformacija, kao i u slučaju uništenja, klipnjače se potpuno zamjenjuju.Nova klipnjača mora biti istog tipa i kataloškog broja kao ona ranije instalirana na motoru, ali ovaj dio ipak treba odabrati prema težini kako bi se održao balans motora.U idealnom slučaju, sve grupe klipnjača i klipova motora trebale bi imati istu težinu, ali u stvarnosti sve klipnjače, klipovi, osovinice i košuljice imaju različite mase (pogotovo ako se koriste dijelovi reparaturnih dimenzija), pa se dijelovi moraju vagati. a dovršen prema težini.Težina klipnjača određena je uzimajući u obzir težinu svake glave.
Demontažu, zamjenu i montažu klipnjača i klipnjača-klipnih skupina potrebno je provoditi strogo u skladu s uputama za popravak i održavanje vozila.U budućnosti, klipnjače ne trebaju posebno održavanje.Pravilnim odabirom i ugradnjom klipnjača motor će osigurati potrebne performanse u svim radnim uvjetima.
Vrijeme objave: 5. kolovoza 2023