U automobilima s ručnim mjenjačem postoji spojka, u kojoj važno mjesto zauzima mali dio - vilica.Saznajte što je vilica spojke, koje su vrste, kako radi i kako radi, kao i pravilan odabir i zamjenu vilica u spojkama - saznajte iz ovog članka.
Što je vilica spojke?
Vilica kvačila (vilica za oslobađanje kvačila) - dio pogona kvačila vozila opremljenih ručnim mjenjačem;Dio u obliku vilice (poluge s dva kraka) koji osigurava prijenos sile sa sajle ili pomoćnog cilindra na ležaj kvačila/isključivanja kada je kvačilo isključeno (pritiskom na odgovarajuću papučicu).
U vozilima s ručnim mjenjačem predviđena je spojka - jedinica koja osigurava prekid protoka momenta koji dolazi od motora do mjenjača u trenutku mijenjanja brzina.Spojka ima daljinski pogon, koji uključuje papučicu, šipke ili kablove, u nekim slučajevima - servo upravljač (izgrađen na temelju glavnih i radnih cilindara kvačila, GCS i RCS) i kvačilo s otključnim ležajem.Prijenos sile sa sajle, šipke ili RCS-a na kvačilo u trenutku promjene stupnja prijenosa vrši poseban dio - vilica kvačila.
Vilica za otpuštanje kvačila ima jednu glavnu funkciju - djeluje kao poluga koja pretvara silu od šipke, sajle ili RCS-a i dovodi kvačilo (ležaj za otpuštanje) do košare kvačila (njegove membranske opruge ili poluga).Također, ovaj dio rješava niz pomoćnih zadataka: sprječavanje izobličenja kvačila, kompenzaciju ili podešavanje zazora u pogonu kvačila, au nekim vrstama kvačila - ne samo opskrbu, već i uklanjanje kvačila iz košare.Vilica je izuzetno važna za normalno funkcioniranje kvačila, pa je u slučaju kvara potrebno zamijeniti novom - da biste napravili pravu zamjenu, morate razumjeti vrste, dizajn i značajke ovih dijelova .
Vrste i izvedba vilica spojke
Danas postoji veliki izbor dizajna vilica kvačila, ali svi su podijeljeni u dvije vrste prema principu rada:
● Poluga;
● Rotacijski.
Vilice poluge kvačila općenito su poluga na čijem se jednom kraju nalaze dva kraka za oslonac u ležaju za otpuštanje, a na suprotnom kraju se nalazi rupa ili posebni spojnici za spajanje na pogon.Vilica ima potporu unutar kućišta kvačila, zahvaljujući kojoj je osiguran rad ove jedinice kao poluge.Prema vrsti i mjestu nosača postoje:
● Kuglica odvojena - oslonac je izrađen u obliku kratke šipke s kuglastim ili polukuglastim vrhom na kojem se nalazi vilica.Na vilici se nalazi udubljenje za potporu, a fiksacija na vrhu kugle vrši se pomoću opružnih nosača;
● Aksijalno integrirani - oslonac je izrađen u obliku ploče, koja je osovinom povezana sa čepom.Spajanje dijelova provodi se pomoću osovine s navojem i pričvršćene u rupama izbušenim u oku nosača i nogama vilice;
● Aksijalno odvojeno - oslonac je izrađen u obliku dva uklonjiva podupirača ili ušice izravno u kućištu kvačila, vilica se oslanja na podupirače pomoću integrirane ili uklonjive osi.
Kuglični ležajevi obično imaju vilice izrađene utiskivanjem iz limova, ti se dijelovi danas najviše koriste u osobnim automobilima i komercijalnim kamionima.Da bi se povećala čvrstoća vilice, izrađuju se ukrućenja, a na dijelovima mogu biti prisutni jastučići za pojačanje i drugi elementi.
Aksijalni nosači obje vrste najčešće su predviđeni za vilice izrađene volumetrijskim utiskivanjem iz vrućih dijelova, ti se dijelovi, zbog svoje povećane čvrstoće, najčešće koriste u prijenosu kamiona.Šape takvih dijelova mogu imati drugačiji oblik - okrugli ili polukružni, ovalni, itd. Također, elementi za pojačanje mogu se nalaziti na šapama - čelični krekeri ili valjci koji su u izravnom kontaktu s kvačilom.
Zakretne vilice kvačila uglavnom se izrađuju u obliku osovine na kojoj se nalazi vilica s dva kraka i polugom za spajanje na pogon otkosa kvačila.Prema dizajnu, takvi dijelovi su dvije vrste:
● Nerastavljiva - vilica se izrađuje zavarivanjem dvije noge i zakretne poluge na osovinu;
● Sklopivi - jedinica se sastoji od čelične osovine na koju su pričvršćene uklonjiva vilica i zakretna ruka.
Cluth
spojna vilica Okretna vilica kvačilaproizvedeno volumetrijskim utiskivanjem
tehnologija Neodvojiva spojka zakretna vilica
Na osobnim automobilima najčešće se koriste nerastavljive vilice, izrađene su od čeličnih limova (otisnutih od lima debljine nekoliko mm) zavarenih na suprotnim krajevima osovine.Radni komadi se mogu termički očvrsnuti.
Sklopive vilice najčešće se koriste u prijevozu tereta, osnova dijela je čelična osovina, na čijem je jednom kraju montirana vilica (izrađena, u pravilu, metodom volumetrijskog utiskivanja), a na drugom - vilica zakretna ruka.Obično vilica ima podijeljenu stezaljku s rupom za vijak, ovaj dizajn omogućuje da se montira na osovinu u bilo kojem položaju i, ako je potrebno, podešava.Zakretna ruka je pričvršćena na osovinu s utorom, koji sprječava okretanje dijelova tijekom rada.Vilice mogu imati dodatne elemente za stvrdnjavanje na šapama u obliku valjaka ili krušnih mrvica, a same krake vilice su termički kaljene.
Sve vilice, bez obzira na vrstu i dizajn, montirane su unutar kućišta kvačila, sa strane ili na dnu ležaja kvačila/isključivanja.Vilice poluge nalaze se na nosaču (ili dva nosača) učvršćenom navojnom vezom.Obično se stražnji dio vilice proteže izvan kućišta kvačila, kako bi se spriječilo prodiranje prljavštine i vode u jedinicu, osiguran je zaštitni poklopac od gume (nabor) ili netkanih materijala (cerada ili njegovi moderniji analozi).Navlaka je pričvršćena posebnim kopčama.
Okretne vilice ugrađene su u rupe u kućištu kvačila, koje uključuju krajeve osovine.U ovom slučaju, zakretna ruka može se nalaziti unutar kućišta radilice i izvan njega.U prvom slučaju iz kratera izlazi samo sajla ili šipka spojena na polugu, u drugom slučaju dio osovine izlazi iz kartera.Okretne vilice mogu se ugraditi kroz čahure (klizni ležajevi) ili kotrljajuće ležajeve, uljne brtve ili druge brtve koriste se za zaštitu kućišta kvačila od vode i prljavštine.
Problemi s odabirom i zamjenom vilice kvačila
Tijekom rada vozila, vilica kvačila je izložena značajnim mehaničkim opterećenjima, što može dovesti do njihovog kvara.Najčešće se vilice deformiraju (savijaju), na njima se pojavljuju pukotine i lomovi, a nerijetko dolazi do potpunog uništenja dijela.Kod deformacija i pukotina pogoršava se reakcija spojke na pritisak papučice - da bi se spojka otpustila, papučica se mora sve dublje stiskati (do čega dolazi zbog sve veće deformacije ili sve većeg pukotina), a u jednom trenutku mjenjač potpuno staje. reagirajući na pedalu.Kada se vilica uništi, papučica kvačila odmah slabi i postaje nemoguće mijenjati brzine.U svim tim slučajevima utikač se mora zamijeniti novim.
Utisnuta spojka vilice
Za zamjenu treba uzeti samo dio koji odgovara kvačilu ovog automobila.Ako je automobil pod jamstvom, tada utikač mora imati određeni kataloški broj (kako ne bi izgubio jamstvo), a za starije automobile možete koristiti "ne-native" dijelove ili odgovarajuće analoge.Glavno je da nova vilica odgovara staroj u svim veličinama, vrsti spoja na nosač (ako je polužna vilica), promjeru osovine (ako je okretna vilica), vrsti spoja na aktuator itd.
Zamjena vilice kvačila mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak vozila.U pravilu, ovaj rad zahtijeva demontažu mjenjača, iako se u nekim automobilima zamjena dijela može izvesti kroz posebne otvore u kućištu kvačila.Prilikom zamjene vilice potrebno je koristiti povezane dijelove - pričvršćivače, nosače, krekere ili valjke itd. Ako ti dijelovi nisu uključeni, tada se moraju kupiti zasebno.Nakon zamjene vilice, kvačilo se mora podesiti prema odgovarajućim uputama.Pravilnim odabirom rezervnih dijelova i pravilnim popravcima, spojka automobila ponovno će početi funkcionirati, osiguravajući upravljivost i sigurnost.
Vrijeme objave: 14. srpnja 2023