Kod tarne spojke, prekid toka zakretnog momenta pri mijenjanju stupnjeva prijenosa ostvaruje se odvajanjem tlačnog i pogonskog diska.Potisna ploča se uvlači pomoću kvačila za otpuštanje spojke.Pročitajte sve o ovom dijelu, njegovim vrstama, dizajnu i pravom izboru u članku.
Što je spojka?
Spojka (spojka za oslobađanje spojke, potisna spojka) - sklop tarne spojke u mjenjaču s ručnim upravljanjem;Komponenta pogona kvačila koja osigurava njegovo isključivanje prilikom mijenjanja brzina.
Spojka za otpuštanje kvačila obavlja dvije funkcije:
• Pričvršćivanje i pravilno postavljanje ležaja za otpuštanje spojke (ležaj za otpuštanje);
• Prijenos sile s pogona spojke (s vilice za oslobađanje spojke) na ležaj, a zatim na lopatice / poluge opruge dijafragme;
• Zaštita otkočnog ležaja od mehaničkih naprezanja i habanja (sprječava lom i trošenje ležaja, moguće pri izravnom kontaktu s vilicom).
Imajte na umu: pojam "spojka" također se koristi u odnosu na veću jedinicu - automobilsku spojku različitih vrsta (u pravilu, na tarnu jednostruku i dvostruku ploču).Ovaj članak govori o spojkama.
Vrste i izvedba spojki
Sve spojke imaju u osnovi identičan uređaj, razlikuju se u detaljima.Općenito, ovo je čvrsti cilindrični dio, koji se može uvjetno podijeliti na nekoliko dijelova:
• Montažna rupa - rupa duž osi kvačila za njegovo slijetanje na ulaznu osovinu mjenjača;
• Potisne površine - pravokutni potisni jastučići ili klinovi (dva komada) za spajanje na vilicu za otpuštanje spojke;
• Sjedište otkočnog ležaja - produženi dio u obliku čašice ili cjevastog dijela za montažu otkočnog ležaja.
Spojka može biti od lijevanog željeza i čelika, danas se sve više koriste i plastični dijelovi.Spojnice se razlikuju po dizajnu potisnih površina ispod vilice (odnosno i dizajnu kompatibilnih vilica za otpuštanje spojke) i načinu montaže ležaja za otpuštanje.
Prema izvedbi vilica i potisnih površina za njih, kvačila za isključivanje kvačila su:
Cjelokupni dizajn tarne spojke i mjesto spojke za otpuštanje spojke u njoj
S ravnim jastučićima bez fiksiranja vilice;
• S cilindričnim klinovima;
• S različitim sustavima za artikuliranje spojke s vilicom (pomoću vijaka ili klinova).
U pravilu, kvačila s ravnim jastučićima nemaju vezu s vilicom za otpuštanje kvačila - ona se dovodi do kvačila samo u trenutku mijenjanja brzina, obrnuti povratak kvačila u ovom se slučaju provodi zbog elastičnosti opruge korpe kvačila.Spojnice sa klinovima ili zglobom su trajno spojene na vilicu, pa se u trenutku promjene stupnja prenose do korpe kvačila, a zatim se iz nje prisilno uvlače.Za zaštitu kontaktnih mjesta utikača od intenzivnog trošenja mogu se dodatno koristiti kontaktne pločice od tvrđih materijala.
Prema vrsti montaže otpusnog ležaja, spojke su:
• Kod unutarnje ugradnje ležaja - na spojnici se napravi montažna rupa u obliku čašice u koju se umetne ležaj;
• Kod vanjske ugradnje ležaja - na spojnici se izrađuje cjevasti dio na koji se ležaj utiskuje.
Spojke mogu koristiti potisne ili kutne ležajeve različitih izvedbi.Naširoko se koriste samoporavnavajući ležajevi koji mogu bolje raditi u uvjetima stalno promjenjivih aksijalnih opterećenja.
Princip rada i mjesto kvačila u prijenosu automobila
Spojka za oslobađanje spojke dio je tarne spojke, nalazi se na ulaznoj osovini mjenjača s mogućnošću aksijalno pomicanja duž nje.Na strani ugradnje otkočnog ležaja, kvačilo se nalazi uz latice opruge dijafragme ili poluge potisne ploče kvačila.Spojka je povezana s vilicom za otpuštanje spojke i pomoću nje može vršiti aksijalne pomake duž ulaznog vratila mjenjača.
Ako je potrebno promijeniti brzinu, vozač pritišće papučicu spojke, uz pomoć pogona, papučica djeluje na vilicu - pomiče se prema košari spojke i gura s njom spojenu spojku.Spojka, zajedno s ležajem, pristaje na lopatice dijafragme ili poluge i gura ih - to dovodi do uklanjanja potisne ploče od podređene i tok momenta od motora do mjenjača je prekinut, možete sigurno mijenjati brzine.Nakon uključivanja željenog stupnja prijenosa, vozač otpušta papučicu spojke, vilica se pod utjecajem opruge vraća u prvobitni položaj, uvlačeći ili otpuštajući spojku.Opruge košare kvačila se otpuštaju, potisna ploča se ponovno pritisne u podređenu - tok momenta od motora do mjenjača se obnavlja.
Ovisno o dizajnu, kada je kvačilo isključeno, kvačilo s ležajem može se potpuno ukloniti iz košare kvačila ili imati stalni kontakt s lopaticama/polugama opruge dijafragme.Međutim, u oba slučaja, spojka je u slobodnom položaju (bez stezanja) i ne utječe na rad spojke.
Izbor i zamjena kvačila
Spojka radi pod promjenjivim opterećenjem, pa se s vremenom troši i oštećuje.Otključni ležajevi još su više izloženi opasnosti od kvarova.U slučaju kvarova, ti se dijelovi ne popravljaju, već se potpuno zamjenjuju.Znakovi neispravnosti kvačila su problemi s mijenjanjem brzina - promjena hoda papučice kvačila, smanjenje ili povećanje otpora papučice na pritisak, nedovoljno otpuštanje kvačila, pojava stranih zvukova pri mijenjanju brzina itd.
Prilikom odabira nove spojke morate se usredotočiti na veličinu i konfiguraciju stare.Najbolje je kupiti spojnicu istog tipa i kataloškog broja kao i stara.Međutim, u nekim slučajevima moguće je koristiti analoge koji su prikladni u veličini, vrsti i položaju potisnih jastučića za vilicu, sjedište ležaja i veličinu sjedišta za ulaznu osovinu mjenjača.Prilikom ugradnje kvačila različitih dimenzija i konfiguracija, kvačilo neće raditi ispravno ili potpuno prestati obavljati svoje funkcije.Pravilnim odabirom, kvačilo će se otpustiti brzo i pouzdano, omogućujući jednostavno i sigurno mijenjanje brzina.
Vrijeme objave: 21. kolovoza 2023