Šipka alternatora: popravljanje i podešavanje alternatora automobila
U automobilima, traktorima, autobusima i ostaloj opremi električni generatori se montiraju na motor pomoću nosača i zatezne šipke koja omogućuje podešavanje napetosti remena.O generatorskim trakama, njihovim postojećim vrstama i dizajnu, kao i izboru i zamjeni ovih dijelova pročitajte u članku.
Što je generator bar
Šipka generatora (zatezna šipka, šipka za podešavanje) - element pričvršćivanja elektrogeneratora vozila;čelična šipka s zakrivljenom rupom ili sustav od dvije šipke s vijcima, dizajniran za podešavanje napetosti pogonskog remena promjenom položaja generatora.
Automobilski električni generator montiran je izravno na blok motora i pogonjen je radilicom pomoću remenskog pogona.Tijekom rada motora dolazi do trošenja i rastezanja remena, trošenja remenica i drugih dijelova, što može poremetiti rad generatora - rastegnuti remen počinje proklizavati i u određenim rasponima brzine radilice ne prenosi sav zakretni moment na remenicu alternatora.Kako bi se osigurala napetost pogonskog remena potrebna za normalan rad generatora, generator je montiran na motor kroz dva nosača - zglobni i kruti s mogućnošću podešavanja.Osnova podesive potpore je jedan jednostavan ili složeni dio - zatezna šipka generatora.
Generatorska šipka, unatoč iznimno jednostavnom dizajnu, obavlja dvije ključne funkcije:
● Mogućnost otklona generatora pod određenim kutom oko nosača šarke kako bi se postigla potrebna napetost remena;
● Učvršćivanje generatora u odabranom položaju i sprječavanje promjena tog položaja uslijed dinamičkih opterećenja (vibracije, neravnomjerna rotacija remena, itd.).
Zatezna šipka alternatora jedan je od najvažnijih elemenata koji osiguravaju normalno funkcioniranje cjelokupnog električnog sustava automobila.Stoga, u slučaju loma ili deformacije, ovaj element treba zamijeniti što je prije moguće.Ali prije kupnje nove trake, trebali biste razumjeti postojeće vrste ovih dijelova, njihov dizajn i značajke.
Vrste i izvedba generatorskih traka
Mogućnost montaže generatora s jednostavnom zateznom šipkom
U modernoj automobilskoj tehnologiji koriste se generatorske trake dvije glavne vrste dizajna:
- Jednostruke daske;
- Kompozitne trake s mehanizmom za podešavanje napetosti remena.
Daske prve vrste su najjednostavnije i najpouzdanije, pa i dalje nalaze najširu primjenu.Strukturno, ovaj dio je izrađen u obliku zakrivljene ploče, u kojoj se nalazi dugačka ovalna rupa za pričvrsni vijak.Takve letvice su, pak, dvije vrste:
- Uzdužni - raspoređeni su tako da je os pričvrsnog vijka paralelna s osi osovine generatora;
- Poprečni - raspoređeni su tako da je os pričvrsnog vijka okomita na os osovine generatora.
U uzdužnim trakama napravljena je polumjerna rupa u koju je uvijen pričvrsni vijak, uvrnut u odgovarajuću ušicu s navojem na prednjem poklopcu generatora.
U poprečnim trakama također postoji dugačka rupa, ali je ravna, a cijela šipka je uvedena u radijus.Montažni vijak se uvrće u poprečnu rupu s navojem napravljenu na prednjem poklopcu generatora tijekom plime.
Trake obje vrste mogu se montirati izravno na blok motora ili na nosač, u tu svrhu na njima se izrađuje konvencionalna rupa.Lamele mogu biti ravne ili u obliku slova L, u drugom slučaju, rupa za pričvršćivanje na motor nalazi se na kratkom savijenom dijelu.
Traka generatora
Mogućnost montaže generatora s jednostavnom zateznom šipkom
Podešavanje položaja generatora i, sukladno tome, stupnja zategnutosti remena pomoću jedne šipke vrlo je jednostavno: kada se pričvrsni vijak otpusti, generator se rukom ukloni iz motora pod željenim kutom, a zatim se jedinica je fiksirana u ovom položaju s montažnim vijkom.Međutim, ova metoda može dovesti do pogrešaka, jer dok se pričvrsni vijak ne zategne, generator se mora držati rukom ili improviziranim sredstvima.Osim toga, jedna šipka generatora ne dopušta fino podešavanje napetosti pogonskog remena.
Svi ovi nedostaci su lišeni kompozitnih šipki.Ove jedinice se sastoje od dva glavna dijela:
● Montažna šipka postavljena na blok motora;
● Zatezna šipka montirana na instalaciju.
Montažna šipka je po dizajnu slična jednoj, ali na vanjskom dijelu nalazi se još jedan zavoj s rupom, koji služi kao naglasak za vijak za podešavanje zatezne šipke.Sama zatezna šipka je kutna s navojnim rupama sa svake strane, u jednu rupu (obično manjeg promjera) uvrće se potisni vijak, a u drugu (većeg promjera) pričvrsni vijak.Montaža kompozitne zatezne šipke provodi se na sljedeći način: instalacijska šipka se nalazi na bloku motora, u njezinu rupu iu odgovarajuću navojnu rupu u generatoru uvrne se pričvrsni blok zatezne šipke, a vijak za podešavanje (zatezanje) uvrnut u drugu rupu s navojem zatezne šipke kroz vanjsku rupu instalacijske šipke.Ovaj dizajn omogućuje vam da postavite potrebnu napetost remena alternatora okretanjem vijka za podešavanje, što sprječava pogreške koje se javljaju prilikom podešavanja napetosti remena alternatora s pojedinačnim trakama.
Sve vrste regulacijskih traka (pojedinačne i kompozitne) izrađuju se utiskivanjem od čeličnog lima takve debljine koja osigurava visoku čvrstoću i krutost dijela.Osim toga, trake se mogu bojati ili imati kemijske ili galvanske premaze za zaštitu od destruktivnog djelovanja negativnih čimbenika okoliša.Lamele se mogu nalaziti i na vrhu i na dnu generatora - sve ovisi o dizajnu određenog vozila.
sklop kompozitne šipke generatora
Varijanta montaže generatora s zateznim i instalacijskim trakama
Kako odabrati, zamijeniti i popraviti šipku generatora
Šipka generatora tijekom rada automobila može se deformirati, pa čak i potpuno uništiti, što zahtijeva njegovu hitnu zamjenu.Za zamjenu trebate uzeti šipku istog tipa i kataloškog broja koja je ranije korištena na automobilu.U nekim slučajevima moguće ga je zamijeniti analogom koji odgovara veličini, ali treba imati na umu da "tuđi" dio možda neće pružiti potreban raspon podešavanja napetosti remena i imati nedovoljnu mehaničku čvrstoću.
U pravilu, zamjena šipke alternatora i podešavanje napetosti remena nije teško, ovaj posao se svodi na odvrtanje dva vijka (montaža s generatora i s jedinice), ugradnju novog dijela i zavrtanje dva vijka uz istovremeno podešavanje napetost remena.Ove radnje treba izvesti u skladu s uputama za popravak za ovo vozilo.Treba imati na umu da je generatore s jednom šipkom teže podesiti, jer uvijek postoji opasnost od pomaka jedinice u odnosu na šipku dok se vijak potpuno ne zavrne. Promjena položaja alternatora s kompozitom šipka se svodi na uvrtanje vijka za podešavanje dok se ne postigne željeni stupanj zategnutosti remena.
Pravilnim izborom i zamjenom šipke, generator će funkcionirati pouzdano, pouzdano opskrbljujući energijom ugrađenu električnu mrežu u svim načinima rada motora.
Vrijeme objave: 10. srpnja 2023